D24 kolísání teploty a prasklý chladič

Příspěvek od **Ondra.** » 12 úno 2008 22:42

Při stálé rychlosti mezi 110-140 km/h mi dost kolísal budíček teploty motoru ale nebyl v červeným poli, jen kousek od něj v tom mi praskl chladič. Co to může být? Fouká těsnění pod hlavou který bylo dělaný před dvěma lety? Nebo to může být termostat?

GDPR_user · Příspěvek od **GDPR_user** » 12 úno 2008 23:01

Ondra. píše:Při stálé rychlosti mezi 110-140 km/h mi dost kolísal budíček teploty motoru ale nebyl v červeným poli, jen kousek od něj v tom mi praskl chladič. Co to může být? Fouká těsnění pod hlavou který bylo dělaný před dvěma lety? Nebo to může být termostat?

Taky to může bát prasklá hlava. :?

kost · Příspěvek od **kost** » 13 úno 2008 10:38

Moje to obcas dela taky (hlavne pri jizdach do kopce na dalnici), bavi ji to tak dve jizdy a pak uz si zase tak tri mesice drzi stalou teplotu (v pulce)... Kdyz ji hapruje ta teplota, tak jsem vzdy nervozni a mam chut to resit, jenze pak to vzdy prestane a kdo by resil zavadu, ktera neni, ze?

Podezrivam spis ten termostat...

Hlava to snad neni. Dela mi to takhle uz asi 3 roky, to by asi neproslo.
Kdysi mi jeden starej volvofanda z Plzne tvrdil, ze u D24 hlava zas tak moc nepraska, ze to je zalezitosti hlavne D24T. Ze prej se u tech turbomotoru zacalo davat tesneni co hodne vydrzi (z hliniku(asi)), tim se omezilo caste praskani tesneni, ktere je u D24 z nejakeho bazmeku, takze u turba tesneni prakticky nikdy nepraska, ale praskne rovnou cela hlava...
Je to pravda?

kost · Příspěvek od **kost** » 13 úno 2008 11:01

Jo a taky sem si vzpomel, ze to min. naposled 2x (vic si s jistotou nevzpomenu) bylo po natankovani u Benziny, nozmalne vetsinou tankuju u sHELLu... Tak jsem tu zavadu uzavrel tak, ze mu tam proste nechutna (on i hur tahne, Benzina diesel bych prirovnal JZD, jokoonno, nebo jine noname redene nafte)... Auto proste ma dusi, kdo tvrdi ze ne, tak ma spatne auto!

No ale vazne. Na tohle poskakovani teploty asi kvalita nafty vliv nema a byla to jen nahoda?

VanThomas · Příspěvek od **VanThomas** » 14 úno 2008 01:06

mno abych pravdu řek, nevím. U mojeho d24t ani u otcovo d24 se teploměr nikdá nepřehoupnul přes svislou polohu (a to muj starej chladič byl v zajímavym stavu)
termostat je navíc na vstupu motoru a zatim jsem ho viděl umřít spíš opačně (nešlo to ohřát) takže to k těsnění nebo hlavě docela směřuje

co další projevy, tvrdý hadice, bubliny v expansce atd?
když mi profouklo těsnění u š130 tak byl cítit výfuk z expansky dost silně....takže u D24 by z ní za podobné situce mělo jít vybírat saze lžičkou

Jarda S40 · Příspěvek od **Jarda S40** » 14 úno 2008 01:10

VanThomas píše: termostat je navíc na vstupu motoru a zatim jsem ho viděl umřít spíš opačně (nešlo to ohřát) :

Viděl jsi málo, je to tak i tak.

VanThomas · Příspěvek od **VanThomas** » 14 úno 2008 01:19

Jarda S40 píše:
VanThomas píše: termostat je navíc na vstupu motoru a zatim jsem ho viděl umřít spíš opačně (nešlo to ohřát) :
Viděl jsi málo, je to tak i tak.

myslel jsem motory d24x, jinak jasně že je běžnější spíš seklý termostat=uvaření, kam všude jsem proto poslal okřídlený šíp, tam ani nemoh doletět

ale u těhle chrochtů je to nějak zvláštně jinak... nevim

Příspěvek od **Ondra.** » 14 úno 2008 09:36

ono se to spíš dlouho ohřávalo tak 10-15 km ale to je u D24 asi normální ne?

Sergej · Příspěvek od **Sergej** » 14 úno 2008 09:51

Ondra. píše:ono se to spíš dlouho ohřávalo tak 10-15 km ale to je u D24 asi normální ne?

Nie, mne sa po vymene termostatu ohreje tak za 3 - 5 km.

Volvoklub České republiky - fórum