2,4 t problém za studena - VYŘEŠENO

[hajnej]

Jj, ten kus šrotu u nádrže. A jak se mě, mrcha, natrápil.
No co, alespoň mám novou baterii a jako bonus mi zůstává 2 minuty svítit kontrolka SERVICE bez hlášky na displeji, která nejde nijak smazat.

hlavně že tohle všem radíme jako první

[raolsa]

Njn, ale koho by napadlo, že filtr, kterým prošlo cca 100 litrů benzínu bude K.O.?
No nic, poučení pro příště a pro ostatní plyňáky.

[hajnej]

Njn, ale koho by napadlo, že filtr, kterým prošlo cca 100 litrů benzínu bude K.O.?
No nic, poučení pro příště a pro ostatní plyňáky.

Tak 100 litrů jsem v tý komunikaci nenašel. To potom chápu.

[ok2ucx]

Zásadní a chybějící informace je také ČAS, za který těch 100l proteklo (či spíše prosublimovalo).

To je podobné, jako se u rozvodů udává např. 160tkm nebo 10 let, cokoli nastane dříve.
Mimochodem - pro výměnu benzínového filtru se udává také obdobný interval - u tvého vozu je to Fuel filter každých 150tkm nebo 8 let.
Tahle zkušenost pak ukazuje, že když se daný element nepoužívá, opotřebovává se vlastně ještě více.

P.

[raolsa]

Tak filtr tam byl od roku 2010. Ale překvapilo mě, že Volvo nemá benzínový "okruh" se zpátečkou, ale jenom jednu větev do lišty, na který ještě ke všemu není snímač tlaku . Pak je jasný, že se filtr může ucpat, protože přes něj není průtok. A taky auto nevyhodí hlášku, že je nízký tlak paliva.
Jasně mohl jsem si změřit tlak na liště a před filtrem a porovnat hodnoty, ale jak jsem psal nenapadlo mě, že by to mohlo být filtrem.
Další otázkou je jestli není už načaté čerpadlo.
R.

[hajnej]

Njn, ale koho by napadlo, že filtr, kterým prošlo cca 100 litrů benzínu bude K.O.?
No nic, poučení pro příště a pro ostatní plyňáky.

Tak 100 litrů jsem v tý komunikaci nenašel. To potom chápu.

Jo počkat, to je 100 litrů za 5 let...

[Romulusw]

Zvláštní je, že to fungovalo relativně rychle, po zahřátí motoru. Čekal bych, že když je to ucpaný, tak je to ucpaný.

[ok2ucx]

Jo počkat, to je 100 litrů za 5 let...

No právě.

S tím čerpadlem to možná taky nemusí být marný nápad - jestli stávající LPG instalace neodpojuje pumpu, tak ta chudák tlačí tlak pořád do nikam.
Anebo je vypnutá, pořád prakticky stojí a třeba podobně zahnojená jako ten filtr.

Ale to jsou jen spekulace. <waiver>Vezmi sirku, posviť si do nádrže a budeš to vědět hned.</waiver>

Zvláštní je, že to fungovalo relativně rychle, po zahřátí motoru. Čekal bych, že když je to ucpaný, tak je to ucpaný.

M.j. po zahřátí motoru (startujícího na benzín) se to přeplo buď na řízení lambda sondou (protáhla se doba vstřiku a nižší tlak nebyl až tolik na závadu) a/nebo se to switchlo na LPG a byl pokoj úplně. Kromě toho chladnější počasí asi taky bude mít vliv (když motor jede open loop bez sondy, vlastně úplně na slepo).

P.

[Romulusw]

Jj, záleží jak se mu to rychle přepíná. Já to mám na "první delší čárce" teploměru a i tak když tomu neurvale naložím, tak reduktory nestačí a přepne se to na benzin. Snažím se to nedělat, protože to ještě fakt není teplý motor. Otázka je, jestli tam má nějakou kontrolku na přepnutí. Ta lambda to je možnost.

[raolsa]

Ale to jsou jen spekulace. <waiver>Vezmi sirku, posviť si do nádrže a budeš to vědět hned.</waiver>
P.

Do nádrže se chystám se podívat, ale nejdřív si musím udělat klíč na tu plastovou matici. A to znamená buď někde sehnat rozměry, nebo starou matku, nebo rozkuchnout koberec pod sedačkami, nebo sehnat origo klíč.
Apropo sirkou tam svítit nebudu, radši led-baterkou.

to Romulusw: Problém zmizel ještě při jízdě na benzín, stačilo se rozjet a ujet cca 100 metrů. Zřejmě se přepla ta lambda a, jak píše Pavel, změnila se doba vstřiku a čerpadlo to již utáhlo.

[Stalin]

Ja sem si klíč na povolení plastový matky na nadrži udělal jestli ho najdu udělám ti fotku vypadá jako od Volva ale když začínalo

[raolsa]

Díky, říkal jsem si, že jsem tu někde četl, že si ho někdo vyráběl.

[tomasss]

Dnes změřen tlak na liště - cca 3,85 baru, má být 3,75 - 3,95 takže v tom chyba asi nebude.

Zacpanej filtr a tlak ok? To mi nejak nejde dohromady...

[raolsa]

To je úplně jednoduchý, měřil jsem tlak na liště když jsem ji měl vyndanou z motoru a visela jenom na hadici. Blbec jsem to neměřil na nastartovaném motoru. Ono čerpadlo požadovaný tlak udělalo, ale neudrželo ho při nastartování.
Musím předělat ten můj udělátor na měření tlaku tak, aby s ním šlo měřit i při namontované liště.

[Romulusw]

Správně, když není odběr, tak stačí nepatrný průtok a tlak je OK. Ale běda, když to má cákat do válců a zvláště u studeného motoru při rozjezdu. Jednou jsem laboroval na hondě s tlakem na lište a měl jsem na ní v kontrolním místě napevno manometr. Ten tlak hezky "lítal"
Hlavně, žes to vyřešil, ty už bys to málem prodal. Zase by někdo přišel k pěkný, udržovaný káře, že?

[ferdikf]

Mě to auto dělá od samého začátku to samé jako Radkovi a jenom v létě, letos teda nějak víc. Palivák jsem dělal, ale už to zase možná 50tis km bude, tak to zkusím vyměnit .

Tak jsem včera vyměnil palivák, který byl po necelých tvou letech úplně neprůchozí, nechápu, že to auto vůbec nastartovalo. Když jsem odpojil hadičku od filtru jako směrem od čerpadla, tak to z filtru stříkalo pod tlakem, tak jsem to zase zacvaknul. Oddělal jsem to na druhé straně a tam to sotva káplo. Asi budu raději měnit palivový filtr každý tok. U minulého auta jsem ho vyměnil za 8let asi jednou na začátku a pořád fungoval. Nechápu, to do toho tankujeme fakt takový srágory.

[ferdikf]

Tak jsem si myslel, že u mě také vyřešeno a chvilku to vypadalo, že to bude ok, ale problemy pretrvavaji i po vymene filtru

[Stalin]

Ja sem si klíč na povolení plastový matky na nadrži udělal jestli ho najdu udělám ti fotku vypadá jako od Volva ale když začínalo

Slibený fotky
Je to kus trubky a na tom navařený dva imbusáky a vystužený přičkou. Ta matka je na gumovým těsnění zalehnutá ta se musí dost zabrat.

Fotografie3529 [800x600].jpg

Fotografie3528 [800x600].jpg