Spotřeba oleje po výměně gufer ventilů

jarouš · Příspěvek od **jarouš** » 27 bře 2009 09:48

Ahoj, před cca měsícem mě Olaf zradil, nešel nastartovat. Diagnóza - motor bez tlaků díky totálně zakarbonované hlavě - no budiž, může se stát. Takže v autorizovaném servisu nechali vyčistit, zkontrolovat a srovnat hlavu, přebrousit ventily, vršek motoru kompletně přetěsnili včetně gufer atd. Nájezd 210 kkm, tak jsem nechal vyměnit i rozvodový řemen s kladkami, když už to bylo rozdělané, celková cena 17tis.
Od té doby jsem najel cca 1000 km, motor táhne o něco líp než před opravou, cca o 0,5l/100 se snížila i spotřeba benzínu. Voda neubývá, ale ztrácí se olej - na těch 1000 km to bylo něco přes půl litru. Ven neteče, do vody taky ne, takže jde evidentně do válců, z výfuku jde bílý dým (je fakt že nikterak silný) i po zahřátí motoru.
Před tímhle zásahem jsem vydržel s litrem oleje asi 6000 km. I když uvážím, že manuál připouští spotřebu oleje litr na tisíc, mám za to, že po přetěsnění vršku motoru by spotřeba oleje měla klesnout, mě stoupla asi 3x. V autorizovaném servisu to ale vidí jinak - podle nich je tahle spotřeba po takovém zásahu normální a motor se musí trochu "zajet". Jak to vidí zdejší odborníci? Je šance, že mi ten olej přestane po čase ubývat?
Pro úplnost - v motoru mám Texaco Havoline 10W-40 s nájezdem 9000 km.
Díky

AldaAlan · Příspěvek od **AldaAlan** » 27 bře 2009 10:32

dvakrát jsem měnil těsnění dříků ventilů u Audi 80 1.9 benzín, používal jsem dříve Castrol GTX3 15W40. Dle mechanika byli při první i druhé výměně gumové kroužky ztvrdlé na "plast". Poprvé jsem měl najeto asi tak 170000km při druhé výměně na 240000tis, spotřeba po opravě vždy klesla néměř na 0 i po ujetí 15000km.jinak před tím to bralo tak 1l na 5000km.Po té druhé výměně jsem přešel na polosyntetiku 10W40 a přesto že je to za chladu olej řidčí teď tam mám asi 328000km a nemusim dolívat.
Pokud je netěsnost na dříkách ventilů, mělo by to bíle kouřit když jde motor z otáček dolu, ve válcích vzniká podtlak díky uzavřené škrtící klapce.

Alda

Igor · Příspěvek od **Igor** » 27 bře 2009 11:47

Niekde som čítal, že do európskych áut v žiadnom prípade nedávať americké oleje, aj keď sa podľa špecifikácie zhodujú.

selap · Příspěvek od **selap** » 27 bře 2009 17:35

Americká značka nevadí,ale přimý dovoz ze spokojených států ano.Nezaměňovat.

jarouš · Příspěvek od **jarouš** » 29 bře 2009 20:11

Tak jsme probrali oleje

, AldaAlan-ovi díky za příspěvek. Dám tomu ještě 1000 km a uvidíme.

Příspěvek od **Lachtan** » 03 dub 2009 21:04

Někde je něco špatně, tady není co řešit - blbě srovnaná makovice, zfušovaná výměna gufer, těsnění makovice - může to být cokoliv.
Olej se ti někam strácí, znova to prohlídni jestli neteče někde ven. A co voda ???

Příspěvek od **marra** » 03 dub 2009 21:42

žeby špatnej průměr gufer na ventilech????

jarouš · Příspěvek od **jarouš** » 04 dub 2009 19:24

Voda se neztrácí, olej jsem tento týden dolíval po horní rysku, tak tomu ještě dám šanci, ale max. 1000km. Jinak v servisu ze mě dělají blbce, "mechanik říkal, že při opravě nebylo dolito na max" - no tak to vím i bez něj. Kdybych se tam díval sám, tak uvidím nejspíš houbeles, zas tak moc technicky založený nejsem. Zkusím kouknout na svíčky, jestli jde olej do jednoho válce nebo do víc a když tak poprosím známého mechanika, aby mi opatrně kouknul pod víko ventilů. Ty gufera předpokládám objednávali v autorizáku podle VINu, to se snad proboha zkazit nedá.
Každopádně díky za reakce, ozvu se jak to dopadne.
Jarouš

Příspěvek od **Lachtan** » 04 dub 2009 23:39

jarouš píše:Ty gufera předpokládám objednávali v autorizáku podle VINu, to se snad proboha zkazit nedá.

Bohužel dá... :?
respektive, nebyl by to první renonc autorizovaného servisu (míněno tím všeobecně autorizáky, nejenom Volvo), nikdo není neomylný...
jiná věc je, jak se postaví k případné reklamaci - ti slušní dokáží přiznat chybu

GDPR_user · Příspěvek od **GDPR_user** » 05 dub 2009 06:29

jarouš píše:Ahoj, před cca měsícem mě Olaf zradil, nešel nastartovat. Diagnóza - motor bez tlaků díky totálně zakarbonované hlavě - no budiž, může se stát. Takže v autorizovaném servisu nechali vyčistit, zkontrolovat a srovnat hlavu, přebrousit ventily, vršek motoru kompletně přetěsnili včetně gufer atd. Nájezd 210 kkm, tak jsem nechal vyměnit i rozvodový řemen s kladkami, když už to bylo rozdělané, celková cena 17tis.
Od té doby jsem najel cca 1000 km, motor táhne o něco líp než před opravou, cca o 0,5l/100 se snížila i spotřeba benzínu. Voda neubývá, ale ztrácí se olej - na těch 1000 km to bylo něco přes půl litru. Ven neteče, do vody taky ne, takže jde evidentně do válců, z výfuku jde bílý dým (je fakt že nikterak silný) i po zahřátí motoru.
Před tímhle zásahem jsem vydržel s litrem oleje asi 6000 km. I když uvážím, že manuál připouští spotřebu oleje litr na tisíc, mám za to, že po přetěsnění vršku motoru by spotřeba oleje měla klesnout, mě stoupla asi 3x. V autorizovaném servisu to ale vidí jinak - podle nich je tahle spotřeba po takovém zásahu normální a motor se musí trochu "zajet". Jak to vidí zdejší odborníci? Je šance, že mi ten olej přestane po čase ubývat?
Pro úplnost - v motoru mám Texaco Havoline 10W-40 s nájezdem 9000 km.
Díky

Pokud měnili gufera ventilů,v žádném případě není normální,aby spotřeba oleje stoupla,a pokud říkají,že se motor musí zajet,tak ti lžou,a spoléhají na to,že to pak řešit nebudou.Být tebou auto jim tam dovezu a starejte se,nebo mi vraťte peníze.

Takové servisy bych na hodinu zavřel!!!

:evil:Ještě že sis nenechal přetěsnit motor,protože jinak by ti chcaly gufera na klice vačce atd,neboť se přece musí zajet.

Volvoklub České republiky - fórum