Basstl - C70 Green

[Basstl]

To je ještě ve hvězdách. Musím to prozkoumat.

[Basstl]

Dneska dorazily nový adaptéry na brzdy z Alfy.

[sedli02]

Tak konečně ty správné Jen před instalací trošku víc zamlať do těch tisícihranů, jsou trošku přihnutý do středu a blbě se montují. Já musel dokonce jeden nazpět vyklepnout a až pak zamlátit zpět, protože to prostě nechtělo prolézt těhlicí. Jen si u toho neoťukej závit na šroubu jako já, aby jsi pak nemusel pilovat zpět náběhovou hranu

[Basstl]

Rekapitulace loňskýho roku a plány na letošní.
Nájezd k dnešnímu dni: 215 686 km

Tohle jsem psal před rokem.

Plány na rok 2020:
Především chci zvládnout opravit stahování oken.
Seřízení střechy a nalepení těsnění na víko střechy.
Rozpěra do kufru.
Dále vyřešit kosmetiku a to jak interiéru, tak exteríéru (lakování haupny a zadního nárazníku, čištění sedaček).
Renovace Nebulů a širší gumy (ještě nevím jestli 225, nebo 235/40)

Pokud proběhne něco dalšího, tak to bude plus.
- rámy na podvozek
- brzdy 320 z Focusu ST
- inverzní sání a všechny hadice v motoru
- intercooler
- chladič
- přídavný chladič automatu
- nerez výfuk včetně downpipe (R svody?)
- chip

Povedlo se udělat téměř vše, až na rozpěru kufru - ta tam nejde a seřízení střechy + renovaci interiéru.

Plány na rok 2021:
- namontovat jiný brzdy
na předek Alfa Romeo 4pístek
na zadek 330mm z dvojkového erka
- upravit zadní část výfuku tak, aby tam šel namontovat zadní rám
- renovace interiéru
- seřízení střechy
- instalace termostatu na přídavný chladič automatu
- přídavný budíky

[sedli02]

Hezký plány, jen bycha u instalace těch brzd, budeš potřebovat větší brzdový válec na tak velkou plochu pístků, ten origo je už malej.
Přídavný budík mám tento: https://race-shop.cz/pridavne-budiky-a-drzaky/5736-budik-depo-4v1-60mm-black-tlak-turba-tlak-oleje-teplota-oleje-voltmetr.html
protože spoří místo a ukazuje co potřebuju, ale třeba půjdeš radši cestou vícero budíků. Tak sem pak házej fotky úprav

[S60 GOLD]

Cau . Jak budes resit zadni brzdy? Mqs nejake adaptery za rozumnou cenu,nebo.....

[Basstl]

Adaptéry nechám vyrobit na míru.

Hezký plány, jen bycha u instalace těch brzd, budeš potřebovat větší brzdový válec na tak velkou plochu pístků, ten origo je už malej.
Přídavný budík mám tento: https://race-shop.cz/pridavne-budiky-a-drzaky/5736-budik-depo-4v1-60mm-black-tlak-turba-tlak-oleje-teplota-oleje-voltmetr.html
protože spoří místo a ukazuje co potřebuju, ale třeba půjdeš radši cestou vícero budíků. Tak sem pak házej fotky úprav

Doporučíš větší brzdovej válec?
V70R II?

[sedli02]

To nám sem pak hoď ukázky těch adaptérů a nebo když se bude nechat dělat kusová výroba, klidně se na ten zadní taky přidám Do budoucna by se hodil. Co jsem četl tak z P2 aut, tam je snad stejnej brzdovej válec ať už R tak i normální V70 36002376 VOLVO. Ale netuším jak je to s instalací. Teď jsem to s někým řešil na facebooku ale už nemám žádný další info, snad ten odkaz bude fungovat.

https://www.facebook.com/groups/volvospeed/permalink/10164544962245080

Pokud to nepůjde otevřít, tak je to ve skupině Volvospeed a přidával to tam Sophan Phin 29.Listopadu Postoval tam předělávku brzd z mercedesu AMG na P80.

Edit:

Tak mi dnes odpověděl a prý z XC90 první generace je plug n play takže paráda tohle vědět.

[S60 GOLD]

Taky se hlasim kdyby se dalo vyrobit vice adapteru na zadni brzdy. ....

[Fíla]

Větší brzdový válec z P2 nejde do P80 jen tak namontovat. Musí se vyměnit i posilovač. Další kámen úrazu je pak pedál box a nasadit a tudíž naohybat nové trubky s novými holendry mezi válcem a ABS jednotkou. Jako bonus pak možná ještě vyměnit brzdové trubky komplet, když budou ty původní staré krátké. Válec z P2 má totiž vývody jinak.
Celkem pakárna. Nic, co by stálo za to, brzdný účinek se nijak zvlášť nezvýší a práce je s tím jak na kostele.

Sám jsem to vzdal, respektive tenhle projekt odložil na neurčito

[sedli02]

No tak to je smutný vědět. Podle toho co píše, bych chápal, že je to plug n play. Ale asi teda ne, když jsi to bohužel už zkoušel

[Basstl]

Podle mýho názoru není nutný měnit brzdovej válec. Původní by to měl zvládnout.
Jestli se ty adaptéry povedou, tak jich nechám udělat víc.

[Fíla]

Bohužel nezvládne. Je malý. Vyzkoušeno na mém eRku. Vpředu Porsche, vzadu Brembo S60R.

[Basstl]

To není dobrá zpráva.
Tak tedy půjdu cestou přestavby.

[Zajsoft]

No pokud bude na to potreba neco extra vyrabet, tak si rovnou ke me udelej 2 carky...

[sedli02]

Co píše "guru" z facebooku, tak nám to snad zdokumentuje. Plus prý ten hák z posilovače je stejný takže by to nemělo být nijak komplikovaný k pedálům. A co se týká trubek tak prý snad stačí jen ohnout o 45°. A tahat nové trubky k brzdám nemusíš ty jdou přece od ABS jednotky takže stačí jen propoj od válce k ní.

[Basstl]

Posilovač se musí vyměnit, nebo ne?

[sedli02]

Ano ten taky

[Fíla]

Problém je v tom, že posilovač z P2 má sice o asi tak 3 cm menší průměr, ale je cca 2x tak tlustý, jak z P80. Což anglánům vadit nemusí, ale nám už by mohlo. Přijde mi, že nám levostranným tam musí potom vadit ABS pumpa, takže by se musela tak posunout a předělávat její držák. Proto jsem psal o trubkách k brzdám. Ale vyzkoušeno to nemám. Taky mi připadalo, když jsem měl P2 posilovač v ruce, že má delší táhlo k pedálu, proto ta moje úvaha o pedálboxu. Dál si nemyslím, že bude stačit původní trubky jen otočit o 45 st., už jen kvůli tomu, že nový válec by byl o cca 4-5 cm víc dopředu. Navíc, můj brzdový válec má 10x1 závity, P2 válec má 12x1. Takže předělat holendry, což znamená původní trubky zkrátit minimálně o 1 cm a nejsem si jist, že za prvé jejich délka bude potom stačit a za druhé, že až do toho šáhnu, že se mi nerozpadnou v ruce.

Čímž vůbec nechci tvrdit, že to nejde. Tím chci jen říct, že výsledek v podobě nijak zvlášť většího účinku mi absolutně nestojí za tu námahu. Radši jdu cestou 4pístky vpředu s YellowStuff, drážkovanými kotouči vpředu i vzadu, zadními zrepasovanými původními brzdiči s kvalitními deskami a pravidelně měněnou brzdovkou.

Jinak zkušenosti se 4pístky vpředu i vzadu s 330 mm kotouči a původním brzdovým válcem je špatná. Auto sice brzdilo, ale brzdný účinek se dal přirovnat k účinku původních originálních brzd, na které nikdo posledních 20 let nesáhl. Takže vlastně ani moc nebrzdilo, spíš zpomalovalo a byl jsem moc rád, že za těch x stovek najetých kilometrů mě nepotkala žádná krizová situace, kterou bych musel řešit panickým brzděním.

Každopádně držím palce. Třeba se mýlím a nakonec to půjde všechno snadno...

[Basstl]

Já to každopádně koupím a minimálně to porovnáme.
Přinejhorším zatím vyměním jen přední brzdy s původním válcem a posilovačem a větší přestavbu si nechám na erko, kde stejně půjde všechno ven.

[sedli02]

Fíla:
Zrovna tenhle člověk je myslím amík, každopádně dle fotek má auta levostranná. Uvidíme s jakým návodem přijde.

Vpředu a vzadu 4 pístky už náš válec prostě nedá moc malý objem na to, aby to dokázalo brzdit a to jsi měl určitě nový desky a kotouče, co by to asi dělalo na téměř sjetejch, kdy je vlastně pístek vytlačenej ještě o něco víc...

Já mám 4 pístky z Alfy a kotouče 336 z XC90 a kouše to velmi dobře. Dokonce jsem zkusil dát Zimmermann kotouče a Zimmermann desky dopředu a není to asi špatný. Vzadu mám origo jednopístky po repasi asi 5 let zpět s Zimmermann kotoučem a origo deskama. Zrovna včera mi člověk nedal přednost na hlavní a zakousnul jsem se těsně před ním ( při cestě do Volva na napuštění klimy, po výměně nového chladiče klimy a nových brýlí vepřed bych byl pěkně nasrán) Taky když jsem je zajížděl tak brždění z 100>30 10x za sebou a ze 130>30 8x za sebou a vždy kromě poslední 2 brždění ze 130, kdy už to prostě bylo rozpálený do běla a vadlo to, se mi kousali koula do ABS. Jinak sorry Basstlovi za plevelení Případně smažu.

[Basstl]

Jen pište, budu rád za každou radu, nebo postřeh.
Mě u těch zadních brzd nejde ani tak o účinnost (ta vzadu není tak úplně důležitá), ale spíš o vzhled.
Co si budeme povídat, ty 4pístky + chlazený kotouče 330mm, vypadají mnohem líp.
Adaptéry každopádně nechám vyrobit a věřím tomu že přestavba na větší válec a posilovač se vyřeší.

[Fíla]

Jj, ten vzhled chápu, taky se mně P80 FWD zadní brzdy hodně nelíbí. U AWD je aspoň výhoda, že vypadají zadky normálně . Každopádně jsem zvědavý na případnou dokumentaci k přestavbě, zajímá mě to.

Mimochodem, zadní chlazený kotouč 330 mm váží +/- 7,5 kg, 4pístek taky není úplně nejlehčí. Takže je nutné počítat s nárůstem neodpružené hmotnosti o minimálně 5 kg na kolo, což je taky znát.

[vityjan]

Vpředu a vzadu 4 pístky už náš válec prostě nedá moc malý objem na to, aby to dokázalo brzdit a to jsi měl určitě nový desky a kotouče, co by to asi dělalo na téměř sjetejch, kdy je vlastně pístek vytlačenej ještě o něco víc...

A jsi si jist tím, co si napsal? Pístek sice bude vyjetý, ale přijde mi, že byť je tam více kapaliny, nemělo by to mít vliv na délku chodu hlavního válce...

[Basstl]

sedli02: Něco novýho s návodem na přestavbu?

Já mezi tím objednal adaptéry.