Výměna obyčejného vzduchového filtru za sportovní.

Indigo · Příspěvek od **Indigo** » 04 dub 2014 13:46

K čemu je taková výměna klasického filtru za "sportovní" vlastně dobrá?
Podle mého, bez dalších úprav, je spíše na škodu než k užitku.

Stejnou situaci jsem řešil i na motorce, kde jsem měl k dispozici brzdu a "ladiče", který vhledem k tomu, že dělá sportovní motorky na okruh, ví co dělá.

Situace byla následující:

1. Standardní koncovka výfuku + standardní filtr = směs nebyla ani příliš bohatá ani příliš chudá, prostě tak jak to má být.

2. Laděná koncovka výfuku konstruovaná přesně dle typu motorky + standardní filtr = mírně chudší směs, ale nic hrozného. Došlo k mírnému nárustu výkonu a ke změnám průběhu výkonu.

3. Standardní výfuk + KN filtr = propady ve výkonu, chudá směs

4. Laděná koncovka výfuku + sportovní KN filtr = chudá směs jako prase, střílený do výfuku, žádné zlepšení ve výkonu oproti variantě 2 spíše naopak.

5. Laděná koncovka výfuku + sportovní KN filtr + přeprogramování řídící jednotky pomocí Power Commanderu + dlouhé ladění motoru = ještě o chlup lepší výsledky oproti variantě 2 nicméně vykoupeny byly nutností investovat opravdu vysoké částky, které byly nepřiměřené tomu, o kolik došlo ke zlepšení.

A teď mi řekněte, jaký to má v autě samo o sobě smysl?

GDPR_user · Příspěvek od **GDPR_user** » 04 dub 2014 13:53

Možná byl problém v něčem jiném,když byla směs pořád chudá.

Indigo · Příspěvek od **Indigo** » 04 dub 2014 14:01

To ne,

varianty 1,2 a 5 byly OK.

GDPR_user · Příspěvek od **GDPR_user** » 04 dub 2014 14:14

Indigo píše:To ne,

varianty 1,2 a 5 byly OK.

Ještě jsem nezažil,aby člověk který tomu rozumí ladil koncovku výfuku.Asi fakt odborník.

Indigo · Příspěvek od **Indigo** » 04 dub 2014 14:33

martinopel píše:
Indigo píše:To ne,

varianty 1,2 a 5 byly OK.
Ještě jsem nezažil,aby člověk který tomu rozumí ladil koncovku výfuku.Asi fakt odborník.

Kdo říká, že ladil koncovku?

Koncovka byla Akrapovič vyrobená přímo pro daný typ motorky.
Varianty 1-4 se nijak neladily pouze změřily.

Ladila se varianta 5 s Power Commanderem.

dali · Příspěvek od **dali** » 04 dub 2014 16:14

martinopel píše:Možná byl problém v něčem jiném,když byla směs pořád chudá.

Naopak je to vpořádku. Kdybys věděl, že motorky nemaj váhu vzduchu, třeba by ses tomu nesmál

martinopel píše:Ještě jsem nezažil,aby člověk který tomu rozumí ladil koncovku výfuku.Asi fakt odborník.

Žeby hijack uživatelskýho účtu? Já už fakt nevím.

tomasss · Příspěvek od **tomasss** » 04 dub 2014 20:54

V 760tce (atmosferickej benzin V6 2,8) mam panelovej filtr od KN, a co mi nikdo nevymluvi je, ze rychlost odezvy na prudky pridani plynu je nesrovnatelna. Testoval jsem novej papirak a lehce pouzitej KN a fakt je to dost znat.
Ty grafy kde je videt ze KN nema zadnej efekt jsou grafy prubehu vykonu v zavislosti na otackach, takze tohle z nich videt neni. A zrovna pro me to je dulezita vlastnost, protoze okamzita odezva na plyn je to co me na atmosferach vetsiho objemu bavi

Radsi mi poradte, do 960tky (atmosferickej benzin I6 3,0) potrebuju konus, protoze puvodni airbox se tam nevesel (upravy sani motoru). Co jsem koukal treba na video dole, vypada to ze pena > bavlna. Nejaky zkusenosti s filtry TrueFlow? Z peny vyrabi filtry i Pipercross, a chlubi se necim podobnym:

http://www.piper-cross.de/rennluftfilter-uk/technische-informationen.php

Krystof P. · Příspěvek od **Krystof P.** » 04 dub 2014 21:03

Když konus, asi bych šel jedině do Apexi, tam je ale debilita toho filtru daná už konstrukcí, nebo jestli víš jak jsou takový ty houby s ocelovym sítem nahoře (dávaly se do americkejch aut místo kruhovejch filtrů, nebo třeba na závodní tatrovky a tak) a s tou reakcí na plyn je taky rozdíl mezi championem za 150,- a kvalitním papírákem, dobrý prej jsou nějaký do chladnýho podnebí, co jsem viděl, mívaj na konci takový chlupy, ale nevim jestli je to jejich poznávací znamení.

GDPR_user · Příspěvek od **GDPR_user** » 04 dub 2014 21:07

dali píše: Naopak je to vpořádku. Kdybys věděl, že motorky nemaj váhu vzduchu, třeba by ses tomu nesmál

Když není váha tak je průtokoměr.Pokud se bavíme o stříkačce a 4T.Je jedno,jestli je to motor v motorce,nebo autě principy spalování jsou vždy stejné a stechiometrická směs se musí na základě něčeho vytvořit.
Takže laděnou koncovkou to fakt neupraví.

Příspěvek od **Urvanej** » 04 dub 2014 23:46

Tome seš si jistej, že budeš věřit těm reklamnim kecum? Nikde neřekli ani slovo o zlepšení reakce, nebo výkonu, jen dokola rozebírali filtraci, kterou houbička na nádobí asi nejlepší mít bude. Dále srovnávali jetý filtr, ale nikdo neřekl v jakých podmínkách. Za mě bulšit.

tomasss · Příspěvek od **tomasss** » 04 dub 2014 23:50

Jak sis asi vsiml, ptam se...neverim nicemu

tomasss · Příspěvek od **tomasss** » 04 dub 2014 23:59

Kr.P píše:nebo jestli víš jak jsou takový ty houby s ocelovym sítem nahoře

Jo, neco podobnyho prave dela i Pipercross...akorat to ocelovy sito je zevnitr, coz ale akorat bude min mechanicky odolny na nejaky kolize zvenci. Nejakymu tomuhle typu jsem zatim naklonen nejvic...

Krystof P. · Příspěvek od **Krystof P.** » 05 dub 2014 00:13

Pak bych zkusil Pipercross, tý lepší odezvě na plyn bych tam věřil asi nejvíc při zachování nějaký aspoň minimální filtrace, ale určitě měnit no...

Mimochodem to co jsem myslel já se dá najít pod názvem mushroom nebo shroom filter...prostě podle tvaru houby. Jestli chceš, můžu ti zjistit co používá známej co jezdí závody do vrchu na svý formuli a jaký s tim má zkušenosti...

selap · Příspěvek od **selap** » 05 dub 2014 12:59

Jen technicky vzato,snažíte se do motoru dostat víc vzduchu zapoužití jiné technologie filtrace + flame okolo.Stejného výsledku se dá dosáhnout i použitím jiného-většího airboxu s větším filtrem.Možné jsou i další úpravy stávajícího airboxu.Ovšem nevypadá to tak stylově.

Krumpl · Příspěvek od **Krumpl** » 17 říj 2017 01:24

Nejaky vyvoj z hlediska srovnavani opotrebeni/poskozeni motoru?

pozor0vatel · Příspěvek od **pozor0vatel** » 15 led 2018 23:51

Tiež by ma zaujímalo, ako sa správa motor po výmene filtru. Teda mne nejde o zvýšenie výkonu, len by som chcel trochu pozmeniť zvuk. Zvažoval som zo začiatku nad vložkou do airboxu ale to zvuk asi nezmení. Tak by som chcel poriešiť niečo taketo:
https://m.youtube.com/watch?v=jl7uewvUz2s"

Nebude palubný PC hlásiť nejakú chybu?

WERDisko · Příspěvek od **WERDisko** » 16 led 2018 01:31

Než foukat turbo do kónusu, radši bych nechal origo airbox a řešil blow off ventil

pozor0vatel · Příspěvek od **pozor0vatel** » 16 led 2018 05:26

Ja mám ale atmosféru...

Ejdou Rotacak · Příspěvek od **Ejdou Rotacak** » 19 bře 2019 10:39

O bavlněných, kónusových filtrech, které se namáčejí v oleji tu převládá názor, ať se na to majitel auta vykašle. Pátral jsem tedy po SIMOTĚ,
ale na V70 Mk.2 2.5T AWD jsem ho nikde nenašel

Co si myslíte o o tomhle sportovním kitu Pipercorss Viper? cena přes 8 000kč je docela dost, ale zas je to včetně hadice k turbu.

https://www.highperformanceparts.cz/sportovni-kit-sani-pipercross-viper-na-volvo-v70-24-turbo-0700.72059

Asi by to ale chtělo ještě vyřešit nějakej dekl po vzoru Opti Flow od BSR, aby se pokud možno co nejvíce zamezilo
nasávání horkého vzduchu od motoru

Příspěvek od **Zajsoft** » 19 bře 2019 18:41

Tak ono pokud jde nekomu jen o zvuk/trosku vic pruchodnej, tak idealne vlozka od K&N do orig. AirBoxu...
Ten Viper vypada pekne, az na tu cenu

No a jinak si moc asi nehledal...
https://www.simota.cz/Universalni-kity-sani-c2_53_2.htm
http://www.simota.com/search_productsinfo.php?ID=643
http://www.simota.com/search_productsinfo.php?ID=865
http://www.simota.com/search_productsinfo.php?ID=830

Ale jinak ta vlozka do Viperu vypada hodne dobre.
A o 2k levnejc z UK(takze zatim jeste furt zadny DPH/CLO),
uz taky nezni uplne nezajimave...
https://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_nkw=PIPERCROSS+VFC266&_sacat=0&_sop=15
(A nebo se zkusit domluvit treba v Chevron Racing - Michal Blaha(majitel) je hooodne rozumnej, beru od nej hlavne PowerFlexy...)

Ejdou Rotacak · Příspěvek od **Ejdou Rotacak** » 19 bře 2019 19:44

Já to otrocky hledal podle klíčového slova Volvo V70 II, 2.5 T a vyskakovaly na mě jen odkazy na 850/V70I

Možná zkusím napsat p. Bláhovi. Jak se tyhle karbonový, zapouzdřený filtry čistí? jakou to má cca životnost?
Má s tím někdo reálné zkušenosti? marketingovým cimtům na e-shopu (že je to vlastně na dosmrti a vydrží to
i v epicentru jaderného výbuchu) nevěřím. Zvuk mě zas tolik nezajímá, jde mi o reálný výkonostní přínos.

Asi ale nutné někde sehnat ještě ochranný dekl a ten pořádně olepit thermoizolační páskou + přivést
a důkladně odizolovat rouru na náporový vzduch třeba od mřížky na předním nárazníku,
ať to nesaje primárně horký vzduchu od motoru - ve finále by to bez toho bylo k ho*nu.

Příspěvek od **Zajsoft** » 19 bře 2019 20:31

Ejdou Rotacak píše:Já to otrocky hledal podle klíčového slova Volvo V70 II, 2.5 T a vyskakovaly na mě jen odkazy na 850/V70I

V70 II maj snad az na Rko stejny sani, minimalne benziny...
Proste hledej podle platformy. Cistit se to bude podle me urcite rozrikovacem/sprejem s chemii, odlezet, vyplachnout vodou, ususit, pokud je to olejak, tak naolejovat...
EDIT: Ale ty ses asi spis ptal na to, ze sou po obvodu treba sroubky, co?

(Ted sem cistil ve V8 K&N vlozku, po cca 40-45kkm abyla spinava tak z 1/3, takze docela verim, ze vyrobcem uvadenych az 100kkm, nez je treba cistit je i realnych...)

shalibaba · Příspěvek od **shalibaba** » 20 bře 2019 08:30

Zajsoft: prosim, mas nejakou "pomucku", jak vycistene KN-ko pak impregnovat? (Aby nebylo moc anebo naopak malo oleje?)
Asi bych letos jeste jednou bavlnu zkusil, ale nevim, kolik tam striknout toho oleje.
Diky.

Příspěvek od VB » 20 bře 2019 20:03

Na čištění KN filtru používám K&N Sadu na čištění vzduchových filtrů:
https://raglu.cz/k-n-sada-na-cisteni-vzduchovych-filtru-1?utm_source=seznam&utm_medium=cpc&utm_campaign=PLA+-n%c3%a1kupy&utm_content=K%26N+Sada+na+%c4%8di%c5%a1t%c4%9bn%c3%ad+vzduchov%c3%bdch+filtr%c5%af%e2%80%a6

Příspěvek od **Zajsoft** » 20 bře 2019 22:50

No delam to dle navodu, aby tam byla souvisla cervena vrstva a dam radsi o neco vic, nez min...

Volvoklub České republiky, z.s.