V70 II 2,4i 2003 vynechávání motoru - za tepla

[Pepak]

Ahoj, chtěl bych požádat o radu, řeším to od března a už mi došly nápady.
Auto za jízdy náhodně vynechává, většinou při přidání plynu v nižších otáčkách (cca do 3 tisíc).
Aktuálně se to projevuje až po delší jízdě, při přidání plynu jakoby vynechá a pak se rozjede normálně, někdy mu to vydrželo i třeba 3-5s (když jsem na to měl nervy). Když podřadím tak to na 99% neudělá (a nebo to prostě ve vyšších otáčkách necejtim)
Přijde mi že se víc a dřív projevuje když je venku teplo, včera byla celkem kosa a neudělalo to na 60km ani jednou.
Na diagnostice není nic (Marra servis).
Pokud to dělalo hodně a měl jsem nervy to nechat tarokovat dlouho, objevila se hláška "Snižte otáčky nebo zařaťe vyšší rychlostní stupeň" nebo tak něco.
Nikde jsem tu hlášku nedohledal, ale přijde mi jako by si auto myslelo že je v omezovači.

Zatím jsem vyměnil/opravil:
- Svíčky komplet
- Kontrola a vyčištění vstřiků v Jetservisu (stejně jsem to chtěl udělat)
- Návštěva Marra servisu - snažili se, částečně se to zlepšilo, ale nedokázali to odstranit.
- Repase klapky MagnetyMaléry v ECU.de (časem by mě asi stejně čekala a Marra říkal že by to mohla být příčina)
- Zapalovací moduly - postupná výměna - 2 nové a pak nahrada staré za staré

Ještě mě napadá vyměnit snímač otáček klikové hřídele, ale už fakt nevím.

Předem dík za každou normální radu a poradu.

Pepák

[raolsa]

Tlaky se měřily?

[Pepak]

Tlaky v pneumatikách jsou ok.
Můj tlak krve, když to vynechá, myslím trochy stoupne.
Tlak paliva jsem neměřil, za jízdy mi to přijde malinko nebezpečný .
Napadlo mě i čerpadlo, ale to by spíš nedávalo ve vysokejch a tam je to v poho a většinou umře a je mrtvý.

Kompresní tlaky jsem neměřil, ale přijde mi dost nepravděpodobné že by válce najednou ztratily kompresi a za vteřinu by byla zpátky.
Volnoběh je v poho a tam by se to projevilo asi nejdřív, třeba horšímy starty (ve 2000ot je nějaká komprese vždycky)
Olej to nežere, motor nekouří.

Projev je 99% elektrika, je to on/off/on závada a ty moc často nebývají mechanické.

četl jsem tu o ECU smrti, ale tam bych čekal že vypadne víc věcí najednou, ne jen motor.

[Urvanej]

Neporadim, jen by to chtělo online data, když to vynechává. Třeba info z váhy, tlaku paliva apod.
Ta hláška by mohla jít třeba taky z čidla klepání, ale to si cucám z prstu, zkušenost 0.

[Vapik]

Hele tohle může klidně dělat ta komprese, já bych ji změřil, je to za chvíli a skoro nic to nestojí.

[Pepak]

Jj, online trace data by byla super, ale boužel nemám jak to udělat.
"Origo" čínský DICE mi umřelo, druhou čínskou náhradu se mi nepodařilo rozchodit a BT bazmek ELM327 je na trace podle mě k prdu (pozná se štěstím když někde něco trvale umře).
Ale jestli někoho napadá jak to natracovat tak to rád zkusím.

Komprese povedu v patrnosti a příležitostně nechám změřit, ale moc tomu nevěřím.

Jak nad tím přemejšlím tak snímač otáček je asi taky nepravděpodobnej, to by stejně asi šílel otáčkoměr ne? A ten i při tom tarokování ukazuje furt správný otáčky, třeba 2000 a nevyletí na 8000 nebo tak.

[kishmick]

Zdar! Vyměň(vyčisti) si to, co je první na řadě. A to: palivový filtr(nový) a hlavně váhu vzduchu (vyčisti-třeba čističem na brzdy). Mě to skoro vždy, co se týkalo kolísání otáček, pomohlo. Je to laciný a hodně účinný. Například svíčky by měly vynechávat až ve vysokých otáčkách-ty to nebudou.

[Pepak]

Dík za nápad, zkusím ten filtr i váhu vzduchu.
Váhu počítám stačí prostriknout cisticem

[Laurel]

Nemůžou to dělat takový ty zpětný ventilky na podtlakových hadičkách?

[Borderer]

Já bych šel spíš po směsi. Horší zapalování by se podle mne muselo projevovat pravidelněji a i v jiných situacích. Třeba když ve vyšších otáčkách z decelerace šlápneš podlahu, přeběhový režimy, který bývají zpravidla bohatší.
Chtělo bych to projet s VIDOU a sledovat live data všeho, co má co dočinění s bohatostí směsí. Podobně se mi chovalo auto, když zlobilo čidlo teploty motoru. Chybu neházelo, ale graf prozradil, že se sem tam objeví -40°C třeba na pět minut nebo i pár vteřin. Pak byl klidně zase 100km pokoj.
Tlaků bych se asi taky nebál, pokud do toho nemůže kecat elektronika. Před lety jsem vinou nekompetentního dělníka AZNP zadřel motor (špatně spárované vložky a písty v sadě). Dva válce byly OK, třetí válec měl kompresi 4 bary, čtvrtý válec měl kompresi 2 bary. Dokonce sem s tím dojel i domů 100km a hlavně projev byl takový, že motor byl samozřejmě strašně línej, nejel, ale od nějakých 2 000 otáček jel na všechny 4 a necukal.

[Pepak]

@Laurel - moc netuším jaký ventilky máš na mysli, mohl bys to upřesnit a jak je vyzkoušet?
@Borderer - projev je nejčastěji v nízkých otáčkách (do 2000-3000) při přechodu. Šlápnu na plyn a motor jakoby vynechá, případně vynechává (tarokuje) třeba i 2-3 vteřiny. Po podřazení je to cajk a jede to normálně.
Dělá to fakt jen v přechodu v nízkejch, ještě mě napadl třeba regulátor tlaku paliva, ale zase, jak za jízdy měřit že to poklesne (dlouhá hadíce s manometrem zpodhaubny do kabiny?? mějaký bezdrát čidlo a trace na mobilu/kompu??)
Aktuálně se to projevovalo třeba až po 60km, ale má bejt vedro a v teplu to bylo častější, tak uvidim.
Live data by byla super, ale DICE mi zdechlo .
Kdyby byl někdo z Prahy s VIDOU a DICE ochotný obětovat čas až se to začne zase projevovat, bylo by to super.

[Pepak]

Jelikož nesnáším témata kdy někdo řeší chybu a pak už se nedozvím čím to bylo, tak posílám výsledek snažení.

Vypadá to že byl skutečně načatý jeden zapalovací modul, po přeházení modulů to na čas přestalo, pak se zase objevilo. Následně jeden modul konečně odešel tak, že to vyhlásilo chybu kterou přečetl ten ELM a řekl i konkrétní válec.
Po výměně dotčeného modulu za nový se zdá, že je všechno v pořádku (už cca 2 měsíce).

[kolemjdouci]

díky za rozluštění, může se hodit. Přesně jak píšeš, málokdo nakonec řešení prozradí.