Hmmm to se to taky mohlo napsat do servisky... Ten růžovej notýsek s cenovkou 1,50Kčvityjan píše:Rozdělovač? Ten dával 3M3 novej než to šlo k tobě, škoda peněz ne?
Na kouli to má 1800. Jinak samozřejmě jsem vše dodržel a hmotnost soupravy nepřesáhla 3,5 tunyMattyfu píše:Kolik že máš na tý kouli? To už bylo krápítko nad ne? Každopádně fajn, že to auto u tebe žije.
I policejní hlídka si mě překontrolovala a pustila mě dál...
metju píše: Na kouli to má 1800. Jinak samozřejmě jsem vše dodržel a hmotnost soupravy nepřesáhla 3,5 tuny
Muj šarm taky zafungovalmetju píše:Zafungoval můj neodolatelný šarm...
a ten dáreček na tom platu už jezdí 
,ale bude na tom ještě hodně práce 
Zatím SZ až to bude trochu v cajku tak to sem zase někam mrsknu i s tím co se vše dělaloOndra. píše:Petře povídej přeháněj kdlidně do SZ, víš že se mě to auto taky týká
Má to 155 koní. Co mám tak zkušenost, tak 1000 km s V70I T5 na hengru není problém. Akorát hmotnostně to už na 1800 kg asi úplně nevychází, V70I je těžká obludametju píše:Tohle už jsem trochu přepísk, 136 koní se pořádně zapotilo...
Ale třeba s 945 naloženou na hengru za 945 si mě v Rakousku odchytili a zvážili a vyšlo to. Asi jsem se dobře modlil Italská turbínová 945 má na kouli 1800 kg, ale dokud okamžitá hmotnost přívěsu nepřesáhne tuto hmotnost, tak přívěs může mít celkovou klidně 3500 kg (pokud máš řidičák B+E). Trochu se změnily přepisy a porovnává se okamžitá hmotnost přívěsu s celkovou hmotností auta, která nesmí být nižší. Celková přívěsu už nikoho nezajímá.vityjan píše:Chceš říct, že tě policajti nechaji tahnout plato, který má v dokladech více než 1800kg maximální hmotnost?
Spíš mělo by mítHonzaA píše:Má to 155 koní...
mám odbrzděných téměř rovných 100kW. viz. podpis... 
Dyt uz sme se udobrovali vcera vecermetju píše:Zapomněl. Martin je hroznej borec, férovej hodnej a krásnej chlap, díky kterýmu se ze mě stal krabicář...
Je to takhle v pořádku ?
Optimální řešení pro takovéto beznadějné případy a bude to vypadat neodolatelně punkově " Takže kdyby někdo pokukoval po svižnym kombíku je tu možnost 
metju píše:Moje T5 bude výhledově na prodej, ještě ji musím dát do pucu aby mě hanba nefackovala že prodávám něco co neni 100% a sesmolit nějakej inzerát kde bychom mohli řešit problémy typu "škoda že to není automat, nafta, sedan, zadokolka apod...
To je ,ale škoda prodávatmetju píše:Moje T5 bude výhledově na prodej, ještě ji musím dát do pucu aby mě hanba nefackovala že prodávám něco co neni 100% a sesmolit nějakej inzerát kde bychom mohli řešit problémy typu "škoda že to není automat, nafta, sedan, zadokolka apod...
V listopadu proběhl experiment a celé auto se nazvedalo o 3,5" aby se do podběhů nacpaly celoroční 235/75 R15. Rovnou nové pružiny, nové tlumiče, uložení a chladič vody, ten původní tekl. Jelikož výměna chladiče nestačila řada přišla na vodou chlazené turbo, do hledáčku mi padla fungl nová 16t od místního borce. Stará 15g byla před smrtí, no voda tekla i s novym fénem. Cca. litr za týden. "Naštěstí" na srazu v Kletečné jsem závadu objevil, jelikož se projevila konečně naplno a koberce v interiéru se nasákly vodou a vzduch provoněl fridex. Je fajn vědět co s autem konečně je, ale na výměnu jsem se vyloženě netěšil. Ale po asi 10 hodinách se konečně ze mě stal chlap a radiátor topení jsem úspěšně vyměnil. Když už auto odpočívalo na dílně, vyměnily se svíčky, kabely, cívka a čidlo na klice. Huráá konečně startuju kdykoliv na první otočení. Pro dobrý pocit šel po 8tis nový olej s filtrem, rovnou i vzduchový a palivový... Doufám že teď bude na chvilku pokoj a devítka za měsíc ukáže v Rumunsku zač je toho RWD těm chudákům co si na svoje Jeepy musí montovat navijáky 
Nejhorší na celé téhle akci bylo být neustále mastný a ulepený od všudepřítomné nemrzky
Výhodou nazvedaného auta je základní servis bez jakékoliv potřeby heveru nebo nájezdu
Nebylo by teda lepší vyndat i ty napitý koberce?metju píše:
Nejhorší na celé téhle akci bylo být neustále mastný a ulepený od všudepřítomné nemrzky
Vždyť stejně samy nevyschnou, když jsou nasáklý nemrzkou...