Nebezpečná libovice . Můžeme natočit nový celovečerní film "Vrchni prchni 2". Určitě by to byl kasovní trhák . Nejvíc se mi líbí stěrač alá Škoda Felicia, mohli tam dát alespoň moderní aerotwin. Jinak si úplně dovedu představit, jak si v ceně zajeté S60R nebo V70R koupím tuhle parádičku a se svými 2 metry a jezdím se s ní jen tak pobavit. Je to hrůza hrůzoucí. Nikdy jsem nic nepostavil, ale doufám, že tohle uvidím jezdit maximálně na pouťovém autodromu a ne v provozu. Jinak se mi líbí, jak se soudruh snažil inspirovat u Alfy Romeo metalízou tzv. "FLIP FLOP CHAMELEON" a nůžkové otevírání dveří alá Lamborghini. Je to opravdu vrchol kýče. Jediné co na tom možná bude zajimavé je ten motor, ale že by měl 220 koní? Tak to musí nechat v kouři i známý Caterham 7 BlackBird (viz obrázek) a po tom bych pro zábavu sáhnul hned. Všimněte si co asi asi stojí za Catem 7 .
Přesebevědomělý tuzingář tvoří... tvary (odmítám na to použít slovo design) jsou absolutně neharmonující, a to vzácně z jakéhokoli úhlu pohledu... interiér je dokonalý výsměch tomu slovu... tohle s elegancí a duší Velorexu nemá společného nic.
A pán to chce prezentovat na SEMA? To mě pobavilo S tímhle by možná uspěl na Mimoňských válkách, ale já byl na SEMA Show dva ročníky po sobě v porotě... a Essen proti SEMA Show vypadá jak vesnický tuzing sraz... Dokonce i Bodensee je proti tomu trapná malá vystavka lokálního významu... Závidím mu jeho sebevědomí, na jehož základě hodlá investovat do účasti, protože mu můžu garantovat, že i ty největší srágory, který jsem tam viděl, jsou o dvě tři ligy nad tím jeho výtvorem...
_________________ Je: Honda CBR1000RR Fireblade, 1000 ccm, 180 k, manuál, MY 2005, for fun | Opel Astra Sports Tourer, 1,4T, 140 k, kombi, automat, MY 2012, služebák
Bylo: Triumph Baby Speed, 600 ccm, 100 k, manuál, MY 2003, R.I.P. | Volvo 850 TDI, 140 k, kombi, automat, MY 1997, Prodáno... good luck v novém životě... | Volvo 940 D24TIC, kombi, automat, Prodáno na díly...
A nejhorší na tom je, že jsem našel na netu někde diskuzi, kde banda blbečků plesá nad krásnými tvary a doplňky Dnes májí vkus snad jen lidé na Volvofóru a Italové Já raději Donkenvoort než Caterham Není to taková klasika, ale moc se mi líbí I když Volvo je Volvo.....
eLzyx píše:jooo Caterhamy můžu Mít pár drobných nazbyt, šel bych do http://www.kaipan.cz/?page=uvod-k57&lang=cz
Postavit si auto od základů sám - to může být dobrá zkušenost.
Já ti nevím, Kaipan už není to pravé....i když svezení super. Ale za tu cenu koupíš třeba 635 CSI nebo 911
LukášM píše:Já ti nevím, Kaipan už není to pravé....i když svezení super. Ale za tu cenu koupíš třeba 635 CSI nebo 911
Když si to stavíš sám tak to je docela pohoda, můžu se zeptat kamaráda, říkal mi číslo, nepamatuju si to, ale divil jsem že to bylo relativně málo...respektive jde o to na kolik si ceníš svůj čas...on fakt všechno sháněl všude možně....
svůj čas do celkových nákladů můžeš počítat jen ve chvíli, kdy stavba pro tebe není zábavou a jde ti jen o auto a požitek z motokárové jízdy po okreskách.
_________________ je: Millennium FalconTesla model S 85D 2015, Solid White; andělíček můj strážníčekS60 2.4T 147kW 2001, Maya Yellow; Strup850 T5R 7 místné kombi 177kW 1994, Cream Yellow (schovaná pod Stone Black); Weisser Riese - bílý obrV70 2.4i 103kW 2001, Polar White; lehárošwágenVW T2b 1.6 37,5kW 1973, Kansas Beige/Pastel White
bylo: S80 se zadřenou 2.5T avtomat AWD 2004; Volvo C70 T5 (B5234T3) 1999
LukášM píše:Já ti nevím, Kaipan už není to pravé....i když svezení super. Ale za tu cenu koupíš třeba 635 CSI nebo 911
Když si to stavíš sám tak to je docela pohoda, můžu se zeptat kamaráda, říkal mi číslo, nepamatuju si to, ale divil jsem že to bylo relativně málo...respektive jde o to na kolik si ceníš svůj čas...on fakt všechno sháněl všude možně....
Ptát se nemusíš, já se tam byl podívat ještě když jsem o tom hodně přemýšlel
čas počítat nemůžeš, ale hodně dílů se mi nelíbí a chtějí vyměnit za více "dobové". A pokud koupíš stavebnici, tak dokupuješ celou pohonou jednotku atd. Vážně se to prodraží....
motor a převodovka na Octávii - to je za pakatel (10-15t Kč sakumprdum). Horší je to s cenou stavebnice, se kterou má smysl začínat. 360t Kč není málo. Pak nějaký ty prachy za homologaci ... počítám, že to vyleze na 450 jen to hvízdne
_________________ je: Millennium FalconTesla model S 85D 2015, Solid White; andělíček můj strážníčekS60 2.4T 147kW 2001, Maya Yellow; Strup850 T5R 7 místné kombi 177kW 1994, Cream Yellow (schovaná pod Stone Black); Weisser Riese - bílý obrV70 2.4i 103kW 2001, Polar White; lehárošwágenVW T2b 1.6 37,5kW 1973, Kansas Beige/Pastel White
bylo: S80 se zadřenou 2.5T avtomat AWD 2004; Volvo C70 T5 (B5234T3) 1999
eLzyx píše:motor a převodovka na Octávii - to je za pakatel (10-15t Kč sakumprdum). Horší je to s cenou stavebnice, se kterou má smysl začínat. 360t Kč není málo. Pak nějaký ty prachy za homologaci ... počítám, že to vyleze na 450 jen to hvízdne
Myslím, že 1.8 T za 10-15tis. těžko seženeš a hlavně na něm bude dost práce, 110 kw není mnoho, takže to chce zvednout výkon.
A třeba kvalitní sportovní sedačky nejsou vůbec levné, takže interiér za 50tis, k tomu pěkná kola atd. V průměru jsou náklady na stavbu 500 - 650 tis. kč
mám kamaráda, co se baví úpravama TDi motorů a ten mi říkal, že není problém koupit funkční 1.9TDi za 5000Kč - nekradený, ještě namontovaný ve zbořeném autě.
_________________ je: Millennium FalconTesla model S 85D 2015, Solid White; andělíček můj strážníčekS60 2.4T 147kW 2001, Maya Yellow; Strup850 T5R 7 místné kombi 177kW 1994, Cream Yellow (schovaná pod Stone Black); Weisser Riese - bílý obrV70 2.4i 103kW 2001, Polar White; lehárošwágenVW T2b 1.6 37,5kW 1973, Kansas Beige/Pastel White
bylo: S80 se zadřenou 2.5T avtomat AWD 2004; Volvo C70 T5 (B5234T3) 1999
LukášM píše:Myslím, že 1.8 T za 10-15tis. těžko seženeš
Nepátral jsem po tom, ale klidně bych tomu věřil že seženeš, protože množství kradených dílů v oběhu sráží i ceny těch čistých dolu.
Já jen vím, že je to často hledaný motor různými tunery a v českých krajích je považován za božskou motorizaci, když je prý někde na prodej, je hned pryč......tohle jsem slyšel
eLzyx píše:mám kamaráda, co se baví úpravama TDi motorů a ten mi říkal, že není problém koupit funkční 1.9TDi za 5000Kč - nekradený, ještě namontovaný ve zbořeném autě.
Když celou C70 T5 můžeš koupit za 35 000Kč ... pokud ti jí Anglán prodá ... se Sibrem se nám stalo, že nám vydraženou C70tku nechtěl prodat, protože ji měl vymazlenou a věděl, že v ČR by skončila pod flexou.
btw ... na sbazaru i annonci je několik nabídek na 1.8T + převodovka a všechny nabídky jsou v rozmezí 10-25t Kč.
Na Astru jsem kupoval motor 1.6 benzín za 3500Kč i s novejma rozvodama.
_________________ je: Millennium FalconTesla model S 85D 2015, Solid White; andělíček můj strážníčekS60 2.4T 147kW 2001, Maya Yellow; Strup850 T5R 7 místné kombi 177kW 1994, Cream Yellow (schovaná pod Stone Black); Weisser Riese - bílý obrV70 2.4i 103kW 2001, Polar White; lehárošwágenVW T2b 1.6 37,5kW 1973, Kansas Beige/Pastel White
bylo: S80 se zadřenou 2.5T avtomat AWD 2004; Volvo C70 T5 (B5234T3) 1999
LukášM píše:Já jen vím, že je to často hledaný motor různými tunery a v českých krajích je považován za božskou motorizaci, když je prý někde na prodej, je hned pryč......tohle jsem slyšel
Co vím tak tunery nejvíc hledanej je 2,2 20V Turbo od Audi. Tak mě napadá, narvat do Kaipana T5, díky zvuku by to pro mě bylo okamžitě zajímavější auto. Akorát těch prachů za homologaci potom. Jakou vůbec k tomu 1,8T dávaj převodoku, původní asi těžko, když je Kaipan zadohrab, ne? A úplně mě nenapadá nějaký koncernový auto s 1,8T podél a zadohrabem, respektive nic takovýho se nevyrábělo.
A sakra!!! To jsem zas něco napsal . Ne, teď vážně. Kaipana stavěli(nevím, jak dnes) původně z dílů, resp. motorizací a některých dílů z Favorita. Jen jsem slyšel, že to jede ďábelsky, čemuž jsem se divil. Na druhou stranu asi stačí lehká úprava, protože auto je nízké a hlavně s "muší" vahou. Vyjde to znetelně levněji, ale zase je to "pouhá" replika Caterhamu. Mno a co jsem viděl Jeremyho v TopGearu, tak to asi bude nářez, jak sviň. Já se do toho nevejdu, takže je mi to jedno, ale průměrně vysokej člověk si asi užije hodně adrenalinu.
Jinak nevím kolik stojí koncernové TDi, ale dávám za pravdu, že zdravá 1,8 T 110 kW stojí 10-15 tisíc a 1,8 T 132 kW(model RS) je za 15-20 tisíc. Záleží na turbu. Všeobecně repase na koncerny jsou mnohem levnější, protože jich je jako máku. Můj kamarád má právě RS 2002 a za komplet interiér a ten vypadá trochu jinak než-li u standardní Octavie, dal 8 tisíc včetně sedaček.
Hoší a Caterham s T5 , mno tak to nevím. To už by byl fakt MAZEC!
Švéd píše:A sakra!!! To jsem zas něco napsal . Ne, teď vážně. Kaipana stavěli(nevím, jak dnes) původně z dílů, resp. motorizací a některých dílů z Favorita. Jen jsem slyšel, že to jede ďábelsky, čemuž jsem se divil. Na druhou stranu asi stačí lehká úprava, protože auto je nízké a hlavně s "muší" vahou. Vyjde to znetelně levněji, ale zase je to "pouhá" replika Caterhamu. Mno a co jsem viděl Jeremyho v TopGearu, tak to asi bude nářez, jak sviň. Já se do toho nevejdu, takže je mi to jedno, ale průměrně vysokej člověk si asi užije hodně adrenalinu.
Jinak nevím kolik stojí koncernové TDi, ale dávám za pravdu, že zdravá 1,8 T 110 kW stojí 10-15 tisíc a 1,8 T 132 kW(model RS) je za 15-20 tisíc. Záleží na turbu. Všeobecně repase na koncerny jsou mnohem levnější, protože jich je jako máku. Můj kamarád má právě RS 2002 a za komplet interiér a ten vypadá trochu jinak než-li u standardní Octavie, dal 8 tisíc včetně sedaček.
Hoší a Caterham s T5 , mno tak to nevím. To už by byl fakt MAZEC!
Ty pleteš Švéde dvě auta dohromady. Klasický Kaipan je 47 nebo 57, replika Lotusu Seven. Kaipan 47 měl původně motor Ford (což by se mi líbilo díky hromadě tuning dílů pro motor) a 57 má motor Škoda 1.8T
To co stavěl tvůj kámoš nemá s Caterhamem a Lotusem nic společného, je to zcela "nové" auto vyvinuté Kaipanem. Kaipan 14 má motor z Favorita, vezl jsem se a kdyby tak nefoukalo, tak dynamicky je to nic moc, ale zážitek k nezaplacení a tom to je Ještě je možné koupit model 15, kde je motor z Fabie 74 kW, to už pojede slušně....
LukášM píše:Ty pleteš Švéde dvě auta dohromady. Klasický Kaipan je 47 nebo 57, replika Lotusu Seven. Kaipan 47 měl původně motor Ford (což by se mi líbilo díky hromadě tuning dílů pro motor) a 57 má motor Škoda 1.8T
To co stavěl tvůj kámoš nemá s Caterhamem a Lotusem nic společného, je to zcela "nové" auto vyvinuté Kaipanem. Kaipan 14 má motor z Favorita, vezl jsem se a kdyby tak nefoukalo, tak dynamicky je to nic moc, ale zážitek k nezaplacení a tom to je Ještě je možné koupit model 15, kde je motor z Fabie 74 kW, to už pojede slušně....
Tak v prvé řadě jsem rád, že jsem se poučil, protože tohle jsem nevěděl, díky! Co se týká Kaipana, tak si nemyslím, že bych pletl dvě auta dohromady. Psal jsem o Kaipanu a Caterhamu obecně. Co vím já, tak kamarád ho má s motorem z Favorita a vzhledem k tomu, že je to samo-domo, tak se mi chlubil tím, že to jede dost dobře. Nevím, nejsem schopen to posoudit, protože jsem ani v jednom modelu nejel. Je to pouze z doslechu. Caterham jsem uvedl, jako příkalad, po čem bych osobně sáhnul místo toho hnusu co je o něm celý tenhle topic. Osobně jsem vyznavač silných BMW, čili pokud bych se rozhodoval o jiné kategorii, rohodně skočím do M3 E46, měl jsem ji několikrát půjčenou a je to mega nářez!!! Jenže, M3 podle mě s Velorexem moc srovnatelná není(alespoň já si myslím, že ne ), tak proto mě napadlo přirovnání, že pokud už by se musel rozhodnout, jasně by vyhrál Caterham. Je to jen diskutabilní. Každopádně díky, že jsem se mohl poučit o Kaipanu.
Mimochodem s 1,8T to asi pofrčí, tedy i Octavie s ním docela jede. David
Neber to jako poučování, ale informace Když ona kategorie těhle "Lotus 7" je prostě úplně mimo běžnou produkci aut a třeba srovnávat to s Porsche 911 nebo BMW M3 prostě nejde. 1.8T vážně frčí hezky
LukášM píše:Neber to jako poučování, ale informace Když ona kategorie těhle "Lotus 7" je prostě úplně mimo běžnou produkci aut a třeba srovnávat to s Porsche 911 nebo BMW M3 prostě nejde. 1.8T vážně frčí hezky
Luky, asi jsi to špatně pochopil, tak jen pro vysvětlení: To, že jsem Ti napsal, že jsem se rád poučil jsem nemyslel ve zlém ani jako narážku. Zkrátka jsem rád, že jsem se dozvěděl něco nového, protože, jak jsem zmínil výše, nejsem znalec a neznám ani produktovou řadu značky Kaipan, tudíž jsem rád, že jsem se dozvěděl více. Jediné co jsem věděl od kamaráda je to, že konkrétní model co má on disponuje motorem z Favorita i některými jeho díly.
Srovnávat Caterhamy další vozy z této kategorie s BMW M3 ani Porsche 911 nelze, to máš naprostou pravdu. Ani jsem se o to nepokoušel. Opravdu šlo spíš o to, že pokud bych se rozhodoval já osobně, nevyberu si ani Velorex , ani Caterham ani Kaipan.....ale BMW M3 E46. Důvod je prostý. Caterham seven nebo Caterham R budou cenově dost vysoko navíc i já jsem vysoký, tudíž by z toho asi nic moc nebylo. Mno a pokud si dobře vybavuji, tak jsem v jedné recenzi asi před rokem četl, že Kaipan 57, alespoň trochu odpovídající Caterhamu seven stojí něco okolo 1 milionu korun!!! A to je raketa!!! V této cenové kategorii se dá sehnat BMW M3 E46 v super stavu,co bude mít najeto málo kilometrů a ještě mi zbyde na komplet pojištění + alespoň 70 tisíc na různé opravy. Ale to je jen takové uvažování. Teď jsem bohužel skončil u Fabie, takže můžu tak akorát zatím držet hubu a krok .
Rozhodně se mně to nedotklo, buď v klidu. Mno a pokud si dobře pamatuji tak i v hodinkách máme stejný vkus . David
. Můžeme natočit nový celovečerní film "Vrchni prchni 2". Určitě by to byl kasovní trhák 
.
S tímhle by možná uspěl na Mimoňských válkách, ale já byl na SEMA Show dva ročníky po sobě v porotě... a Essen proti SEMA Show vypadá jak vesnický tuzing sraz... Dokonce i Bodensee je proti tomu trapná malá vystavka lokálního významu... Závidím mu jeho sebevědomí, na jehož základě hodlá investovat do účasti, protože mu můžu garantovat, že i ty největší srágory, který jsem tam viděl, jsou o dvě tři ligy nad tím jeho výtvorem... 
Dnes májí vkus snad jen lidé na Volvofóru a Italové 
Já raději Donkenvoort než Caterham 
Není to taková klasika, ale moc se mi líbí 
, mno tak to nevím. To už by byl fakt MAZEC!
), tak proto mě napadlo přirovnání, že pokud už by se musel rozhodnout, jasně by vyhrál Caterham. Je to jen diskutabilní. Každopádně díky, že jsem se mohl poučit o Kaipanu.