DPF filtr

[Teflon_490]

PSA to proste nema. Taky sem to na 1.6D 2005 nemel. Vidou to urcite neni.

[Dzambor]

Mam takisto PSA 2.0D MY 08 VIDA 2014D a gramy tam taktiez vobec nemam. Ja ked som skusal regeneraciu cez VIDU presne podla postupu tak mi rovno zhasol motor a nechcel naskocit

[dusko.2916]

Tak bol som sa pozriet na mojom XC a pozera sa to takto. Diagnostic-Vehicle communication-kliknes na ECM- Advanced -Combustion of soot particles-na dalsom okne kliknes VTC2000-a na dalsom okne uz vidno kolko je gramov.

Pekný návod aj s obrázkami tak už viem ako spustiť nútenú regeneráciu vo vide len keď pozerám u teba máš tam o jednu položku viac ako ja môže to byť iným typom motora

[Marek71]

Ja by som mal inú otázku ohľadom DPF, snaď to v tejto téme nebude vadiť.
Mám S80 2011 151 kW (Polestar 165 kW) a je tam samozrejme DPF filter. Viem o ňom tak, že občas (raz za cca. 1000 km) prebieha regenerácia, spotreba sa tak na 20-30 km zvýši a potom je zase v norme. Takže vypadá to tak, že DPF pracuje OK, ani diagnostika nič nehlási, ani palubák.
Ale pokiaľ siahnem rukou do výfuku, tak je zvnútra špinavý, čierny. Dočítal som sa kdesi, že by to tak byť nemalo a že by mal byť výfuk čistý, že to kontrolujú napr. v Rakúsku a takéte zistenie može byť dovod, že vám nedovolia u nich s autom jazdiť. Ako to teda je? Prečo mám výfuk špinavý, aj keď mám DPF a zdá sa, že fungije v poriadku? Idem za chvíľu na emisie a STK, tak aby s tým nebol problém.

[Ares]

Ja mám výfuk naozaj čistý. Tak to znamená, že to u mňa funguje na 100%

[Arkaz]

Detto. Obe auta s dpf a vyfuk ako novy cisty.

[Teflon_490]

DPF neznamena automaticky cisty koncovky! Nevim na cem to zalezi, jestli na typu motoru nebo typu DPF. Ale taky mam cerny koncovky, bylo to tak uz od novyho auta, a filtr bez problemu funguje, vypaluje, zadny hlasky. Jestli kvuli tomuhle rakusaci budou brat papiry, tak sou debilove.

[Arkaz]

Neviem no ja by som povedal ze filter v 100% stave neprepusti ziadne sadze = cisty vyfuk. Filter ktori sice regeneruje pekne no ma spinavu koncovku tak sice je funkcny ale nie v 100% stave. Mozno 70-80% ktovie.

[Teflon_490]

Takze nefunkcni filtr ma v sobe jako diry nebo co? Nefunkcni filtr se muze tak akorat ucpat, ale nedovedu si predstavit, jak by novej filtr v novym aute mohl byt deravej, aby poustel saze. Navic, ty saze se neteleportujou do jiny dimenze, ty z toho chte nechte musi nekdy ven, takze to ze sou pak po vypaleni na koncovkach je podle mne vlastnost, ne bug.

[Ondra.]

Casto premyslim jako teflon, zvlaste od chvile kdy jsem koupil znackovej filtr a koncovky mam jak furgon. Zaroven o teorii cistyc koncovek slysim casto, naposledy mi to rikal majitel jedny stk, ze pokud je spinava koncovka tak auto ani neni potreba merit. Casto o tom taky zvasta, ,predni cesky diagnostik,, fleischhans. Teleso ve filtru muze prasknout pak opravdu litaji saze ven...

[raolsa]

Na Renaultu Espace IV 2.0 dci co si teď koupil švagr se sice koncovky zevnitř neblýskají čistotou, ale když člověk dovnitř sáhne prstem tam mu na něm skoro nic nezůstane. A to má najeto 522.000 km.
Na druhou stranu, v práci na parkovišti parkuje nějaké novější Audi asi A6 a tomu se fakt výfuk zevnitř blýská jak nový, a to to jezdí jenom couračky do práce cca 20 km jedna jízda.
Tak si pak vyber.

[Marek71]

Tak som sa na to pozrel dokladnejšie...
Jedna koncovka výfuku na konci trochu zašpinená, ale viac dovnútra už to bolo OK. Druhá koncovka skoro úplně čistá, nepatrne čierna. Tak som obe koncovky vyčistil vlhčeným obrúskom a potom dosucha vytrel. No a po 550 km dlhej jazde sú koncovky rovnako čisté ako tesne po vyčistení, žiadne známky sadzí, nič. Tak uvidím za týždeň, to budem mať ďalších min. 1000 km.

[Urvanej]

Hoši hoši hoši, filtr má filtrovat. Pokud nefiltruje, nebo filtruje špatně, tak je koncovka černá. Že je ve filtru díra, nebo je moc řídkej SW nepozná, když se občas zanese. Čim víc je filtr zanesenej, tim líp filtruje.
Ucpanej filtr se regeneruje, čili se saze zapálí a shoří, a opět by ale při regeneraci nemělo auto čudit.
Jak moc se koncovka dokáže sama vyčistit, viz Ondra. je otázkou designu výfukové soustavy, zda umožní ohřátí vnitřku vejfuku na tak vysokou teplotu, aby se časem koncovka vypálila. Takže bych u Ondry neházel flintu do žita a jezdil a sem tam tu koncovku vytřel, třeba se jen saze posouvaji směrem ven.

[Ondra.]

No nebo az bude nekdy cas rozpojim vyfuk a podivam se jak vypada vystupni priruba z dpf...

[st_Andy]

DPF mi vypaluje dost sporadicky.. prijal bych klidne i castejct ale jezdim 95% mimo mesto. Auto jsem koupil se 190tis. s uz vymenenym EGR a (zrejme tim padem) mirne zacmudenym vyfukem (nemyslim ze po jeho vymene nekdo vyfuk prelestil ).. na DPF ani vykon zatim nemuzu rict krivyho slova = ani o nem nevim, ale jak pisu vyfuk je puvodni, holt chromovej lesk uvnitr nema

byl jsem v pondeli na technickou a emisni.. tocili mi to tam raznim kickdownem 5x do presne 5200 otacek na omezovac... a ve vysledku vse krasne zeleny ani vubec nic viditelneho ven vyfukem nelitalo.. Zato mne temer ulitla z kapsy facka technikovi kdyz jsem u toho dusevne trpel..

[Paravolvik]

Čau,
tak přidám něco k tématu bohužel.
Mám V70 2.0D 2009,
Dnes jsem byl na měření emisí a byla mi zjištěna průměrná kouřivost 0,47. Limit je 0,25 takže jsem v prdeli.

Auto mám 3 a 1/2 měsíce a nezaregistroval jsem ještě regeneraci DPF. Před rokem v březnu 2018 předchozí majitel nechal dělat emise kde naměřili 0,02 což vůbec nechápu..
Dle Vidy mám tlak na filtru během volnoběhu okolo 5. Což by mělo být úplně v pohodě co se týče zanesení..nebo je filtr vykuchanej/provrtanej? Neřešil někdo něco takového?
Filtr evidentně zanesený není, regenerace neprobíhá a kouřivost je dvakrát za limitem oproti rok starému měření.
Před měřením jsem za víkend jel 2x90 km a ráno 30km a vytáčel až ke 4500 ot. tak snad jsem saze vyhnal dostatečně..

Nevíte případně jak to třeba ještě jinak ověřit ve VIDĚ?

Díky za názory, počítám už s právníkem i bohužel..
Já věděl že nechci už naftu, a teď to vím ještě víc

[raolsa]

DPF vyndat a podívat se dovnitř. Regenerace musí probíhat. Jak často je otázka, ale tak jednou do 500 km by měla určitě.

[Paravolvik]

DPF vyndat a podívat se dovnitř. Regenerace musí probíhat. Jak často je otázka, ale tak jednou do 500 km by měla určitě.

Jde o to, že to auto mám krátkou dobu a beru to jako skrytou závadu. Řezat do něj zatím nehodlám..Ale díky za radu. Jinak regen. jsem opravdu nepostřehl. Ale to je jedno, i kdyby byl ucpaný, tak nemůže zvyšovat kouřivost..

[raolsa]

Nepsal jsem řezat, ale podívat se do něj, třeba kamerou, tím nic nepoškodíš, pouze investuješ do nových těsnění.
Ale měl by jsi důkaz, že ti to bylo zatajeno, to záměrné poškození filtru.
Možná by stačilo vyndat čidla před a za filtrem a dírou prostrčit kameru, nevím jak jsou ty díry velké, jestli by se vešla.

[Paravolvik]

Nepsal jsem řezat, ale podívat se do něj, třeba kamerou, tím nic nepoškodíš, pouze investuješ do nových těsnění.
Ale měl by jsi důkaz, že ti to bylo zatajeno, to záměrné poškození filtru.
Možná by stačilo vyndat čidla před a za filtrem a dírou prostrčit kameru, nevím jak jsou ty díry velké, jestli by se vešla.

Aha, dobře, chápu. To je fakt, no zatím na to sahat nebudu aby soudní znalec viděl, že nebylo nic po dobu mého vlastnictví děláno.
Díky každopádně

[Harry]

nucená regenerace přes vidu proběhla?

[Paravolvik]

nucená regenerace přes vidu proběhla?

Napadlo mě to, ale když mám naměřeno okolo 5hPa tak to asi nebude nutné ne? Mělo by to být nad 20 a při 30 se rozsvítí vykřičník.