repas automatu Aisin 55-50

GDPR_user · Příspěvek od **GDPR_user** » 20 črc 2014 22:00

Nalít bg310

Kuko28 · Příspěvek od **Kuko28** » 21 črc 2014 14:05

ten BG310 se tam dává jen při výměně oleje nebo i dolívá průběžně? na netu při popisu tohoto produktu píšou, že po 25tis KM se doporučuje dolít jedno 325ml balení. To tam za 25tis KM tolik oleje ubyde?

Ekky · Příspěvek od **Ekky** » 21 črc 2014 16:39

Ja bych mozna nechal skontrolovat i lamely...

tomasss · Příspěvek od **tomasss** » 21 črc 2014 17:43

bavoraczech píše:Když zabrzdím, v převodovce to lehce cukne a podobně to cukne když odbrzdím a auto se následně rozjede.

Volvo tohle nazyvalo "Neutral Control", slo o automaticky vyrazovani pri brzdeni ktery melo snizovat spotrebu predevsim ve meste. Cas ale ukazal ze neustaly vyrazovani a zarazovani je spis na skodu, nebot zvysuje opotrebeni oproti klasickymu reseni. U Volva to jde softwarove vypnout, zrovna nedavno jsem za mistnim automatovym guru Davidem Patockou posilal kolegu s dvojkovou V70.

Návštěvník · Příspěvek od **Návštěvník** » 21 črc 2014 18:53

Kontrola lamel už by znamenala vyndat převodovku z auta a rozebrat. Při ceně sady lamel už by se pak asi vyplatilo je rovnou vyměnit než jen kontrolovat

. Já spíš jestli to nedělá hydroměnič nebo jestli tam někde neuniká tlak... V Blučině v servisu mi řekli, že to vypadá na hydraulický rozvaděč - mechatronik. No jestli by to BG 310 pomohlo proti nějakým drobným netěsnostem a zlepšilo třeba chod těch ventilů v rozvaděči, pak by to stálo za to zkusit + třeba to vypnutí vyřazování. Řídící jednotka převodovky je stejná u Alfy i u Volva, takže by to mělo jít napíchnout stejně. Já se do ŘJ dostávám přes KKL kabel a SW MultiEcuScan (pro Alfu). Ještě by se mi líbilo, když jedu po městě z kopce a lehce přibrzdím, aby mi to hned nepodřazovalo na dvojku - sice to není závada a už při tom nedochází k žádným kopancům jako dřív, ale docela mě to otravuje. Na známých místech už si občas přepínám převodovku do manuálu kvůli tomu.

Otázka... Pokud bych chtěl ten kondicionér BG310 dolít a mám k dispozici rampu a gola sadu, zvládnu to i sám? Je potřeba těch 325 ml nejdřív vypustit?

GDPR_user · Příspěvek od **GDPR_user** » 21 črc 2014 18:56

bavoraczech píše:Kontrola lamel už by znamenala vyndat převodovku z auta a rozebrat. Při ceně sady lamel už by se pak asi vyplatilo je rovnou vyměnit než jen kontrolovat . Já spíš jestli to nedělá hydroměnič nebo jestli tam někde neuniká tlak... V Blučině v servisu mi řekli, že to vypadá na hydraulický rozvaděč - mechatronik. No jestli by to BG 310 pomohlo proti nějakým drobným netěsnostem a zlepšilo třeba chod těch ventilů v rozvaděči, pak by to stálo za to zkusit + třeba to vypnutí vyřazování. Řídící jednotka převodovky je stejná u Alfy i u Volva, takže by to mělo jít napíchnout stejně. Já se do ŘJ dostávám přes KKL kabel a SW MultiEcuScan (pro Alfu). Ještě by se mi líbilo, když jedu po městě z kopce a lehce přibrzdím, aby mi to hned nepodřazovalo na dvojku - sice to není závada a už při tom nedochází k žádným kopancům jako dřív, ale docela mě to otravuje. Na známých místech už si občas přepínám převodovku do manuálu kvůli tomu.

Otázka... Pokud bych chtěl ten kondicionér BG310 dolít a mám k dispozici rampu a gola sadu, zvládnu to i sám? Je potřeba těch 325 ml nejdřív vypustit?

Bez odpouštění to přes měrku normálně nalej.

Ekky · Příspěvek od **Ekky** » 21 črc 2014 18:59

No ja myslelže si psal že rozvaděč je vyměněnej.....

Návštěvník · Příspěvek od **Návštěvník** » 21 črc 2014 20:18

Ne,neni vymeneny.Jen mi bylo receno pri vymene oleje,ze pokud se to po vymene nezlepsi,je mrtvej rozvadec no a pokud zlepsi tak i tak je mozny,ze uz je nacatej. jestli staci dolit a nic tim nemuzu pokazit,pak je to jednoduchy prvni pokus...

lukynen · Příspěvek od **lukynen** » 21 črc 2014 20:28

Dívej se na to co ti píše martinopel-servisman a né uživatel .
Člověk ,který to dělá denně ti poradí asi nejvíce.
Dolej BG310 a před další výměnou oleje-pro jistotu třeba po 30 000 tak dej BG čistič a uvidíš-buď a nebo a za rozumnej peníz a čas

Návštěvník · Příspěvek od **Návštěvník** » 23 črc 2014 21:42

Chtěl bych se ještě zeptat, kudy vlastně ten BG 310 doliju? Ta měrka je vedle krytu rozvaděče na obrázku níže?
http://www.autoextrem.de/attachments/renault-vel-satis/113023d1223580632-getriebespuelung-atf-su1-aisin-aw55-1-aisin-aw55-su1.jpg

travex · Příspěvek od **travex** » 24 črc 2014 11:03

jj, merka je vedle deklu mozku.. na predni strane almary.

lukynen · Příspěvek od **lukynen** » 24 črc 2014 20:08

bavoraczech píše:Chtěl bych se ještě zeptat, kudy vlastně ten BG 310 doliju? Ta měrka je vedle krytu rozvaděče na obrázku níže?
http://www.autoextrem.de/attachments/renault-vel-satis/113023d1223580632-getriebespuelung-atf-su1-aisin-aw55-1-aisin-aw55-su1.jpg

Návštěvník · Příspěvek od **Návštěvník** » 24 črc 2014 20:12

Povedlo se mi dostat se k merce no a k memu prekvapeni,i kdyz jsem dnes s autem vubec nejel ukazala merka opakovane hladinu oleje pres mezni hranici pri 75 stupnich.Auto stoji sice z velmi,ale velmi mirneho kopecku dolu.Mne se to nejak nezda...hladina se musi merit pri nastartovanem motoru a proto ukazuje vic a nebo je nekde chyba?Co se stane s preplnenou prevodovkou?Bylo by treba dobry pres ten kontrolni otvor neco malo odpumpovat?Dik.

GDPR_user · Příspěvek od **GDPR_user** » 24 črc 2014 20:29

bavoraczech píše:Povedlo se mi dostat se k merce no a k memu prekvapeni,i kdyz jsem dnes s autem vubec nejel ukazala merka opakovane hladinu oleje pres mezni hranici pri 75 stupnich.Auto stoji sice z velmi,ale velmi mirneho kopecku dolu.Mne se to nejak nezda...hladina se musi merit pri nastartovanem motoru a proto ukazuje vic a nebo je nekde chyba?Co se stane s preplnenou prevodovkou?Bylo by treba dobry pres ten kontrolni otvor neco malo odpumpovat?Dik.

Vždy se měří při nastartovaném motoru.

Návštěvník · Příspěvek od **Návštěvník** » 24 črc 2014 21:23

Dik,zitra by mel prijit BG 310,tak ho zkusim dolit a o vikendu auro poradne zajedu...

Návštěvník · Příspěvek od **Návštěvník** » 28 črc 2014 14:02

Tak to tam mám nalité, ujeto 300 km a asi se to trochu zlepšilo, ale ne úplně a nejsem si jist, jesti jsem to dostatečně prozkoušel. No možná by stálo ještě za to vypnout ten neutrál. Zkoušel jsem jezdit na manuál s tím, že když zastavím na křižovatce, zůstane tam "1" a zdá se mi to tak lepší. Kolik to stojí ta změna FW nevíte?

travex · Příspěvek od **travex** » 28 črc 2014 14:19

Volvo nahrava aktualizace zdarma (volvo servis 2.0), jak je to u alfy nemam tuseni... zkus zavolat do alfiho autorizaku.

GDPR_user · Příspěvek od **GDPR_user** » 28 črc 2014 19:37

bavoraczech píše:Tak to tam mám nalité, ujeto 300 km a asi se to trochu zlepšilo, ale ne úplně a nejsem si jist, jesti jsem to dostatečně prozkoušel. No možná by stálo ještě za to vypnout ten neutrál. Zkoušel jsem jezdit na manuál s tím, že když zastavím na křižovatce, zůstane tam "1" a zdá se mi to tak lepší. Kolik to stojí ta změna FW nevíte?

Dej tomu alespoň 1500km

T00M · Příspěvek od **T00M** » 27 srp 2014 11:31

Mám také problém ale trochu jiné chování.

Pred kompletním proplachem se převodovka za studena chovala v pohode, ale po zahřátí(1500m) někdy nechtěla zařadit jedničku. Sice na volnoběh se to dalo do pohybu po sundání nohy z brzdy. Ale po přidání jen vyletěly otáčky a "pomalu" klesaly.
Dal jsem auto na komplet průplach do AZ-Soldát, objednali maníka od BG, kterej přijel a proplách to udajně cca 16 litry, pak napustil cca 9l jws 3309 a doplnil ho o BG 310. Jo a před čištěním tam nalili nejaké agresivní BG rozpouštědlo na 15 minut aby se rozpustilo blátíčko.(cena 7000,-)

Jezdim s tim cca 1000km a je to horší než předtím. Už ani za studena to na D nezařadí. Vrazim manuál a jednička tam vleze. Při řazení manuálně 2ky musim motoru ubrat tah jinak to při přeřazení podklouzne a vyletí otáčky o 1000ot/m. Trojku už v poho a dál taky. Jinak když je tam dvojka tak klidně mohu vrátit na D a řádí jak v bavlnce.

Pomohl by repas solenoidů? Soldát mě straší repasí mozku za 25 + montáž a olej. Nevim co repas vše obnáší ale pokud to rozeberou vyčistí a daj na to sadu od sonnaxu tak se mi to zdá sakra hodně, když mohu mít nový materiál za 12k 3x linearní solenoid a 6x malej ventil. Mimochodem u Volva a Chevroletu na tuto převodovku stojí jeden linearní solenoid 4500,-.

Pokud to někdo také shání:
http://www.ebay.com/itm/201051356834?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649
http://www.ebay.com/itm/190772518424?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649

Měl jste někdo stejný problém?

GDPR_user · Příspěvek od **GDPR_user** » 27 srp 2014 11:41

Těch 9l oleje Ti neteče vrchem???

T00M · Příspěvek od **T00M** » 27 srp 2014 11:47

9l asi ne, ale musel jsem tam jet pak podruhé na odsátí. Po zahřátí a volnoběhu byl olej v pulce žlutý měrky.

GDPR_user · Příspěvek od **GDPR_user** » 27 srp 2014 14:41

T00M píše:9l asi ne, ale musel jsem tam jet pak podruhé na odsátí. Po zahřátí a volnoběhu byl olej v pulce žlutý měrky.

Bez pochyby to dělali odborníci.

kwiko · Příspěvek od **kwiko** » 27 srp 2014 20:12

treba pockat na tom volnobehu 5minut. inak hned po jazde ukazuje menej. Ale aj tak ta repas neminie a mali ti to povedat hned na zaciatku, nie az ked od teba vytiahli prekvapivo vela penazi za material co ani nemohli spotrebovat. (prevodovka obsahuje s hydromenicom cca 7l oleja. Na preplach teda treba cca 8 az 10l a samotna napln vo vani je cca 3,5 az 4,5l . Skus sa obratit na kus reci na marra servis, ci David patocka, zda sa ze uz vedia kde byva problem, a snad aj ako ho riesit.

Ta prevodovka pri opravach je narocna na skusenosti toho kto sa v tom vrta. Nech potom neriesis neverending story s firmami co riesia kocernove ZF a o japoncoch poculi len pri Fukusime
Obrázek

Příspěvek od **David Patočka** » 27 srp 2014 22:41

Tak podívaj TOOM,
vzhledem k tomu, že máš S60, ročník 2001, takže spíš 2000 a tam je stará AW 55-50 ještě v původním problematickém provedení, tak nemusíš vůbec řešit rozvaděč, a klidně tu skříň nech domlátit do konce.

Jen bych chtěl podotknout, že převodovka se neskládá jenom ze selenoidů, rozvaděče a oleje.

Tvůj konkrétní kus trpí na :

prasklá hlavní hřídel 21,5 mm
vydřené víko hřídele
vydřená a protočená pouzdra hlavní hřídele
a tam konkrétně utíká nejvíc systémového tlaku.

Až když je zaručena těsnost mechanických součástí převodovky, tak má smysl řešit rozvaděč.

.....no a v rozvaděči ???? ANO selenoidy, ale co ten zbytek ???

Hlavní příčinou nefunkčního rozvaděče jsou vydřené písty a jejich uložení, a s tím nikdo nic neudělá.
Tam se hraje na setiny milimetru, a to se musí přefutrovat, vystružit a osadit novými písty.
Pak nasadit na seřizovací stolici za 1.5 milionu korun, a seřídit.

Takže proto stojí ten rozvaděč 24 000,- račte si ověřit u http://www.prag-info.cz/_shop/5550.VB12+VALVE+BODY+_+RENAULT_+NISSAN+_+VOLVO+_+LANCIA+5550-MTE4NA-295785.html

a repas stojí cca 17 000,- bez dph

Mattyfu · Příspěvek od **Mattyfu** » 31 srp 2014 21:26

Zdarec, mám dotaz na závadu automatky ve S80 2,5tdi 1999. Byl jsem to dneska projet, převodovka jednička z d bez kopnutí, rozjezd bez problémů, jenže ona si tam pak lupla vyšší rychlost, než motor mohl unést, tak si podřadil na to co tam mělo být při rozjezdu 0-120 plynule bez problému. Další indície za studena se jakoby nechtěl pusti do volnoběhu na křižovatce a celé se to rozvibrovalo. Po ohřátí to bylo už lepší, ale přesto byly cítit, že se to ne a ne pustit. Vytáhl jsem měrku, humus fuj a podle slov majitele tak sedum let neměnil olej. Co jsem pochopil z předešlých stránek tak ta automatika nebyla žádná hitparáda. Myslíte že jí zachrání proplach a olej? Jinak na zpátečku vše ok.
Dík

Volvoklub České republiky, z.s.