262 bertone versus 780 bertone

[pekelnik]

osobně jakožzo majitel 262C budu lobovat za 262C. Osobně se mi víc líbí. ale zkusím trochu objektivně.
262 má alespoň nekteré karosářské díly shodné s 2xx. Motor je tentýž, co v 260 PRV 2,7, později B28. Něco o tom, že to nejede bych dal stranou, protože jede lépe, než moje S90. Jediným "problémem" je je podle mně 3 stupňový automam BW55. Mljuju ho, ale je to tak do 120 km/h. Pak to má už dost vysoké ot. a žere i trávu kolem silnice. Jedná se ale o víkendový vůz pro pohodlnou jízdu a ne pro denní chvátání, takže to neřeším.
Objem výroby je přibližně stejný, ale 262C měla 3 modifikace za 5 let (1977-81), kdežto 780 byla (myslím) pořád stejná. 262C se dodávala s motory B27A, B27E a pro ameriku B27F (s katalyzátorem, lambdou, řídící jednotkou..., později B28.

780 (1986-1991) se dodávala s motory B200ET, D24TC, B280E, B280F, B204GT
tedy řekněme čtyřválec turbo z 740 a 760 (téměř nesehnatelný - ten Jeanův je téměř prodaný), šestiválec PRV z 760 - většinový případ, a diesel D24TIC. Jedná se o běžné motory ze 7xx. karoserie unikátní - vše pouze v originále a drahé jak čert. Navíc se ještě nějakou dobu nebude jednat o veterána, protože dosavadní dobu 25 let stáří vozu (letos 1984) chtějí prodloužit na 30 let. Takže koupit ano. s papítama a jezdit šetrně s tímto vzácným vozem.

O motorech PRV ví docela dost Sorel, který mi jej v 262C generálkoval. a jede skvěle.

[petr´S]

30let stáří vetránů se chystají zavést od roku 2011, na což výroba 780tky 1985 stačí, navíc se o zavedení zatím jen dohadují, takže bych na rok 2011 nesázel, rozhodně ale změna přijde v nedaleké budoucnosti....
taky se veteránisti dohadujou o znovuzavedení knihy jézd atd..ale to je hromada keců, co z toho projde je ve hvězdách...

[eLzyx]

šmankote, to abych si honem rychle něco pořídil

[Sergej]

780 (1986-1991) se dodávala s motory B200ET, D24TC, B280E, B280F, B204GT
tedy řekněme čtyřválec turbo z 740 a 760 (téměř nesehnatelný - ten Jeanův je téměř prodaný), šestiválec PRV z 760 - většinový případ, a diesel D24TIC. Jedná se o běžné motory ze 7xx.

Nevidim v tvojom vypise nikde B230FT/ET, daju sa zohnat najmä v USA, dve som svojho casu videl aj na Mobile.de. D24TIC sa dodaval v mierne tunenej verzii 90kW (niekde som nasiel udeje predavajuceho o 95kW)

[kV8ba]

Zdravim,
nevim jestli znáte tyhle stránky - http://www.volvobertone.com
jsou tam docela zajímavý informace!

D24TIC měl opravdu 95 kW, (alespoň to tam píšou ) 780 byla toho času nejsilnější sériově vyráběný auto s dieselovým motorem

[dali]

D24TIC měl opravdu 95 kW, (alespoň to tam píšou ) 780 byla toho času nejsilnější sériově vyráběný auto s dieselovým motorem

Nejsilnější ne, ale nejrychlejší. MB Piáno 300 Turbodiesel měl větší výkon (tuším 106kW).

[kV8ba]

D24TIC měl opravdu 95 kW, (alespoň to tam píšou ) 780 byla toho času nejsilnější sériově vyráběný auto s dieselovým motorem

Nejsilnější ne, ale nejrychlejší. MB Piáno 300 Turbodiesel měl větší výkon (tuším 106kW).

Aha, díky za opravu. Já věděl že něco nej... to je

[tomasss]

Díky Tome, ten tvůj jsem viděl a líbil se mi. Takže to nebude tak zlé, jak mě dali strašil. Ta spotřeba je holt cena za unikát. Určitě bych tam však nerval plyn (nic ve zlým Tomáši )

Ono ani tak nejde o to jak se cloveku libi vzhledove (i kdyz to taky hraje roli), ale hlavne jak se libi zatahem a chovanim. Mel jsi rict, mohl jsem te svezt. Kdyz tam clovek naleje kvalitni vysokooktanovej benzin a pokud je motor a prevodovka ok, jezdi to jak drak, a s pohonem na zadni kola je to, jak rekl nekde travex, fabrika na usmevy
K tomu plynu, za prvy jsem auto s plynem uz koupil, za druhy auto nemam jen na vylety, ale i na kazdodenni jezdeni...takze asi tak
Jinak dnes jsem tankoval plnou, a vychazi mi spotreba na 13,5l plynu/100, coz je v prepoctu nejakych 7,3l/100 benzinu