Zkušenosti s LPG 2.5T

[michal_0077]

Tak flotila se nam rozsirila o druhou V70. Samozrejme auto zase dam na LPG, tak doufam ze nebudou s ventilama zadne problemy.

Ma z vas nekdo v aute nadrz v rezerve na 70l? vejde se tam?

[Rapid Brno]

já mám 70 l nádrž vejde se jen musíš oželet dvojtou plasotvou podlahu pro nákupy. Ale i tak na drbnosti je nad nádrží místo

[Ing.Magor]

já mám 70 l nádrž vejde se jen musíš oželet dvojtou plasotvou podlahu

Ta plastová vana se tam nevejde i s menší nádrží

Já mám 65l protože jsem chtěl aby mi tam zbylo místo na různý věci co člověk vozí v autě, jinak určitě čím větší nádrž tím líp

[michal_0077]

taky mame v prvni V70 65l a ta plastova prihradka musi ven.... 70L vidim asi jako ideal... teda kdyz zapomenu na origo subwoofer

[Ing.Magor]

teda kdyz zapomenu na origo subwoofer

Popravě já v autě sub nikdy neměl a přijde mi, že to basuje dostatečně i bez něj, takže toho bych se nebál Ale možná taky jen poslouchám nehodící se mjůzik

[pepe74]

Zdravim, mam V50 s 2.5T, MY2006 - ve 170 000km jsem namontoval LPG. Ted mam najeto 10 000km.
Po pocatecnim ladeni si vse sedlo, snizila se i spotreba - na palubce mezi 10,2-10,6.
Po přechodu na LPG me celkem prekvapila spotreba benzinu - pri jizde na plyn. Pocitam si celkovou cenu za 1 km a jsem nekde na 2.63Kč s tím žee cca 1,8 je za plyn a 0,8 je na benzin. Celkove jsem spokojeny. Muj plynar mi to vysvetlil tak, ze v urcitych otackach je potreba pristrikavat benzin, protože plyn to proste nestíhá. Věřím tomu.

Jedina vec, která mi vadí, že cca nekde mezi 80 -100 km/h, dojde k celkem neprijemnemu skubani motoru, jako kdyby docházel benzin , prestoze jedu na plyn. To mi plynar vysvetluje tim, ze u plynu to tak je, ze v urcitem bodu se tohle stane. On jen muze ten bod posunout. Mate s tim nekdo zkusenost, dá se to odstranit a je mozne, aby motor pracoval uplne stejne na benzin jako na LPG ? dík za odpověď a přeji mnoho šťastných kilometrů ve Volvu. pepe

[Jean]

Zdravim, mam V50 s 2.5T, MY2006 - ve 170 000km jsem namontoval LPG. Ted mam najeto 10 000km.
Po pocatecnim ladeni si vse sedlo, snizila se i spotreba - na palubce mezi 10,2-10,6.
Po přechodu na LPG me celkem prekvapila spotreba benzinu - pri jizde na plyn. Pocitam si celkovou cenu za 1 km a jsem nekde na 2.63Kč s tím žee cca 1,8 je za plyn a 0,8 je na benzin. Celkove jsem spokojeny. Muj plynar mi to vysvetlil tak, ze v urcitych otackach je potreba pristrikavat benzin, protože plyn to proste nestíhá. Věřím tomu.

Jedina vec, která mi vadí, že cca nekde mezi 80 -100 km/h, dojde k celkem neprijemnemu skubani motoru, jako kdyby docházel benzin , prestoze jedu na plyn. To mi plynar vysvetluje tim, ze u plynu to tak je, ze v urcitem bodu se tohle stane. On jen muze ten bod posunout. Mate s tim nekdo zkusenost, dá se to odstranit a je mozne, aby motor pracoval uplne stejne na benzin jako na LPG ? dík za odpověď a přeji mnoho šťastných kilometrů ve Volvu. pepe

O jaký systém LPG se jedná?

Nevím jak to mají ostatní, ale automatické přepínání na benzín s návratem do LPG jsem použil jen u jednoho vysoce přeplňovaného auta a to jen proto, že vzhledem ke stylu jízdy majitele nemělo smysl investovat do použití výkonnějších součástek. V50 T5 je lehce poladěné nízkotlaké turbo, takže nevidím důvod, proč by se to nemělo uživit.

K tomu cukání - normální to určitě není. Samozřejmě, že při přestavbě může dojít k různým problémům. Ale ty je potřeba vyřešit. Co tomu autu v tom "bodě" tedy chybí? Plyn? Nebo něco jiného? Výmluva plynařů k chybám s tím, že je to normální, je běžná, ale nesmyslná. Dobře udělaný motor funguje stejně na plyn i na benzín. Problémy, které jsou těžko řešitelné a někdy principiální, bývají jiného typu. Tento konkrétní motor je zplynovatelný velice pěkně. Mimochodem bych řekl, že ty 2 problémy spolu pravděpodobně souvisí.

[michal_0077]

muj plynar taky rikam ze 2,5T jsou na montaz plynu dobre motory. Navic ve V70 je vsude mista dost, pry se to nedela spatne.
Zadne cukani a zadne prepinani do benzinu by se dit nemelo. Teda zalezi na systemu a na opatrnosti, nektere systemy umoznuji od nektere zateze privstrikovavat benzin a chranit tim ventily.

[GDPR_user]

Zdravim, mam V50 s 2.5T, MY2006 - ve 170 000km jsem namontoval LPG. Ted mam najeto 10 000km.
Po pocatecnim ladeni si vse sedlo, snizila se i spotreba - na palubce mezi 10,2-10,6.
Po přechodu na LPG me celkem prekvapila spotreba benzinu - pri jizde na plyn. Pocitam si celkovou cenu za 1 km a jsem nekde na 2.63Kč s tím žee cca 1,8 je za plyn a 0,8 je na benzin. Celkove jsem spokojeny. Muj plynar mi to vysvetlil tak, ze v urcitych otackach je potreba pristrikavat benzin, protože plyn to proste nestíhá. Věřím tomu.

Jedina vec, která mi vadí, že cca nekde mezi 80 -100 km/h, dojde k celkem neprijemnemu skubani motoru, jako kdyby docházel benzin , prestoze jedu na plyn. To mi plynar vysvetluje tim, ze u plynu to tak je, ze v urcitem bodu se tohle stane. On jen muze ten bod posunout. Mate s tim nekdo zkusenost, dá se to odstranit a je mozne, aby motor pracoval uplne stejne na benzin jako na LPG ? dík za odpověď a přeji mnoho šťastných kilometrů ve Volvu. pepe

Plynaře kopnout do prdele a donutit jej ať do dá buď do kupy,nebo ať vrátí peníze.Kecy stylu "to je normální" mne silně vytáčejí.Osobně mám jasno,pokud montáž LPG tak jedině u Jeanů v Brně.

[scoff]

Zdravim, mam V50 s 2.5T, MY2006 - ve 170 000km jsem namontoval LPG. Ted mam najeto 10 000km.
Po pocatecnim ladeni si vse sedlo, snizila se i spotreba - na palubce mezi 10,2-10,6.
Po přechodu na LPG me celkem prekvapila spotreba benzinu - pri jizde na plyn. Pocitam si celkovou cenu za 1 km a jsem nekde na 2.63Kč s tím žee cca 1,8 je za plyn a 0,8 je na benzin. Celkove jsem spokojeny. Muj plynar mi to vysvetlil tak, ze v urcitych otackach je potreba pristrikavat benzin, protože plyn to proste nestíhá. Věřím tomu.

Jedina vec, která mi vadí, že cca nekde mezi 80 -100 km/h, dojde k celkem neprijemnemu skubani motoru, jako kdyby docházel benzin , prestoze jedu na plyn. To mi plynar vysvetluje tim, ze u plynu to tak je, ze v urcitem bodu se tohle stane. On jen muze ten bod posunout. Mate s tim nekdo zkusenost, dá se to odstranit a je mozne, aby motor pracoval uplne stejne na benzin jako na LPG ? dík za odpověď a přeji mnoho šťastných kilometrů ve Volvu. pepe

no ty vole to jsem jeste neslysel ze si auto co jede na plyn privstrikava benzin
mam uz plyn dva roky a naprosto v pohode podle kvality plynu to obcas jede mozna trosku lip na plyn jak na benzin
kdyz tomu slapnes a strati to vykon tak je to tim ze bud nemas dostatene mnozstvi plynu v nadrzi a nebo jako u mne ktery motor vytacim do vysich otacek ze to nestiha reduktor
jinak kdyz jedu na plyn a ujedu tech 400km na nadrz tak se mi strati cca deci benzinu ktery se spotrebuje pri startu a nez se motor prepne na plyn
jeste ktomu privstrikovani tak se primontovava system ktery privstikava olej a chrani ventyly
na druhou stranu je to zbytecne kdyz si turbina sama primazava
jina se to namaze pokazde pri startu na benzin a to dle vetsiny lidi staci !!

[mekky]

Zdravim, mam V50 s 2.5T, MY2006 - ve 170 000km jsem namontoval LPG. Ted mam najeto 10 000km.
Po pocatecnim ladeni si vse sedlo, snizila se i spotreba - na palubce mezi 10,2-10,6.
Po přechodu na LPG me celkem prekvapila spotreba benzinu - pri jizde na plyn. Pocitam si celkovou cenu za 1 km a jsem nekde na 2.63Kč s tím žee cca 1,8 je za plyn a 0,8 je na benzin. Celkove jsem spokojeny. Muj plynar mi to vysvetlil tak, ze v urcitych otackach je potreba pristrikavat benzin, protože plyn to proste nestíhá. Věřím tomu.

Jedina vec, která mi vadí, že cca nekde mezi 80 -100 km/h, dojde k celkem neprijemnemu skubani motoru, jako kdyby docházel benzin , prestoze jedu na plyn. To mi plynar vysvetluje tim, ze u plynu to tak je, ze v urcitem bodu se tohle stane. On jen muze ten bod posunout. Mate s tim nekdo zkusenost, dá se to odstranit a je mozne, aby motor pracoval uplne stejne na benzin jako na LPG ? dík za odpověď a přeji mnoho šťastných kilometrů ve Volvu. pepe

no ty vole to jsem jeste neslysel ze si auto co jede na plyn privstrikava benzin
mam uz plyn dva roky a naprosto v pohode podle kvality plynu to obcas jede mozna trosku lip na plyn jak na benzin
kdyz tomu slapnes a strati to vykon tak je to tim ze bud nemas dostatene mnozstvi plynu v nadrzi a nebo jako u mne ktery motor vytacim do vysich otacek ze to nestiha reduktor
jinak kdyz jedu na plyn a ujedu tech 400km na nadrz tak se mi strati cca deci benzinu ktery se spotrebuje pri startu a nez se motor prepne na plyn
jeste ktomu privstrikovani tak se primontovava system ktery privstikava olej a chrani ventyly
na druhou stranu je to zbytecne kdyz si turbina sama primazava
jina se to namaze pokazde pri startu na benzin a to dle vetsiny lidi staci !!

-Scoffy moje T5 si pristrikava benzin od 4100 ot , 2ms

- Pepe co mas za system

[GDPR_user]

-Scoffy moje T5 si pristrikava benzin od 4100 ot , 2ms

- Pepe co mas za system

Pak je něco špatně.

[mekky]

-Scoffy moje T5 si pristrikava benzin od 4100 ot , 2ms

- Pepe co mas za system

Pak je něco špatně.

no spatne to neni byla to moje volba a sam sem si to montoval a nastavil podle svyho gusta

[raolsa]

Pocitam si celkovou cenu za 1 km a jsem nekde na 2.63Kč s tím žee cca 1,8 je za plyn a 0,8 je na benzin. Celkove jsem spokojeny. Muj plynar mi to vysvetlil tak, ze v urcitych otackach je potreba pristrikavat benzin, protože plyn to proste nestíhá. Věřím tomu.

Řekl bych, že ten plynař tomu moc nerozumí. Pokud si musí tenhle motor přivstříkávat benzín v určitých otáčkách tak máš asi namontovaný slabý reduktor, který nestíhá doplňovat plyn. A určitě to souvisí i s tím cukáním.
Jinak já bych taky řekl, že mi auto jede o něco líp na plyn než na benzín. Spotřebu plynu mám okolo 11 - 13 litrů a benzínu asi tak 0,5 l na 100 km.

[mekky]

Pocitam si celkovou cenu za 1 km a jsem nekde na 2.63Kč s tím žee cca 1,8 je za plyn a 0,8 je na benzin. Celkove jsem spokojeny. Muj plynar mi to vysvetlil tak, ze v urcitych otackach je potreba pristrikavat benzin, protože plyn to proste nestíhá. Věřím tomu.

Řekl bych, že ten plynař tomu moc nerozumí. Pokud si musí tenhle motor přivstříkávat benzín v určitých otáčkách tak máš asi namontovaný slabý reduktor, který nestíhá doplňovat plyn. A určitě to souvisí i s tím cukáním.
Jinak já bych taky řekl, že mi auto jede o něco líp na plyn než na benzín. Spotřebu plynu mám okolo 11 - 13 litrů a benzínu asi tak 0,5 l na 100 km.

ja mam pocit ze ono tam nejde o pristrikavani ale o to ze se mu to v otackach prepne na tvrdo na benzin , protoze tam ma napr. maly trysky nebo spatne nastavenej tlak na reduktoru a proste se mu stim nechtelo s..t tam mu napovidal blbosti ...

[pepe74]

Zdravim, mam V50 s 2.5T, MY2006 - ve 170 000km jsem namontoval LPG. Ted mam najeto 10 000km.
Po pocatecnim ladeni si vse sedlo, snizila se i spotreba - na palubce mezi 10,2-10,6.
Po přechodu na LPG me celkem prekvapila spotreba benzinu - pri jizde na plyn. Pocitam si celkovou cenu za 1 km a jsem nekde na 2.63Kč s tím žee cca 1,8 je za plyn a 0,8 je na benzin. Celkove jsem spokojeny. Muj plynar mi to vysvetlil tak, ze v urcitych otackach je potreba pristrikavat benzin, protože plyn to proste nestíhá. Věřím tomu.

Jedina vec, která mi vadí, že cca nekde mezi 80 -100 km/h, dojde k celkem neprijemnemu skubani motoru, jako kdyby docházel benzin , prestoze jedu na plyn. To mi plynar vysvetluje tim, ze u plynu to tak je, ze v urcitem bodu se tohle stane. On jen muze ten bod posunout. Mate s tim nekdo zkusenost, dá se to odstranit a je mozne, aby motor pracoval uplne stejne na benzin jako na LPG ? dík za odpověď a přeji mnoho šťastných kilometrů ve Volvu. pepe

O jaký systém LPG se jedná?

Nevím jak to mají ostatní, ale automatické přepínání na benzín s návratem do LPG jsem použil jen u jednoho vysoce přeplňovaného auta a to jen proto, že vzhledem ke stylu jízdy majitele nemělo smysl investovat do použití výkonnějších součástek. V50 T5 je lehce poladěné nízkotlaké turbo, takže nevidím důvod, proč by se to nemělo uživit.

K tomu cukání - normální to určitě není. Samozřejmě, že při přestavbě může dojít k různým problémům. Ale ty je potřeba vyřešit. Co tomu autu v tom "bodě" tedy chybí? Plyn? Nebo něco jiného? Výmluva plynařů k chybám s tím, že je to normální, je běžná, ale nesmyslná. Dobře udělaný motor funguje stejně na plyn i na benzín. Problémy, které jsou těžko řešitelné a někdy principiální, bývají jiného typu. Tento konkrétní motor je zplynovatelný velice pěkně. Mimochodem bych řekl, že ty 2 problémy spolu pravděpodobně souvisí.

Ahoj, dik za nazora a rady ...
mam namontovaný Elpigaz 01
reduktor mam dle TP - E8 67R -01 4495
vstriky - E13 67R -01 4358
ridici jednotka - E3 67R - 01 6019

to skubani zacne kdyz mam otacky nizsi a nebo pokud to seslapnu a potrebuju treba predjizdet - v tu chvili je to dost neprijemne ...

plynar tvrdi, ze mi nespina druhe turbo a proto to nemuze to seridit ... to uz je na me svyssi divci a nevim co si mam myslet reseni je pry nejprve vycistit turbo - chce za to cca 8OOO,- a pak to snad seridi ...
fakt nevim ...

jeste k te spotrebe mam to tak ze nadrz na plyn cca 45l a benzin 53l - tankuju plyn po 430 km a benzim mi vydrzi tak na 2200km, tzn. kazde pate tankovaní obe nadrze - jak to mate vy, da se spotreba jeste snizit nejakou vychytavkou ?

dik za rady a nazory p.

[GDPR_user]

plynar tvrdi, ze mi nespina druhe turbo a proto to nemuze to seridit ... to uz je na me svyssi divci a nevim co si mam myslet reseni je pry nejprve vycistit turbo - chce za to cca 8OOO,- a pak to snad seridi ...
fakt nevim ...

jeste k te spotrebe mam to tak ze nadrz na plyn cca 45l a benzin 53l - tankuju plyn po 430 km a benzim mi vydrzi tak na 2200km, tzn. kazde pate tankovaní obe nadrze - jak to mate vy, da se spotreba jeste snizit nejakou vychytavkou ?

dik za rady a nazory p.

Plynaře lištit po tlamě až by se mu rožlo.Další klasický ****,který se tě snaží ojebat!!Dej mu pěstí mezi světla.

[GDPR_user]

Pak je něco špatně.

no spatne to neni byla to moje volba a sam sem si to montoval a nastavil podle svyho gusta [/quote]
A jaký to má účel:

[mekky]

no spatne to neni byla to moje volba a sam sem si to montoval a nastavil podle svyho gusta [/quote]
A jaký to má účel:[/quote]

chlazeni ventilovych sedel

[GDPR_user]

chlazeni ventilovych sedel

[Jean]

muj plynar taky rikam ze 2,5T jsou na montaz plynu dobre motory. Navic ve V70 je vsude mista dost, pry se to nedela spatne.
Zadne cukani a zadne prepinani do benzinu by se dit nemelo. Teda zalezi na systemu a na opatrnosti, nektere systemy umoznuji od nektere zateze privstrikovavat benzin a chranit tim ventily.

Ve V70 II je na vše relativně místa dost, ale V50 to je trochu jiná hra. V každém případě to nic nemění na tom, že tyto motory fungují na plyn dobře a k popisovaným problémům není důvod.

[mekky]

chlazeni ventilovych sedel

tak mi k tomu rekni neco ty ?

[Jean]

Ahoj, dik za nazora a rady ...
mam namontovaný Elpigaz 01
reduktor mam dle TP - E8 67R -01 4495
vstriky - E13 67R -01 4358
ridici jednotka - E3 67R - 01 6019

to skubani zacne kdyz mam otacky nizsi a nebo pokud to seslapnu a potrebuju treba predjizdet - v tu chvili je to dost neprijemne ...

plynar tvrdi, ze mi nespina druhe turbo a proto to nemuze to seridit ... to uz je na me svyssi divci a nevim co si mam myslet reseni je pry nejprve vycistit turbo - chce za to cca 8OOO,- a pak to snad seridi ...
fakt nevim ...

jeste k te spotrebe mam to tak ze nadrz na plyn cca 45l a benzin 53l - tankuju plyn po 430 km a benzim mi vydrzi tak na 2200km, tzn. kazde pate tankovaní obe nadrze - jak to mate vy, da se spotreba jeste snizit nejakou vychytavkou ?

dik za rady a nazory p.

Elpigaz neznám a tedy na něj ani nemám konkrétní názor. Teď jsem prolítnul jejich webovky a myslím, že systém samotný asi problém nebude. Spíše montáž a zvolené komponenty. Podle těch čísel se to těžko hledá, ale to homologační číslo reduktoru je pravděpodobně reduktor Vega-i, který by měl teoreticky stačit do 250 HP. Jenže... Ty koně většinou u turbomotorů nesedí a musí se dávat reduktory s větší rezervou, jinak ten odběr při plném plnícím tlaku neutáhnou. Podle webu existuje ještě Vega-i Sport a ten by to nejspíš zvládnul. Nebo dát 2 reduktory. Jenže komponenty už nakoupené a slíbená cena nízká, že ano. Nebo to zjistil, až to ladil a předpokládám, že k tomu sportu je potřeba jít už odzadu 8mm trubkou. To znamená zase jiný multiventil a celé to rozdělávat znova a něco materiálu rovnou vyhodit. Navíc předpokládám, že to montoval během 1 nebo 2 dnů. Takže neměl čas se s tím zabývat. No pak je lepší se z toho vykecat... Alespoň tedy evidentně z jeho pohledu.

Ty příznaky svědčí právě o slabém reduktoru.

Turbo je na tom motoru opravdu jen jedno a moc tyhle turba neodchází. My ho ještě neměnili. Navíc pokud funguje na benzín, tak není důvod, aby nefungovalo na plyn. Spíše je mu jasné, co udělal v tuto chvíli špatně a těch 8000 je na materiál a den práce, který potřebuje na dodělání. Někdy se přijde samozřejmě na problémy nebo slabé komponenty až v průběhu montáže nebo při ladění, ale je potřeba se k tomu postavit čelem, informovat zákazníka, změnit rozpočet a dodělat to správně. Ne lhát. Pokud vykládal o druhém turbu, tak je buď úplný diletant, který neví, co je turbo a tím spíš nemá kvalifikaci ho nějak opravovat nebo dělá blbce z Tebe. A to taky není hezké. Na to bacha.

[pepe74]

Ahoj, dik za nazora a rady ...
mam namontovaný Elpigaz 01
reduktor mam dle TP - E8 67R -01 4495
vstriky - E13 67R -01 4358
ridici jednotka - E3 67R - 01 6019

to skubani zacne kdyz mam otacky nizsi a nebo pokud to seslapnu a potrebuju treba predjizdet - v tu chvili je to dost neprijemne ...

plynar tvrdi, ze mi nespina druhe turbo a proto to nemuze to seridit ... to uz je na me svyssi divci a nevim co si mam myslet reseni je pry nejprve vycistit turbo - chce za to cca 8OOO,- a pak to snad seridi ...
fakt nevim ...

jeste k te spotrebe mam to tak ze nadrz na plyn cca 45l a benzin 53l - tankuju plyn po 430 km a benzim mi vydrzi tak na 2200km, tzn. kazde pate tankovaní obe nadrze - jak to mate vy, da se spotreba jeste snizit nejakou vychytavkou ?

dik za rady a nazory p.

Elpigaz neznám a tedy na něj ani nemám konkrétní názor. Teď jsem prolítnul jejich webovky a myslím, že systém samotný asi problém nebude. Spíše montáž a zvolené komponenty. Podle těch čísel se to těžko hledá, ale to homologační číslo reduktoru je pravděpodobně reduktor Vega-i, který by měl teoreticky stačit do 250 HP. Jenže... Ty koně většinou u turbomotorů nesedí a musí se dávat reduktory s větší rezervou, jinak ten odběr při plném plnícím tlaku neutáhnou. Podle webu existuje ještě Vega-i Sport a ten by to nejspíš zvládnul. Nebo dát 2 reduktory. Jenže komponenty už nakoupené a slíbená cena nízká, že ano. Nebo to zjistil, až to ladil a předpokládám, že k tomu sportu je potřeba jít už odzadu 8mm trubkou. To znamená zase jiný multiventil a celé to rozdělávat znova a něco materiálu rovnou vyhodit. Navíc předpokládám, že to montoval během 1 nebo 2 dnů. Takže neměl čas se s tím zabývat. No pak je lepší se z toho vykecat... Alespoň tedy evidentně z jeho pohledu.

Ty příznaky svědčí právě o slabém reduktoru.

Turbo je na tom motoru opravdu jen jedno a moc tyhle turba neodchází. My ho ještě neměnili. Navíc pokud funguje na benzín, tak není důvod, aby nefungovalo na plyn. Spíše je mu jasné, co udělal v tuto chvíli špatně a těch 8000 je na materiál a den práce, který potřebuje na dodělání. Někdy se přijde samozřejmě na problémy nebo slabé komponenty až v průběhu montáže nebo při ladění, ale je potřeba se k tomu postavit čelem, informovat zákazníka, změnit rozpočet a dodělat to správně. Ne lhát. Pokud vykládal o druhém turbu, tak je buď úplný diletant, který neví, co je turbo a tím spíš nemá kvalifikaci ho nějak opravovat nebo dělá blbce z Tebe. A to taky není hezké. Na to bacha.

jj jeane, vystihl jsi to dost presne, ak nejak to probíhalo, navic je to muj znamy ... no tak to s nim budu muset probrat, kdyz ze me nekdo dela blba tak to se mi nelibi ...asi nikomu dik p.

[michal_0077]

z vlastni zkusenosti s autem ktere ma kolem 50koni na valec a 2200mbar plnici tlak musim rict ze co napsal jean je vystizne. Cu trubicka vcetne multiventilu musi byt 8mm. Mel jsem reduktor zavoli kterej sice stacil auto ukrmit ale problem byl pri deceleraci kdy membrany musely drzet tlak pres 3,5bar. Po par tisicich km byly membrany tak vytahany ze reduktor nedrzel tlak. Zajimave bylo ze nejhorsi otacky byly kolem 3500 kdy se naplno roztaci turbo, to pak reduktor nestacil zasobovat. Pri 6000ot zadny problem nebyl. Ted KME Gold zatim 60 000km bez problemu. Pry BRC si umi i malinko odfouknout, ale nevim jen jsem slysel.

Tezko rict v jakem stavu je dane auto, ono to plynari taky nemaj uplne jednoduche. Spousta aut co k nim prijede ma uz neco za sebou. Dle mych zkusenosti na LPG je motor daleko vice citlivejsi. Ja jsem po instalaci lpg na motoru toho dost musel povymenovat. Jak jsou na tom treba svicky?

Jinak na plyn musi jezdit auto uplne stejne jak na benzin, zadne cukani zadne prepinani atd...