Tak to je dobrá zpráva, myslím, že tomu 2.0T by to pomohloZajsoft píše:Hod mi do SZ VINko, kouknu do VIDA...NGe píše:Chci se zeptat, u B5204T je ta řemenice stejná jako u klasické T5 ne? Pokud ano, měl bych případně taky zájem
Sem se podival na popis co melo u ni ARD, takze ano pasuje...
Fits all 4 & 5 cylinder models 1993-2009 excluding the following:
S40 2005-
C30 2005-
V50 2005-
x 3 Tak až se dají věci do pohybu tak se mnou počítejte !
x 3Mno to placebo mam a za me funguje dobre, jde to rychlejc do otacek(ale uplne stejne rychle padaj dolu). Takze kdo nevytaci a rychle neradi, nema smysl...Fíla píše:Myslím, že je spousta věcí, za které se dají utratit peníze a autu určitě pomůžou. Odlehčená řemenice to ale není. Jedině tak dobrý placebo, jinak je to věc úplně na ho.no.
Nebo jako myslíte, že když z celého rotujícího kompletu řemenice, klika, ojnice, setrvačník, spojka, který váží víc než 20kg, odeberete řádově stovky gramů, že se něco zlepší. Ne, nezlepší. Motor půjde lépe do otáček? Ne, nepůjde. Bude rychlejší nástup turba? Ne, nebude, jak by mohl? Naopak, zcela reálně lze diskutovat o větším namáhání ložisek kliky z důvodu rozhození vyvážení celé soustavy.
Navíc, proč asi výrobce použil odpruženou řemenici?
Jo a abych nezapomněl, pokud tenhle nesmysl budete nechat vyrábět, udělejte ho líp než ARD. Hlavně tam nechte nějaké boční hrany. Bylo několik případů, kdy z této řemenice sklouzl řemen, obvykle kolem 6500t otáček za min. To je možná taky ten důvod, proč už to ARD nenabízí.
Daleko jednodušší cestou ke zrychlení je například uklidit si auto. Nevozit s sebou zbytečnosti. Schválně je pak dejte na váhu, vsadím se, že to pár kilo bude.
)Uživatelé procházející toto fórum: Žádní registrovaní uživatelé