Zkušenosti s LPG 2.5T

Příspěvek od **Hájčus** » 13 zář 2017 21:02

Ahoj všem, nesetkal se prosím někdo s tímto problémem? :

Natankoval jsem plnou benzínu a plnou plynu. (s tím, že auto protáhnu na benzín a pak pojedu na plyn) Vyjel jsem plnou benzínu na jeden zátah a když mi začalo svítit vočičko, zmáčknul jsem PRINS tlačítko a ozvalo se jen 3x pípání jakože prázdno a "volume" ukazatel svítila 1 čárka červeně.

Druhý den ráno jsem nastartoval na tu rezervu benzínu, přepnul na plyn a hle "volume" plná zelená...
Najelo to na plnou (50l) něco přes 300km.

Dotankován plyn do plné a teď už to pípá po 140km ujetých na plyn. A musí se zase dotankovat do plné, jinak to jede na benzín. Nějaké čidlo tlaku, které "neví", že tam plyn je..

Omlouvám se za možná hloupý dotaz, ale je to první auto s plynem co máme XC90 2.5T. V čem je prosím problém? Jak to odstranit, či spravit "doma" protože kolem Loun nikdo PRINS nedělá

hňupové grr.
Díky za cenné rady!! Janek

Příspěvek od **raolsa** » 13 zář 2017 21:26

Je možné, že zlobí cívka na nádrži či na reduktoru, ale je to jenom odhad.
Po těch ujetých 300 km jsi natankoval do plné 50 litrů? To je docela dost velká spotřeba, ne? Cca 16,5 l/100?

Příspěvek od **Hájčus** » 13 zář 2017 21:42

raolsa píše:Je možné, že zlobí cívka na nádrži či na reduktoru, ale je to jenom odhad.
Po těch ujetých 300 km jsi natankoval do plné 50 litrů? To je docela dost velká spotřeba, ne? Cca 16,5 l/100?

Díky za reakci Radku! A cívka na nádrži, nebo reduktoru.. nebyla by nějaká fotka co mám hledat a jak to "proměřit.." ?

No takhle, je to 50l nádrž, takže předpokládám že "opravdový" objem bude nějakých 40? A reálně to bylo asi 330km. Ale to vem čert.

Příspěvek od **raolsa** » 13 zář 2017 21:48

Fotku nemám, jsou různé cívky, většinou je to takový váleček do kterého vedou dva dráty.
Hoď si do google cívka reduktoru a uvidíš.

Benjamin Krejčí · Příspěvek od **Benjamin Krejčí** » 22 lis 2017 06:58

Má někdo zkušenosti se systémem STAG v 2.5T? Přichází v úvahu ŘJ Qmax plus nebo Qmax basic. Díky za info

Příspěvek od **Hájčus** » 22 lis 2017 21:24

Poslušně hlásím, že problémy odstraněny prachsprostým servisem a výměnou filtrů.
Viz: https://forum.volvoklub.cz/viewtopic.php?p=736185#p736185
Vše na tomto motoru funguje jak má.

Benjamin Krejčí · Příspěvek od **Benjamin Krejčí** » 25 pro 2017 10:27

Nikdo nemá STAGa v 2,5T ?

michal_0077 · Příspěvek od **michal_0077** » 21 úno 2018 22:38

mame 2xV70 2,5T + 2x Stag.... kdyz to namontuje sikovny plynar tak nevis ze je v aute nejake LPG. Najeto asi 150 000km a jen bezny servis, obcas filtr obcas jemne doladit. Jen mame ty starsi verze Premiun nebo ISA... novejsi neznam. Funguji vsechny systemy. Alfa omega je plynar co ma zkusenosti a je peclivý

Benjamin Krejčí · Příspěvek od **Benjamin Krejčí** » 23 úno 2018 21:28

Díky za info, do měsíce bude auto v plynu, pak dám vědět...

Benjamin Krejčí · Příspěvek od **Benjamin Krejčí** » 24 dub 2018 19:58

Tak už měsíc jezdím s LPG. Systém STAG Qmax plus, reduktor Tomasetto AT13 antartic super a vstriky jsou Stag, co byly v setu. Nádrž 65L. Naprostá spokojenost, Stag můžu jen doporučit, nejenom že zkušenosti z Volva...

Příspěvek od **Hájčus** » 24 dub 2018 22:05

Děkujeme za zpětnou vazbu!!

Benjamin Krejčí · Příspěvek od **Benjamin Krejčí** » 26 dub 2018 23:13

Pár fotek...

Benjamin Krejčí · Příspěvek od **Benjamin Krejčí** » 26 dub 2018 23:15

michal_0077 · Příspěvek od **michal_0077** » 27 dub 2018 07:58

Přeju ať to jezdí!

P.S. plynar si mohl mozna malinko vyhrat s kabelama... Ten svazek na roure nasavani vzduchu atd... ale to je jen detail

Romulusw · Příspěvek od **Romulusw** » 27 dub 2018 08:17

Jen jeden reduktor? No uvidíš v zimě, jestli ti to bude stačit a nebude se vypínat

Nosound89 · Příspěvek od **Nosound89** » 27 dub 2018 08:53

Důležitý je i průměr hadiček, ale s pouze jedním reduktorem, naštěstí se sériovým výkonem, to bude tak tak.

Příspěvek od **raolsa** » 27 dub 2018 09:04

Taky mám jeden reduktor a bez problémů.

michal_0077 · Příspěvek od **michal_0077** » 27 dub 2018 09:27

ja mam taky jeden reduktor... ale komplet vedeni 8mm vcetne multiventilu.... tenhle motor neni problem ukrmit, to je opravdu soft turbicko

Benjamin Krejčí · Příspěvek od **Benjamin Krejčí** » 27 dub 2018 09:38

Reduktor je výkonově do 250kW, toho bych se nebál, trubka 8mm, to je jasné...

michal_0077 · Příspěvek od **michal_0077** » 27 dub 2018 11:18

ze je reduktor do 250kW je nic nerikajici informace... Možna pro atmosferu... Na turbo motoru s velkym plnicim tlakem ale jen treba 150kW ten reduktor klidne muze odejit i po 5 000km, nebude drzet tlak protoze membrany budou vytahane jak ksandy...

Ale volvo LPT neni problem...

Nosound89 · Příspěvek od **Nosound89** » 27 dub 2018 12:02

No právě, udávaný max výkon je vhodný pouze pro atmosferické motory.
Např u V8 232kW s ním nebude problém, ale u T5 191kW určitě stíhat nebude, protože v momentě zabrání turba nestihne dodat dostatečné množství paliva. U sériové 2,5T problém nebude.

ferdikf · Příspěvek od **ferdikf** » 20 kvě 2018 18:18

Já teď měnil redktor cca po 85tis km, byl tam tři roky...no je fakt, že už rok blbnul, takže i LPT turba ten reduktor tak moc nevydrží. U atmosféry 96kw jsem ho měl 160tis km a fungoval.

Příspěvek od **raolsa** » 20 kvě 2018 18:38

Nevím co máš za reduktor, ale já ho už mám 8 let, cca 150 kkm a jenom jsem jednou měnil membrány, jinak funguje bez problémů.

ferdikf · Příspěvek od **ferdikf** » 20 kvě 2018 18:42

Typ přesně nevím, je to veliký Lovato

...Ten můj byl úplně KO, po přepnutí pištěl, smrděl, auto se pak přechlastavalo...

michal_0077 · Příspěvek od **michal_0077** » 18 čer 2018 08:41

ja mam KME Gold a po 150 000km zadny problem...

Volvoklub České republiky, z.s.