V70 TDI zhaveni

[Honza]

Predpokladam ze svicky jsou "rozumne pristupny" zezhora motoru pod tim papundeklovym krytem,

Je to tak 50/50 uhádnul jsi že jsou pod deklem, sice zepředu ale to je detail. A ten rozumnej přístup je u třech, čtvrtá tak nějak ještě jde a na jednu (na 1 nebo 2 válec) potřebuješ desetkrát zalomenej klíč a ruce do vánočky. Sám jsem to nedělal ale machanik mě posílá na ony místa jen co se o svíčkách zmíním.

[Dural8]

Já to dělal, po domácku, stačí 2 na sebe navařené trubkové 10 ( M6 tedy ), nějakej nástavec na to a jedeš. Ten první válec zleva je na přesdržku, vadí tam nádobka, ale dá se to. Dělal jsem to poprvé v životě, postup selským rozumem a za 2 hodiny nebylo co dělat i s opravením jedné "fajfky" která se rozpadla. Neboj se toho. ( ještě potřebuješ TORX na ten plastový kryt motoru )

[Boss]

Ja mám tak, ako VOZO a tiež som hľadal kontrolku žhavenia, nakoľko je stále
-10°C až -15°C, ale palubák dal hlášku o nafte, po zhasnutí info som počkal cca 3sec a auto chytilo na prvý šup, tak som sa nad tým nezamýšľal, až kým som nečítal tento topic
Už sme s VOZO-m dvaja... :pij:

[Dural8]

Ja mám tak, ako VOZO a tiež som hľadal kontrolku žhavenia, nakoľko je stále
-10°C až -15°C, ale palubák dal hlášku o nafte, po zhasnutí info som počkal cca 3sec a auto chytilo na prvý šup, tak som sa nad tým nezamýšľal, až kým som nečítal tento topic
Už sme s VOZO-m dvaja... :pij:

Vozo ví jak to je. Kontrolku nemá, jenom se to píše jako hláška na palubáčku. Ty to tak máš taky? Nějak se s váma roztrhnul pytel.

[royal]

Dik za info, vrhnu se do toho co nejdriv

ještě potřebuješ TORX na ten plastový kryt motoru

TORXu mam zasobu, celej SAAB byl vpodstate sesroubovanej dohromady Torxama

[Dural8]

Toš hop do toho a půl je hotovo. Ještě to nech chvíli vychladnout, nebudou Ti mrznout ruce v týhle kose ale zase haby ses nespálil. ( pokud nemáš garáž? )

[royal]

Garaz nemam ale operativne jsem ji domluvil. Takze do garaze prijedu uz s ohratym motorem, ale odpor v svickach zmerim tak jako tak (a v teple)
Dik za rady

[Dural8]

Garaz nemam ale operativne jsem ji domluvil. Takze do garaze prijedu uz s ohratym motorem, ale odpor v svickach zmerim tak jako tak (a v teple)
Dik za rady

Na odpor dlabej. Jestli Ti to škrdlá po startu tak rovnou všechny žhavíky vyměň. Změř jenom jestli tam je napětí na tom přívodnim kabelu ( dedukce, zda není KO relé žhavení ) a pokud je, tak to udělej všechno a hned bez měření odporu. Uvidíš, že to dělá zázraky.
Svíce v ceně 800,- za všechny - investice která se vyplatí, věř mi. ( BOSCH ).

Předpokládám teda, že třeba na podzim nebo ještě lépe v létě, když to nežhaví tak to startovalo v pohodě ( pokud ne, tak nechat seřídit čerpadlo - to taky kecá do startování a žhavičky ho neovlivněji ).

[Honza]

Svíce v ceně 800,- za všechny - investice která se vyplatí, věř mi. ( BOSCH ).

O tom si nechám vyprávět

[Dural8]

Oh pardón, ja se spléct. 1100,- jestli chceš, v to Pondělí je můžeš mít tady v Praze

[Honza]

Oh pardón, ja se spléct. 1100,- jestli chceš, v to Pondělí je můžeš mít tady v Praze

Dík mám noví v autě. ale stejně je to nějak málo.

[Dural8]

Akurátně 220,- za kus. No kdybys někdy sháněl tak si vzpomeň, není problém.

[royal]

Nakonec jsem se do garaze nedostal, ale oteplilo se a tak jsem zmeril na parkovisti .
Pristup je tam opravdu silenej, sotva jsem byl schopnej sundat "fajfku" na pravy 3 svicky.
Elektrika tam jde, 2 svicky OK, treti mela odpor vic nez 120 ohm.....
Ty dalsi 2 jsem nemel sanci zmerit, natoz se k nim dostat - je to pravdu nepristupny.
Zatim holt nebudu resit a necham to na servis, oteplilo se takze startuju vpohode. Pokud znova prituhne tak budu vyndavat baterku a brat ji do tepla, at vydrzi startovani na 3x.
Jinak ani v nejvetsim mraze jsem neprodukoval ani cernej ani hustej bilej dym jako ten chlapek s dodavkou odvedle - jenom slabouckej bilej kour co se do 4 metru rozptylil - takze zadny zamlzovani celyho parkoviste....
Kazdopadne diky za rady, ale opravdu to necham delat nekoho jinyho at si na tom lame prsty

[selap]

Ještě bych potřeboval vědět jak vypadá fungující žhavič.U starýho D24T byla fungující špička zahnědlá.Když jsem měnil tady,tak byly úplně černý od sazí,a to i ty který když jsem zkoušel venku tak ještě žhavily.

[sydney29]

:poc: Reaguji na Vaše dvoustránkové vysvětlování jestli Volvo V70, generace II, r.2000 s motorem 2,5TDi má žhavící kontrolku, nebo ne...klasická kontrolka žhavení, tak jak ji známe u nafťáků tam není, protože inženýři ve Volvu si usmyslili, že je to informace, která se hodí do popisů různých událostí na display PC vlevo na palubní desce, proto se po otočení klíčku do polohy, kdy naskočí veškeré kontrolky zobrazí ono : diesel vorheizen , prakticky předžhavení, vzhledem k venkovním teplotám a čekáme na vypnutí kontrolek, kdy svítí jen čerpadlo a olej...následně startujeme. Sám mám tento typ Volva a se žhavením nebyl problém a nikde jinde se žádná kontrolka v tomto typu vozu nezobrazuje... :idea:

[Dural8]

:poc: Reaguji na Vaše dvoustránkové vysvětlování jestli Volvo V70, generace II, r.2000 s motorem 2,5TDi má žhavící kontrolku, nebo ne...klasická kontrolka žhavení, tak jak ji známe u nafťáků tam není, protože inženýři ve Volvu si usmyslili, že je to informace, která se hodí do popisů různých událostí na display PC vlevo na palubní desce, proto se po otočení klíčku do polohy, kdy naskočí veškeré kontrolky zobrazí ono : diesel vorheizen , prakticky předžhavení, vzhledem k venkovním teplotám a čekáme na vypnutí kontrolek, kdy svítí jen čerpadlo a olej...následně startujeme. Sám mám tento typ Volva a se žhavením nebyl problém a nikde jinde se žádná kontrolka v tomto typu vozu nezobrazuje... :idea:

Myslím žes došel k mejlce. Trochu to poupravím : klasická kontrolka, jak známe z nafťáků tam U NĚKTERÝCH typů není. ( nevim kdy jo a kdy ne, možná r.v.? Kam se dodáválo auto? Fakt nevim ). Každopádně vim, že Honzův příspěvěk na první straně Napsal: 30 Pro 2008, 12:15 ukazuje na palubku II. generace a klasická kontrolka tam je

[sydney29]

...je to víceméně reakce na příspěvek ze dne 6.1.2009 21:09 od vozo...Tak si myslím, že je to OK...

[MichalK]

tak jsem nafotil kontrolky na palubce V70 TDI rv:2000/5 (první generace)
levá strana:
zleva zhora: -?, kontrolka ostřikovačů, nádrž, mlhovky, dálky;
zleva zdola: -?, kontrolka světel, -?, žhavení, SRS;
jedna ztěch vlevo, tuším že ta horní je cruise control (tempomat)
[img]http://vohryzek.ic.cz/fotky/volvo/leftside.jpg[/img]
pravá strana:
zleva zhora: baterie, olej, -nevím?, parkovací brzda, -?;
zleva zdola: -?, zhora kritická teplota chladicí kapaliny, DSTC (protiprokluz aktivní), -?, service;
[img]http://vohryzek.ic.cz/fotky/volvo/rightside.jpg[/img]
pro pobavení: glycerine na dveře, takhle mi to nadepsali v lékárně
[img]http://vohryzek.ic.cz/fotky/volvo/glycerin.jpg[/img]

doplním otazník na levé straně přístrojovky:
zleva zdola: kontrolka na otevření pátých dveří, kontrolka světel, ........

[dali]

Podle mě kontrolku žhavení nemaj pouze V70 II 2,5D dodávaný do Itálie a od Itálie na jih. Stejnětak tyto auta nemívaj příhřev motoru naftovým topením a vyhřívaný sedačky. Buďme ale rádi že tam to žhavení vůbec dali. Například italská verze starýho fordu transit nemá ani jednu žhavící svíčku (některý verze maj jednu v sání), a když to někdo doveze třeba do čech jsou s tím dost problémy.

[sydney29]

To je otázka, jestli nedávali kontrolku žhavení jenom do Volv V70 řady II, které Švédi dováželi na jižní trh (Itálie apod.) Mám tam i výhřevy sedaček, žhavení bez problémů, bez klasické kontrolky i při zmrzlých nohavicích -20 stupních... Takže otázka do pranice :tlesk:

[dali]

Rozlousknout to může někdo, kdo má V70II 2,5D prokazatelně koupenou novou v Německu. D5 myslím, že maj kontrolku žhavení všechny.

[mates]

Moc moc prosím o pomoc! Kamarád má sice audi 100/A6, ale má tam 2.5TDI a potřeboval by hrozně nutně nějaký schéma ohledně žhavení. Proč? Je to komplikované a asi to nedokážu vysvětlit, ale motor, který tam je, je poskládán asi ze čtyř a ikdyž má vyměněný žhaviče a všechno okolo, tak to hrozně dlouho točí než to chytne a díky dlouhým startům už má vymlácenou druhou baterku (jezdí krátké trasy hlavně po městě a neustále zastavuje a znovu startuje). Mechoš mu poradil, že mu tam implantuje čudlík, díky kterému bude moci žhavit delší dobu. Proto to šéma. Máte to někdo? Prosím prosím smutně koukám

[Honza]

Moc moc prosím o pomoc! Kamarád má sice audi 100/A6, ale má tam 2.5TDI a potřeboval by hrozně nutně nějaký schéma ohledně žhavení. Proč? Je to komplikované a asi to nedokážu vysvětlit, ale motor, který tam je, je poskládán asi ze čtyř a ikdyž má vyměněný žhaviče a všechno okolo, tak to hrozně dlouho točí než to chytne a díky dlouhým startům už má vymlácenou druhou baterku (jezdí krátké trasy hlavně po městě a neustále zastavuje a znovu startuje). Mechoš mu poradil, že mu tam implantuje čudlík, díky kterému bude moci žhavit delší dobu. Proto to šéma. Máte to někdo? Prosím prosím smutně koukám

Asi to nebude ve žhavení.

[mates]

No, to si taky myslím, ale to šémátko by prý pomohlo toho šotka najít. Fakt nikdo netušíte?

[Honza]

No, to si taky myslím, ale to šémátko by prý pomohlo toho šotka najít. Fakt nikdo netušíte?

A teplej motor? Tady bych to tipnul na naftu.