Reverse Intercooler Piping Kit

RAEDON · Příspěvek od **RAEDON** » 19 bře 2009 10:27

Cau vsichni.Chtel jsem se zeptat jestli mate nekdo na aute tohle.Jestli je k tomu potreba i jinej mezi chladic turba,jestli to ma smysl na serivovi chladic.Myslim ,ze to nebude problem ani udelat.

13685.jpg[/attachment[attachment=0]unknown-1.jpg

Příspěvek od **marra** » 19 bře 2009 11:56

tohle je ještě ten první system ja ho měl ale chladič nevydržel napor tlaku tak šel do hliníku, rychleji jsem sehnal celou sadu na novej model.
ale ano musiš dat jinej chladič.

Bohouš · Příspěvek od **Bohouš** » 02 kvě 2010 18:36

Pokud eRko nevyměním, tak jdu do upgradu intercooleru. Ale nevím zda mě na tento piping kit bude poté sedět FORGE BOV Kit

Na obrázku výše mě chybí to kolínka ve kterém mám odbočku pro BOV......

dali · Příspěvek od **dali** » 03 kvě 2010 00:28

Co se mi na tom kitu (a vůbec otočení směru proudění origo mezichladiče) nelíbí jsou otočený průměry na vstupu a výstupu z IC (intercooler-mezichladič, ať to nemusím psát furt celý). Správně má mít vedení od turba k IC menší průměr, a od IC ke škrtící klapce větší průměr. Tomu odpovídají i průměry vstupu/výstupu IC... 50mm spodek(vstup) 60 vrchní díra (výstup). Když dáte RIP kit, máte 60 vstup, 50 výstup, což je naprd, když se to směrem ke klapce ještě zužuje (dělá to špunt). Ideální by bylo koupit ten celohliníkovej IC jak nabízí IPD a převařit trubky na vstupu a výstupu. S tím plasťákem nic neuděláte, leda ho zkusit otočit vzhůru nohama. Nebo se poohlídnout po nějakým účinnějším IC kterej se namontuje před ostatní chladiče, tady je postup instalace:
http://www.matthewsvolvosite.com/forums/viewtopic.php?f=5&t=11873
U V70 se za nárazník vměstná dokonce tohle: http://www.turbozentrum.de/Ladeluftkuehler-Voll-Alu-LLK-universal-LLK-520x197x90-,art-3858 mám to vyzkoušený, mám ho doma, jen musím někdy nechat natahat trubky. U 850 je na něj málo místa. Mimo jiné tohle provedení voštin má mnohem větší účinnost než to co je u origo IC.

U 850 momentálně taky laboruju jak to udělat s hadicema. Už jsem napůl rozhodnutej koupit Samco kit s vývodem na montáž BOV.

Neví někdo jakej tlak dokáže ustát origo mezichladič, než povolí pertlování?

Ray Doyle · Příspěvek od **Ray Doyle** » 03 kvě 2010 07:09

dali píše: Správně má mít vedení od turba k IC menší průměr, a od IC ke škrtící klapce větší průměr.

Proč myslíš? Opravdu nevím jak zrovna tohle je řešený, ale čistě z logiky stavové rovnice plynů bych řekl, že horký vzduch za turbem má větší měrný objem a měl by mít větší trubku a po ochlazení se měrný objem zmenší a stačí menší trubka, při zachování stejné rychlosti proudění. Ale to je jen můj názor.

dali · Příspěvek od **dali** » 03 kvě 2010 11:35

Ray Doyle píše:Proč myslíš? Opravdu nevím jak zrovna tohle je řešený, ale čistě z logiky stavové rovnice plynů bych řekl, že horký vzduch za turbem má větší měrný objem a měl by mít větší trubku a po ochlazení se měrný objem zmenší a stačí menší trubka, při zachování stejné rychlosti proudění. Ale to je jen můj názor.

Radil to jeden celkem renomovanej tuner jako jedno ze základních pravidel vedení stlačenýho vzduchu. Originál Volvo řešení mezichladiče s 50mm vstupem a 60mm výstupem mě utvrdilo že na tom asi něco bude.

Ray Doyle · Příspěvek od **Ray Doyle** » 03 kvě 2010 12:33

No hádat se určitě nebudu, v tomhle si moc v kramflecích jistej nejsem. Možný to je.

dali · Příspěvek od **dali** » 03 kvě 2010 14:46

Já zase neznám argumenty proč tomu tak je, takže jsme na tom stejně. Trochu tomu nahrává to, že to tak dělá i výrobce.

wickey · Příspěvek od **wickey** » 03 kvě 2010 15:51

selsky rozum - neni lepsi mit toho stlaceneho studeneho vzduchu vic jak min? (sirsi hadice)

Sarkasmic · Příspěvek od **Sarkasmic** » 03 kvě 2010 19:31

jestli ono to nebude kvůli tomu aby vzduch z chladiče šel rychleji ven,než jde dovnitř a turbo nemuselo přetlačovat vznikajiící tlak v IC...