termostat xc 60 r-v- 2010

[saturnin22]

ahoj.poradíte kde najdu termostat, foto by bodlo

[Jakub Svoboda]

Vzadu za motorem, foto hodím později.
Ale upřímně práce úplně napiču. Tak cca 6hodin práce. Musí dolů celý EGR i s chladičem a přístup jak pro gynekologa. Takže pokud nemáš hodně pevné nervy, tak to dej do autorizaku, páč tam je to nejlevnější. Jen samotný termostat stojí cca 4500Kč

[Arkaz]

hm chvala bohu za 136kw d5 kde je termostat pekne v predu

[Jakub Svoboda]

hm chvala bohu za 136kw d5 kde je termostat pekne v predu

To sice ano, ale pak inženýři přišli na tuto píchovinu a přesunuli jej zase dopředu. Vpravo pod číslem 1 co se sbíhají ty dvě modré hadice. Ale až od MY2011

[Jakub Svoboda]

Takže fota zde: samotné číslo dílu je 31368373



zde máš pohled na termostat jako takový, ta trubka co kouká poznáš podle fotky výše ( spodní trubička) jak je orientovaný

[saturnin22]

parada moc děkuji

[Jakub Svoboda]

Jak si se dopatral, že je vadný termostat? Že by hláška "Systém chladicí kapaliny doporučen servis " ?

[raolsa]

Auto netopilo, ale už je to zřejmě vyřešeno - proplachem systému čističem.

[Jakub Svoboda]

No a pak, že nebudeš mít co dělat.

Jinak tyto termostaty odcházejí dost často, vím o čem mluvím. Nicméně může být vadná pojistka PTC, rozkalibrované klapky. Ale zda se to ohřívá či ne se pozná jen na diagnostice. U mě byla teplota po 50km sotva 40°C, pak bylo jasno.

[raolsa]

Já to nedělal. Jenom jsem radil na tom druhém fóru, že má udělat kalibraci klapek a nabídl, že mu to můžu udělat.
No třeba na ten termostat ještě dojde.

[Dr.]

Ahoj mám podezření na vadný termostat. Než se pustím do výměny, tak se chci ujistit a potvrdit si to. Auto (2,4 D 129 kw,2010, 180 tis., manuál, předokolka) žere víc než by mělo. Klidná jízda a spotřeba 7,5. Ukazatel teploty není, tak jsem to měřil přes diagnostiku za jízdy a auto se ztěží ohřeje na 90st.,ale až po cca 50km na dálnici. (venku teplota cca 10st.plus). Z toho usuzuju termostat. škrtící klapka a hadice sání mají pořádný nános karbonu. Nechci vidět jak vypadá EGR. Otázka je jestli je chyba v termostatu, nebo je v tomhle motoru ještě nějaká jiná věcička, která to kurví. (mám první volvo). Když se motor neohřeje, nedojde k regeneraci a vypalování a tím se usazuje tolik bordelu v trubkách??
Díky za názory

[zdenal111]

GRAF -Klidná jízda ,následuje kopec a jízda z kopce. Venkovní teplota 10C . TEPLOTA VODY se motá kolem 90C. vzdálenost kolem 35km.

[raolsa]

Klidná jízda a spotřeba 7,5.

To je asi normální ne? Kolik by jsi si představoval, že ta relativně těžká kráva bude žrát? 4 litry?

[zdenal111]

raolsa Dr.--- trochu to protáhni a pak to poměř ,zatím nic nemontuj

[Dr.]

Jasně..ta spotřeba mě až tak netrápí, jako to, že se to nechce ohřát. A to je ted ještě relativně teplo. U každýho auta se termostat občas vysere. Už jsem to řešil mockrát, ale nikdy s volvem, tak zjištuju info. Navíc tady je to dost debilně umístěný za motorem, tak se mi do toho moc nechce.
Ale díky

[zdenal111]

Auto topí ? Pokud ano tak ještě propláchni před zimou chladicí oběh +doplnit novou nemrzkou + odvzdušněni a bude to OK.

Chytrá kniha:
Proč je třeba nemrznoucí kapalinu měnit po 2-3 letech?

Stejně jako u všech kapalin v automobilu se i kvalita nemrznoucí kapaliny postupem času zhoršuje a nakonec se stává kyselejší. To způsobuje korozi, která může poškodit chladič a další důležité součásti chladicího systému, jako je vodní čerpadlo, hadice, termostat či víčko chladiče.

V chladiči se také může nahromadit rez, nečistoty a jiné škodlivé částice. Takové nečistoty zhorší schopnost nemrznoucí kapaliny regulovat teplotu motoru. To může vést k přehřátí motoru, prasknutí bloku motoru, nebo dokonce k přivaření pístu k válci.

[raolsa]

A sledoval jsi teplotu celou jízdu? Stoupá ta teplota průběžně pomalu, nebo to má souvislost s jízdou? Tzn. když jedeš rychleji tak se to ohřívá pomaleji (proud vzduchu to ochlazuje), atp....

[Dr.]

Teplota stoupá velmi pomalu.Ohřívá se to na cca 80st. i půl hodiny. I když je to velký motor, tak by se měl ohřát určitě rychleji a víc. A to je zatím relativně teplo. Když zastavím a pustím topení na max,tak auto topit začne (těžko ted posoudit, jestli dostatečně). S tím ale začne teplota pomalu zase klesat. Podle mě je termostat otevřený, nebo pootevřený od začátku tzn.nefunguje správně. Mě spíš vadí, že se tím pádem nespustí regenerace DPF a auto jede celou dobu obrazně řečeno "na sytič". Je to všechno zakarbonované jak blázen..

[raolsa]

Tak v tom případě to ten termostat bude.

[Jakub Svoboda]

Jestli je to 2turbo, tak preji dobrou šichtu. U techto prvnich 2010 je to bolest a jen vystreli gumicka v termostatu, ale musi se dat cely novy, pac je to zalisovany celek za cca 5tis Kč.
Musi ven " pul " motoru, pri teto akci idealne vycistit EGR. Pac cely ten termostat je umisten za motorem.......

[Dandy1991]

Auto topí ? Pokud ano tak ještě propláchni před zimou chladicí oběh +doplnit novou nemrzkou + odvzdušněni a bude to OK.

Chytrá kniha:
Proč je třeba nemrznoucí kapalinu měnit po 2-3 letech?

Stejně jako u všech kapalin v automobilu se i kvalita nemrznoucí kapaliny postupem času zhoršuje a nakonec se stává kyselejší. To způsobuje korozi, která může poškodit chladič a další důležité součásti chladicího systému, jako je vodní čerpadlo, hadice, termostat či víčko chladiče.

V chladiči se také může nahromadit rez, nečistoty a jiné škodlivé částice. Takové nečistoty zhorší schopnost nemrznoucí kapaliny regulovat teplotu motoru. To může vést k přehřátí motoru, prasknutí bloku motoru, nebo dokonce k přivaření pístu k válci.

Ahoj poradíte prosím Vás jak vypustit starou nemrzku a poté odvzdušnit nebo stačí nastartovat a zapnout topení? Díky

[Jakub Svoboda]

Dole na chladici je kohoutek, nalevo. A pak zezadu motoru je vymenik olej/voda, tak odpojit spodni hadici. Musi se strihnout spona a dat sroubovaci, pokud uz neni. Ovzdusni se to samo temi hadickami co vedou do expanzky. Po ohrati dolit a hotovo.