To ma tiez napadlo, pretoze sytic je "napevno". Byvaly majitel sa dusoval ze mesiac pred predajom boli vstreky a pumpa nadstavene v servise... Teraz idem kupit druhu pumpu - vraj po repase, tak uvidim. Je mozne ju namontovat svojpomocne (zosynchronizovanie vstrekov s otvaranim/zatvaranim ventilov), alebo je to lepsie nechat servisu ?travex píše:Sergej píše:Ja som "stastnym" majitelom auta s motorom bez turba (nejaka dobra dusa ho vymontovala) a jedine kde mi vykon chyba su kopce. Na bezne jazdenie po cestach, dialnici mi to uplne staci. Co ma viac trapi su kudoly dymu pri prudkej akceleracii, ale to bude asi tou ukrajinskou naftou na ktoru to kedysi chodilo...
to nebude zadnou naftou, bude to bud serizenim nebo vubec stavem motoru.... zalezi jak to cmoudi...
cerny cmoud = spatny predvstrik/velka davka paliva/stav trysek/nizka komprese
svetly cmoud = nizka davka paliva/priskrcene sani/netesna palivova soustava
Sergej píše:
To ma tiez napadlo, pretoze sytic je "napevno". Byvaly majitel sa dusoval ze mesiac pred predajom boli vstreky a pumpa nadstavene v servise... Teraz idem kupit druhu pumpu - vraj po repase, tak uvidim. Je mozne ju namontovat svojpomocne (zosynchronizovanie vstrekov s otvaranim/zatvaranim ventilov), alebo je to lepsie nechat servisu ?
travex píše:Sergej píše:
To ma tiez napadlo, pretoze sytic je "napevno". Byvaly majitel sa dusoval ze mesiac pred predajom boli vstreky a pumpa nadstavene v servise... Teraz idem kupit druhu pumpu - vraj po repase, tak uvidim. Je mozne ju namontovat svojpomocne (zosynchronizovanie vstrekov s otvaranim/zatvaranim ventilov), alebo je to lepsie nechat servisu ?
(sÿtic napevno = rozhodne prilis velky predvstrik, mozna by stacilo vymenit jen termostat¨a nestarat se o cerpadlo, pokud tedy nebudes menit za pumpu pro atmosferickou verzi)
pred demontazi cerpadla postav motor do uvrate prvniho valce tak, aby ryska na kole cerpadla licovala s ryckou na drzaku cerpadla. Pak shod teprve cerpadlo a nove vrat opacnym zpusobem, tzn prehod kolo (je na klinek) a pak vrat cerpadlo do drzaku, natoc kolo na rysky a nasad remen a napni ho (cca 1/5 pricneho protoceni uprostred volne delky mezi koly). Pokud bude remen hlucny tak ho nasledne povol. Dotahni si cerpalo na jediny sroub a serid predvstrik a pak ho teprve dotahni na vsechny ctyri.
predvstik nenastavis od oka presne - idealni je merit "hodinkami" nebo a to je jednodussi pouzit stroboskop. Nejdriv nastavis predvstik a nasledne se budes bavit serizenim zakladni davky paliva, volnobehu a uplne nakonec sestelujes prebehove otacky.... zadna veda. Serizeni davky udelej tak aby to jelo slusne, ale moc to nekourilo - bude to kompromis mezi zatahem a oblaky cerneho dymu. Mne se osvedcilo dohnat davku na minimum, kdy uz to prestava tahnout a pak cca 1/4 otacky pridat a zkontrolovat si jak moc to kouri v otackach nad 2500. Doporucuju serizovat na teplem motoru a teprve nakonec doladit serizeni termostatu pro studeny start - po ohrati nastavis vuli cca 0.6 az 0.8 mm mezi ovladacim lanem od termostratu a tahlem plynu. PS: jako idealni mas dva pokusy na serizeni zakladni davky, kazdej pokus navic neni pro cerpadlo to nejlepsi co muze dostat.... ze stavu (od cerpadlare) dostanes serizeno na zakladni predepsane hodnoty, kde davka bude prilis velka.
Presne takto jazdim aj ja. Uplne uz som si na lahku nohu zvykol a nemam s tym problem, ani ked presadnem do ineho auta. Na druhej strane veci, co travex spominal, by som rad dal do poriadku.Sergej píše:Ale da sa s tym jazdit aj bez dymenia - plyn uberat dovtedy dokial to este nezpomaluje a uz nedymi.
Jestli videl nekdy diesela detailneji nez z rozjeteho vlaku tak urcite..._Iggy_ píše:Presne takto jazdim aj ja. Uplne uz som si na lahku nohu zvykol a nemam s tym problem, ani ked presadnem do ineho auta. Na druhej strane veci, co travex spominal, by som rad dal do poriadku.Sergej píše:Ale da sa s tym jazdit aj bez dymenia - plyn uberat dovtedy dokial to este nezpomaluje a uz nedymi.
travexi, myslis, ze ked tie tvoje odporucania vytlacim a odnesiem svojmu mechanikovi, bude si s tym vediet dat rady?
