Volvisté a jejich letadla/létání :-)

[Lachtan]

Tak další hádanice

Co bylo tohle když to ještě létalo?

[zvedavec]

že by Sabre s čumáčkem ?
jo bude to Sabre, v tom větším čumáku bude mít nějakou elektroniku North American F-86L Sabre https://www.jetphotos.com/aircraft/Nort ... -86L+Sabre

[ELARY]

Fiat G.91
edit : nebo F86 ?

[Lachtan]

Správně, je to Sabre a "čumáček" jej pasuje na námořní verzi (alespoň takto mi to bylo řečeno), přesné označení verze nechci hádat a na letadle se bohužel žádný štítek s označením nedochoval...

edit - trošku jsem teď pátral a prameny se různí - někde so uvádí, že by to měla být verze F-86Es, jinde je uváděná verze F-86D...
Zkusím to zítra zjistit od místních pamětníků

[zvedavec]

Když k němu nemáte papíry, tak to bude na technické asi trochu problém, ne ?

[Lachtan]

Z tohohle bude maximálně muzejní exponát

[Lachtan]

Tak další hádanici?

jak si poradíte s tímhle?

[zvedavec]

Tý volve, za chvíli tady vyfotiš nějaký kolečko a budeš chtít vědět co je to za letadlo. ale je mě to nějaký povědomý. Není to letadlo ?

[Shockey]

De Havilland Canada DHC-1 Chipmunk

[StepanB]

S viditelnou imatrikulací to není tak napínavý.

[yebat]

To bylo jednoduchý
https://abpic.co.uk/pictures/code-number/WD388

[Lachtan]

Ajtakrajta - na imatrikulaci jsem zapomněl

takže chápu, že to bylo jednoduché

Teď už tenhle Chipmánek vypadá rozhodně lépe

[Lachtan]

Tý volve, za chvíli tady vyfotiš nějaký kolečko a budeš chtít vědět co je to za letadlo. ale je mě to nějaký povědomý. Není to letadlo ?

Ty si z toho děláš srandu, ale kdysi jsem s kamarády na jednom vandru narazil na překryt z nějakého starého letadla - kdosi to tam měl na dvorku coby úkryt pro slepice - tehdy nám trvalo několik dní, než jsme přišli na to z jakého je to letadla - internet byl v té době ještě v plenkách, takže to tak jednoduché nebylo...
Ukazoval jsem tehdy tu fotku kolegům v práci - každý z nich dělal na letadlech mraky let, takže přehled měli, ale i tak - koukali na to, drbali si hlavy, ale nikdo nevěděl.
Až se k tomu přichomejtl jeden mechanik (starý pán, který si u nás tenkrát přivydělával k důchodu opravami motorů - to byl Pan Motorář - neskutečně šikovný a schopný s letitými zkušenostmi, když se vyučil, tak dělal motory i pro Luftwaffe ) a ten mi tak kouknul přes rameno se slovy: "Ukaž co to tam máš vyfoceného, joooó to znám to je kabina z ............... "
A zase se otočil a věnoval se svému motoru a nechal nás "mladé" ať si ověříme jeho informaci.
Nekecal, bylo to tak jak říkal - jenom se podíval a hned vysypal správnou odpověď - dědek to opravdu všechno znal dokonale jak vlastní boty
Pak se i rozpovídal a vyprávěl své zážitky a zkušenosti s tímhle i dalšími letadly té doby, ale to už je zase jiný příběh




p.s.: cíleně jsem nenapsal o jaké letadlo se jednalo, třeba sem někdy tu fotku vložím a uvidíme jak dlouho to bude trvat vám

[zvedavec]

No já jsem zaslechl že je letectví poněkud v nesnázích, ale že by až tak ? Nicméně abych dodržel ducha vlákna, Copak je na obrázku ?

[Romulusw]

787

[Lachtan]

V barvách United Airlines

[Romulusw]

Takovýhle okna žádný jiný letadlo nemá

[Lachtan]

Trošku to tady zase oživím

O víkendu jsem měl možnost se proletět se Zenairem CH-701 a zamiloval jsem se
Od té doby stále hledám důvody proč si jej nepořídit a zatím vím pouze o jednom jediném - finančním, ale ten by asi šel řešit prodejem stávajícího éra a spoluvlastnictvím ve více lidech. Kamarád co mi umožnil svezení je do něj zblblej ještě více jak já a třetího do party právě překecáváme

Pokud máte někdo jakékoliv zkušenosti a poznatky s tímhle typem, tak sem s nimi

[xSam]

Lachtane a v cem je prosim to ero zajimave?
Vypada to jak hracka z kindervajicka:-)

[Lachtan]

uznávám, že krásy moc nepobralo, je prostě účelové
Já o něm tvrdím, že je tak ošklivé, až je hezké

Je celoplechové (já ty laminátový mrchy opravdu nemusím), STOL - krátký starty, krátké přistání, nízká pádovka, bytelný podvozek, skvěle se do něj nastupuje, je z něj perfektní výhled (i za letu a v zatáčkách) a moc příjemný na pilotáž. Plus velký zavazadlový prostor, ve dvou lidech vyrazit na víkendový air-vandr není problém.

Dal jsem si s ním jeden start (poprvé) a to éro mi prostě sedlo jako bych jej létal odjaktěživa. To se mi snad ještě nestalo. (maximálně se Slukou)

Nemám ambice na víkend létat do Chorvatska, nepotřebuji letadlo které letí 200+, naopak mi vyhovuje pomalejší rychlost a bezpečná obratnost.
Tohle má cestovní rychlost 140 km/h, což je pro mé účely zcela ideální. Courat se a objevovat krásy naší vlasti, přistát s tím prakticky kdekoliv, prostě na pohodu.
Navíc tahle konstrukce má pro mě výhodu, že si na tom dokážu opravit/udržovat/servisovat naprosto cokoliv, když na to přijde, tak možná pořídím plány a pustím se do stavby, tohle umím.

když se podíváš na svého Samuraje, tak asi pochopíš jak to myslím

[xSam]

Lachtane, ja to nemyslel vubec pejorativne nebo s despektem. Prd tomu rozumim a opravdu me to zajimalo.
Naopak jsem cekal, ze v tom bude neco takoveho.
Ja si o tom vcera neco procital, a opravdu me dostalo jak to umi vystartovat a pristat na petniku. A dokonce to umi i loping. Asi s tim bude kopec srandy.
A to, ze to jde postavit doma v "garazi" mi prijde jeste vice sexy.
Ano, srovnani s mym samikem, je naprosto presny:-)))

[Romulusw]

A co se s takým letadlem stane, dyš mu fest foukne do zad?

[Kuko28]

ještě k tomu Sabru (sorry, až teď jsem objevil toto téma )

ten čumáček ukrýval radar, byla to speciální záchytná verze pro špatné počasí/noc, primárně určená proti bombardérům. S čumáčkem se dělali F-86D/K/L, s tím že D-čko mělo jen US Air Force, ostatní se i hojně exportovali (NATO, Asie např.), takže tipuju spíš K nebo L.

u nás byl ekvivalentem plus mínus Mig-17PF

[zdenal111]

Moje postarší létání

[Lachtan]

A co se s takým letadlem stane, dyš mu fest foukne do zad?

To záleží v jaké je to situaci
Když už jsi ve vzduchu, tak na větru moc nezáleží. Hodně zjednodušeně - to, co tě drží ve vzduchu je rychlost vůči mase vzduchu. Jestli je ta ta masa vzduchu nepohyblivá (bezvětří), nebo se pohybuje (i s tebou) - (fouká vítr) je pro let samotný nepodstatný.

Podstatný je to vůči zemi. Při bezvětří je tvá rychlost vůči vzduchu totožná s rychlostí vůči zemi.
Pokud bude foukat vítr (pro zjednodušení budu používat stejné jednotky) třeba 20 km/h a ty poletíš rychlostí 100 km/h tak pokud poletíš proti větru, tak tvá rychlost (indikovaná) bude 100km/h, ale rychlost vůči zemi bude 80km/h
Pokud bude foukat vítr třeba 20 km/h a ty poletíš rychlostí 100 km/h tak pokud poletíš po větru, tak tvá rychlost (indikovaná) bude stále100km/h, ale rychlost vůči zemi bude 120 km/h
Když poletíš z bodu "A" do bodu "B" a bude vítr foukat proti tobě, tak poletíš o to déle.
Když poletíš z bodu "A" do bodu "B" a bude ti vítr foukat "do zad", tak poletíš o to rychleji.
Když ti bude foukat vítr kolmo z boku, tak musíš vylučovat snos větrem (letět čumákem vyoseně proti větru, prostě takovým traverzem) a proto ti i tak bude let trvat o dost déle, jak při bezvětří.
Zkrátka a jednoduše, s větrem (resp. jeho rychlostí a směrem) musíš počítat vždy při plánování jakékoliv trasy. jakmile fouká tak vždy poletíš déle jak při bezvětří.
Tedy pokud si nenaplánuješ jednosměrnou cestu po větru...

A také se nějak potřebuješ do toho vzduchu dostat a následně též přistát.
Obecně platí, že startovat a přistávat se má proti větru. Každé letadlo má ve své letové příručce tabulku/graf kde jsou popsané maximální přípustné limity pro vzlet a přistání
Například moje LK2M Sluka má maximální povolenou rychlost větru ve směru dráhy 10m/s a kolmo ve směru dráhy 5 m/s.
Samozřejmě se dá zvládnout i větší vítr, ale to už chce něco za tím kniplem umět a dokonale znát letadlo.
Já a kamarád jsme si kdysi dali cvičně pár okruhů kdy to foukalo +- 12m/s kolmo do boku, dali jsme to, ale už to bylo hooodně nadoraz. Sebemenší chybka a skončilo by to pěknou kraksnou... A to bylo v dobách, kdy jsme oba na tom éru nalétaly skoro 100h ročně, takže jsme jej měli sakra dobře v pazourách...
Letos mám se Slukou nalétáno pouhých cca 20h a dobrovolně bych s ní nešel ani do polovičního větru.

Takže to zkrátím - čím silnější vítr, tím menší požitek z létání