nebel - od P2, přes PRV a D24TIC až k P3

[tomasss]

Ohledně automatu zjišťuju zda jde gufero u kardanu vyměnit bez nutnosti rozebrání celé převodovky.

Jo, jde
http://www.volvoclubofbc.com/technical/tailshaft_aw71.html

[nebel]

Díky za odkazy, jsem rád že se zbavím dalšího problému a nebudu muset kvůli tomu dělat rozborku celého automatu. O tvém návodu sice vím, ale netroufám si na to.

[tomasss]

Hlavne krom gufera vymen to kluzny lozisko, jinak to budes za chvili delat znova

[nebel]

Hlavne krom gufera vymen to kluzny lozisko, jinak to budes za chvili delat znova

Určitě, vyměním gufero i ložisko.


Motor je konečně venku. Až se vrátím z dovolené tak mu svařím montážní lože a pustím se do něj.

[tomasss]

Kdyz uz je to venku, urcite bych vymenil ty hruzny ctvercovy vyfukovy svody za neco normalniho
https://forums.turbobricks.com/showthread.php?t=139051

[nebel]

Jj, něco jsem tu o nich četl, dokonce si nejsem jistý zda jsi to tu nepsal ty. O svodech už mi říkalo víc lidí i na srazech. Nicméně mně osobně nijak netrápí, honit výkon nahoru taky neplánuju tak se zkusím po něčem podívat a když někde budou za slušnou cenu, vemu je, když ne, nějak extra trápit mne to nebude.

[nebel]

Nicméně když o těch svodech mluvíme, z čeho jsi je nakonec použil ty?

https://forum.volvoklub.cz/viewtopic.php?p=320882#p320882

[tomasss]

Eagle Premier, americkej ebay
https://www.ebay.com/itm/Driver-Left-Exhaust-Manifold-Fits-91-92-MONACO-43053/372924926699

[Urvanej]

Nojo, ale přiznej se kde ty svody nakonec skončily...

[tomasss]

Kde skoncily nevim, ale to pro tazatele asi neni podstatny

[nebel]

Tak mám další PRV, dostalo jméno Kopřivák. Volvo 760 GLE s B28A a M46.

Přesunu se k němu jak dodělám Šedou, nechci mít rozdělaných víc věcí zaráz, už takhle mám na vše málo času. Zatím dostane místo v suché stodole aby na něj nepršelo. Práce na něm bude požehnaně, ale bude z něj jednou krásné auto.

[nebel]

Kopřivák ještě v pátek u ex majitele na zahradě a dnes v jeho novém stání. Ještě je třeba překonat řehtajícího úředního šimla, ale věřím že to půjde.

[Petr Marek]

Držím palce!

[olivin]

Ja bych Ti hrozne nerad kazil radost, ale VRT uz jeden vuz jmenem Koprivak vlastni. To bude pekny zmatek

[nebel]

Díky Petře.

Olivín: Radost mi nekazíš, o tom Land Roveru vím. Nicméně, já jsem na Znojemsku, VRT je tam kde je, než se ty auta potkají, to uplyne ještě hóóódně let.

[nebel]

Tak, Kopřivák je oficiálně psaný na mne a největší bordel v papírech - chybně napsaný typ motoru se vstřikováním - se podařilo opravit.
Moc děkuju všem lidem, kteří mi s legalizací karburátorového motoru pomohli, ať už radou či pomocí, bez nich by se to nepovedlo.

[nebel]

Kopřivák dostal kola co furt neutíkají (vzadu dojezdovky R14, vpředu vlevo dojezdovka R15, vpředu vpravo plnohodnotné kolo R15). Na občasné pošoupnutí z místa na místo to bude stačit a je teď pro mne hlavní že nebudu muset pokaždé pumpovat. Taky jsme ho přesunuli tak aby už nezavazel v průjezdu.
Původní Siriusy jsou nevratně zničené, ale zbyly z nich pokličky v moc pěkném stavu.

Taky jsem dnes sundal SPZ a zítra je dám do depozitu.

Tím tu práce na nějakou dobu končí a zas se budu věnovat Šedé.

[nebel]

Tak jsem rozšířil stav o další PRV, koupil jsem od pekelnika 264. Tak už mám všechny tři volví generace PRV.

[pekelnik]

Ať ti dělá radost

[nebel]

Děkuju.

[nebel]

Včera bylo pěkně, takže jsem si vyjel dvojkou i na denní.

[nebel]

Konečně jsem se dostal k rozborce B280F. Zbavil jsem motor nánosů tmelu, očistil blok, sundal rozvody a začal demontáží pravé hlavy. Vodítka rozvodových řetězů byla opravdu poškozená. Příjemně mě překvapilo že motor je chvíli po výbrusu - má béčkové písty a hmatem nejde na válcích poznat úroveň HÚ. Spalovací prostor je celkem čistý, asi mu pomohlo ostré protažení v době kdy jsem ještě se šedou 760 jezdil. Místy je vidět že se ve spalovacím prostoru nedávno odlouply větší kusy usazenin.

Bohužel nahoře u vačky je motor silně zakarbonován a asi tam i špatně maže. Vačka je dost vydřená a bude chtít nahradit. Zatím se mi nepovedlo najít vačky pro B280F, ale jen pro B280E. Tak hledám info zda jdou vačky z verzí E a F vzájemně zaměnit, či nikoliv. Pokud by nešly, tak bych musel nechat stávající vačky někde nechat opravit, nebo koupit i hlavy na verzi B280E a těmi si motor vylepšit.

[nebel]

Stav u PRV zatím nezměnen. Vačky z B280 pořád má motorář, takže ji nemůžu zkompletovat. Na 264 dělám ve chvilkách času, kterýho ovšem moc není.

Nicméně V70 už začíná mít opravdu velkou spotřebu oleje a tak už není příjemné s ní denně jezdit. Jak se finančně zmátořím ze stavby, tak ji nechám zgenerálkovat. A na denní dojíždění po dobu toho roku až dvou jsem si pořídil etalon. První turbochrocht kterýho vlastním.

[nebel]

Tak prvních 31 dní s devítkou mám za sebou. Myslím že už jsem si na specifika komůrkové turbonafty zvykl.
Celkem jsem najel 3072 km, z toho 1052 km dálkové jízdy, 331 km bylo s přívěsy, 300 km byly "špacír jízdy" (do Brna na srazy, případně za jinou zábavou). Zbytek padá na cesty do práce, kde teď, kvůli covidu, trávím většinu času. Samotného mě překvapilo kolik jsem do práce najel, můj měsíční nájezd v normálních měsících bývá okolo 850-900km.

Na devítce se žádné další závady neobjevily, takže zbývá vyměnit budíky, vyměnit rozvody, vyměnit vývěvu (už došla poštou), výhledově zrepasovat turbo. Spodek jsem v rámci možností ošetřil aby přežil zimu a víc už nereznul. Na jaře to bude chtít udělat i kousek levého prahu, který sice nemá díru, ale vyhnívá zevnitř.
Bohužel volného času mám teď minimum, neboť zdravotní situace v zaměstnání není dobrá a my zbylí jakž takž držíme provoz za cenu mnoha přesčasů. No a když se chvilka najde, většinou jsem na stavbě, kde nutně potřebuju dokončit práce a dohnat zpoždění za září.

[nebel]

Letos poprvé se zadokolkou na sněhu. Projeli jsme téměř 100 km zasněženými vedlejšími cestami na pohodu, měl jsem obavy ze zadohrabu, ale Pilštyk jel krásně. Byla radost jej řídit.