nimrodova devítka

[Nimrod]

hlava dole

[Nimrod]

tak jsem se byl včera podívat za devítkou. gufera ventilů byla totálně v háji. tři z šestnácti držely na místě, zbytek utržený, cestovaly spolu s ventilem (přitom spotřeba oleje zas tak hrozná nebyla, ale zhoršující se tendence byla přece jen znát). vzpomněl jsem si, že je dobrý občas vyměnit ventil topení... původní se rozpadl při demontáži v ruce
tož tak pak už tam je jen výměna nádržky na chladicí kapalinu (lehce sákne) a horního uložení předních tlumičů (pravá strana při zatáčení lupe)

[volvoperformance]

Na jaký olej to jezdilo?

[Urvanej]

Ten vnitřek hlavy vypadá jak u dýzla... někdo před tebou moc neřešil výměny oleje

[Nimrod]

Na jaký olej to jezdilo?

netuším

Ten vnitřek hlavy vypadá jak u dýzla... někdo před tebou moc neřešil výměny oleje

na v70 D jsem ji měl krásně čisťounkou. holt tady je ta hlava dost zaprasená, zbytek se tváří celkem pěkně. ale že je zakarbonovaná vím, v létě jsem ji měl rozebranou

[tomasss]

gufera ventilů byla totálně v háji. tři z šestnácti držely na místě, zbytek utržený, cestovaly spolu s ventilem

No parada, vzhledem k dosavadnim podobnostem to abych tu hlavu rozhodil taky

[Nimrod]

gufera ventilů byla totálně v háji. tři z šestnácti držely na místě, zbytek utržený, cestovaly spolu s ventilem

No parada, vzhledem k dosavadnim podobnostem to abych tu hlavu rozhodil taky

No, asi by to stálo za zvážení

[tomasss]

No, asi by to stálo za zvážení

Tak jen pro info, překvapivě úplně všechny gufera na mým b204gt s 220tkm byly jak nový...měkký a těsnící naštěstí jsem to nesundával jen kvůli tomu

[Nimrod]

potřebuji radu. konečně je hlava je zbroušená, ale byla hodně křivá, šla o 0,2mm (maximum dle volva je 0,3mm). řeší se kvuli tomu jiné (vyšší) těsnění pod hlavu? vím jen o jednom jediném, 1378475
ventily zalapovány, prý dost podcházely. začínám se těšit, jak to pojede

[Sergej]

U benzinu sa nic take neriesi. S dieslom je to horsie, ale tam to zasa kompenzuje nizsia vyska (-0,5mm) vybrusovych piestov.

[Nimrod]

děkuju

[Nimrod]

konečně hotovo je to znát, že nějací ti koníci vstali z mrtvých
nový klínový řemeny, expanzní nádrž chladicí kapaliny, regulační ventil tepla, radio suppression relay, olej (yacco 5w50) s filtrem, horní uložení předních tlumičů (a mlátí mi to dál) a pochopitelně vyměněný těsnění pod hlavou, sání, výfuk a víko ventilů, gufera ventilů, nové šrouby hlavy, dané kryty rozvodů a to je snad vše

[frantuvdedek]

Prosím co je ten čudlík na tý šaltrpáce? Jednou sem to viděl u benzínky a tejden sem z toho nespal.

[smolda]

Prosím co je ten čudlík na tý šaltrpáce? Jednou sem to viděl u benzínky a tejden sem z toho nespal.

OD aneb overdrive. Je to redukce 4ky do rychlosti, tudíž vlastně plnohodnotný 5.rychlostní stupeň, ale při zachování původní 4kvaltové převodovky M46. Bylo to zřejmě méně náročné než vývoj nové převodovky tu udělali až později (M47).

[frantuvdedek]

wow to sem nevěděl. Děkuji za odpověď. Aspoň vím co chci aby mé další auto mělo, overdrive cudlik

[Nimrod]

no, říct o m47, že je nová převodovka...
údajně má overdrive ještě jednu výhodu - měl by mít nižší třecí ztráty než by měl klasický pátý převodový stupeň

[Urvanej]

Tak tomu nižšímu tření odmítám uvěřit a asi bych se i hádal.
OD má nevýhodu v tom, že kvůli němu musí bejt v převodovce olej, kterej hůř maže soukolí, než kdyby tam byl hypoid, kterej ale rozleptává lamely.

[Nimrod]

kdesi jsem to někde četl, proto říkám údajně
také to není nijak extra odolná součást, žádné obrovské kroutící momenty nezvládá, byť asi stále víc, jak m47

[Krystof P.]

konečně hotovo je to znát, že nějací ti koníci vstali z mrtvých
nový klínový řemeny, expanzní nádrž chladicí kapaliny, regulační ventil tepla, radio suppression relay, olej (yacco 5w50) s filtrem, horní uložení předních tlumičů (a mlátí mi to dál) a pochopitelně vyměněný těsnění pod hlavou, sání, výfuk a víko ventilů, gufera ventilů, nové šrouby hlavy, dané kryty rozvodů a to je snad vše

Nezapomněl jsi vyměnit ufa, když jsi byl u tý eliminace pazvuků ? Nějak jsem došel k tomu, že vydrží houby a hned začnou mlátit.

[Nimrod]

ufa jsou vyměněná... dneska mi přišlo uložení stabilizátoru a takový ty půlměsíce (konečně má kučera originál za normální cenu), co jsou mezi zadní osou a podélnými rameny, tak to budu o víkendu měnit

[Nimrod]

tak jsem měnil uložení stabíku a ty půlměsíce mezi zadní osou a ramenama, obojí tam šlo originál volvo. uložení stabíku vypadalo vlastně velmi pěkně, až při montáži bylo znát, že jsou po obvodě větší nový kusy. jak moc jsou sedlý půlměsíce o proti novým viz příloha (zleva horní, spodní, nový)... za mě dost. řekl bych, že je ten zadek při jízdě znát, ale jen jsem se vracel od kamaráda domů. stejně tak jsem si říkal, jak je supr, že mi konečně nic nemlátí od tý přední nápravy, nádherný ticho.... dokud jsem nemusel v písku trošku ostřeji šlápnout na brzdu než je obvyklé, zas si to bouchlo :-/ a pak ještě když jsem zajížděl do garáže, točil jsem z jednoho rejdu na druhý... takže je to o moc lepší, než to bylo, ale furt to není dokonalý, jsem z toho jelen. zítra zkusím na jámě povolit obě strany stabíku, jestli si to třeba jen nechce nějak jinak sednout... jinak tam mám už měněný všechno krom pouzder na koncích ramen, co jdou do nosníků. dokonce jsem zkusil i dotáhnout matici, kterou se stahuje tlumič. byla prakticky dotažená

[vityjan]

Bud hreben rizeni a nebo kloub na tyci rizeni. Dela mi to taky a to mam hreben po repasi. 3M3 tomu to taky klepne...

[Nimrod]

čepy řízení mám měněný, takže hřeben? to mám radost...

[Nimrod]

jsem si poposedl a došlo mi, že myslíš jiné klouby... no, mám tu ještě druhé řízení, asi zkusím tedy výměnu, bude-li se zdát být použitelné

[Urvanej]

Jednou jsem koukal a ty gumy na nápravu stály hroznej ranec, snad 1200 jedna u Kučery, teď je za tisícovku origo, což mi stejně přijde ranec. Takže si pěkný schovávám a buď dávám spodní nahoru, nebo dávám všechny spodní, když se v tom hrabu. Nicméně kromě koroze jsem s nima nikdy neviděl žádný problémy.