Moje "nova" 3ka v dieselu

Sarkasmic · Příspěvek od **Sarkasmic** » 28 dub 2009 14:40

1.4,1.7 i 2.0 mely stejny převodovky i diferáky

TESA · Příspěvek od **TESA** » 28 dub 2009 16:57

Aj, tak to je skoda ... i kdyz se asi lisily uchycenim... tady ta co mam na dieselu drzi v kare za diferak.. a pak mam jinou z 2l a ta drzela za prevodovku, a dif k ni byl akorat sesroubovanej...

Sarkasmic · Příspěvek od **Sarkasmic** » 28 dub 2009 19:43

nevim jak diesel,ale 1.4 a 2.0 držel na utě uplně stejně-ve předu na převodivce a pak v půlce difu... Jedinej rozdil byl v kardanech...
I kdyz vlastne ne! 2.0 drzel jen na jednom miste pac druhej opernej bod byl motor-drzelo to za kardan... !

TESA · Příspěvek od **TESA** » 29 dub 2009 22:20

Jo, to bude asi tim !
ale kazdopadne, pokud jsou prevodovy pomery stejny... tak neni o cem mluvit, chjo. na dalnicni provoz to moc neni, nejak mi je proti srsti drzet motor kolem 4800, nebo na 5000 ot/min. dlouhodobe...

maxwell · Příspěvek od **maxwell** » 03 kvě 2009 22:41

360tka měla tunel na kardan - 340tka 2.0 ho nemá. Rozdíly by tam snad měli být, 2.0l by měl mít lepší převodovku - resp. líp dimenzovanou, oproti 1.4 záleží jesdtli máš 4q nebo 5q. Nikdy jsem to nezkoušel ale přes 200 kmh by 360tka měla jít.

Já mám moudrou knihu v garáži, dnes už tam nepudu , ale zítra se schválně kouknu na rozdíly mezi benzínama.

Sarkasmic · Příspěvek od **Sarkasmic** » 04 kvě 2009 15:47

maxveli,jakej tunel na kardan má a nemá? Co to zas pleteš? Kastle byli stejný a tunel tam byl-jak pro benzin,tak pro diesel a je jedno jestli 2.0,1.7 bo 1.4 Jedinej rozdil je v tom že 1.4 a 1.6D měli kardan jen hlinikovou trubku s tisícihranama na koncich, 1.7 a 2.0 měli trubku v trubce. Jestli na té své máš ten hliníkovej,tak přemejšlej co to máš za slepenec!

maxwell · Příspěvek od **maxwell** » 04 kvě 2009 20:34

Moje auto neřeš, já vím co tam mám.

tunel = pardon, nevěděl jsem jak to napsat - DE DION TUBE, ano je to trubka, ale to je slovíčkaření. Že třistačtyřicítky - ty první 2.0i nemeli tuhle trubku asi taky víš. Ten hliníkovej bazmek ovšem nikdy neměli. Nemám ho ani já (dál se k tomu nebudu vyjadřovat leda po SZ

).

K převodovkám:

DSCF2545.JPG

Pak ještě
B200E
Hatchback..........3.64:1
Saloon...............3.45:1

TESA · Příspěvek od **TESA** » 05 kvě 2009 12:43

Diky moc... avsak 1.6D tam nevidim =(

maxwell · Příspěvek od **maxwell** » 05 kvě 2009 23:12

u D16 je to 3.82:1

Já mám na tom 3.46:1 a jede to slušně. I když občas mám tendenci vyřadit pětkua a hledám šestku :mrgreen: . Ta šestka s 3:1 by vůbec nevadila

Mělo by to být na ???domku??? převodovky, vyražené na nějakém štítku. Konverze za jinou převodovku by asi měla jít udělat.

TESA · Příspěvek od **TESA** » 06 kvě 2009 11:08

Hele a blba otazka - neni ten koncovej prevod realizovanej diferakem, spis nez prevodovkou ? Trreba vim, ze kamarad si nechaval na spartaka delat rychlejsi zadek, ponevadz tam ma mnohem vykonejsi motor...

maxwell · Příspěvek od **maxwell** » 06 kvě 2009 11:36

Možný by to bylo, já ještě zkusím něco najít. Přímo na diferák.