Čištění a seřízení váhy vzduchu 2.5TDi (MSA 15.7)

[0ndro]

Ahojte, perfektný návod.
Riešim ( už dlho ) problém ktorý sa mi zhoršil do takej miery že je auto nepojazdné, a to je zlé štartovanie, pri voľnobehu kolíšu otáčky, a nad 1700 až 1900 vôbec neťahá a dymí ( toto všetko sa mení v závislosti od teploty motora)
V aute som pred rokom menil trysky, dávka je nastavená na cca 5 mg na voľnobeh, minulý týždeň som nastavil a vymenil rozvody, predvetrek nastavil na rozmedzie okolo 0 stupňov.
A stále sa to nevyriešilo, tak som sa dostal až po túto váhu vzduchu, alebo ma napadá ešte zlé čerpadlo.
Ale k tej váhe:
Ešte pred prečítaním tohto návodu som plošák nastavil tak aby potenciometer behal po nových dráhach, takže to by som mal ,vyčistené, vystriekané.
A teraz otázky:
Môže závadu čo popisujem spôsobovať váha?
Môžem tú váhu nastavovať aj podľa diag? alebo jediný spôsob je ten čo popisuje Zdena pomocou prepichnutia bužírky a multimetrom?
Na fotke vidno že hodnoty požadované a aktuálne sa dosť lišia, asi by to takto nemalo vyzerať.

[M4jky]

Nemáš náhodou zanesený/zaseknutý EGR ventil? To by vysvetlovalo tie rozdielne hodnoty prietoku vzduchu váhou. Alebo máš zaslepený EGR.
Videl som tu viackrát písané, že váhu môžeš aj pokusne odpojiť a skontrolovať, či sa chovanie nezmenilo. Nastaviť ju kludne môžeš aj len podla diagnostiky. Nemyslím si ale, že toto bude váhou vzduchu, slabý ťah môže byť ale nie kolísanie otáčok, to bude skôr EGR.
Keď si menil trysky, tak štarty budú skôr samotným čerpadlom alebo vzduchom v prívode paliva.
Pozeral si aj korekčné hodnoty dávky na jednotlivých vstrekovačoch voči riadiacemu vstreku?
A skontroluj si podtlakové hadičky na ovládaní EGR a TCV, tu by som začal ak si to už neurobil. Netesnosť na ovládaní EGR a do toho prípadne aj na ovládaní turba, môže kludne spôsobovať to čo popisuješ.

[0ndro]

vstreky som menil už dávnejšie, od tej doby dlho všetko fungovalo. EGR mám zaslepený, vzduchom v palive to určite nebude.
Motor reaguje na odpojenie váhy, ale to by som za indíciu nepovažoval.
Začalo to kolísaním otáčok na začiatku tejto zimy ( len pri studených štartoch ) po zahriatí išlo všetko OK. Až sa to dostalo do štádia že som na tom ledva došiel domou z práce, stratil výkon zrazu, ako blesk z jasného neba. Ale tieto dve závady nemusia mať rovnakého vinníka pravdaže .
Pozriem tie hodnoty vstrekovačov a skontrolujem hadičky.
Viem že ak je niečo s hadicami, motor stratí ťah a dymí.Ale v mojom prípade aj keď mám demontované hadice do sania, čiže motor si ťahá sám, sa závada prejavuje. Nemá vplyv či za jazdy alebo počas státia v garáži.Či s hadicami alebo bez, proste nad 1800 ide ledva, a to sa dusí a trhá a dymí.

[raolsa]

Ale předvstřik nemá být okolo nuly! Má být podle tabulky v závislosti na teplotě.

[M4jky]

Raolsa má pravdu, že to treba nastavovať do stredu rozmedzia v diagnostike. To ale nie je určite vinník.
Tými hadičkami myslím podtlakové ovladanie turba a egr, nie hadice sania!

[royal]

Diky moc za navod
Jen bych chtel doplnit co jsem objevil - pokud po nastartovani je hodnota napeti mezi pinama 2 a 4 "uplne mimo" (v mojem pripade 0.7V), tak to muze byt tim, ze otevira EGR. V mojem pripade stacilo sundat hadicku z horejsiho vstupu EGR a hned jsem mel "skoro spravnou" hodnotu okolo 1.5V