Ejdou Rotačákova V70 2.4 T5, AWD, MY 2007

[Blade]

Ac me nekdy neskutecne seres komentovat vse, tak v tomhle ti fandim, aspon proslapes cestu dalsim kteri se vyvaruji tebou udelanych chyb a budou to mit levnejsi...

[3m3]

Asi chtel tim naznacit, ze Ti ujede... .

Ja sem s velikosti sveho prirozeni spokojeny.....

[Ejdou Rotacak]

Ale....Dyk jste se mi smáli za "T5 AWD", tož proto jsem psal, že se alespoň může pokochat patejma dverma

[3m3]

Jee a ja na to zapomel...okay

Ale....Dyk jste se mi smáli za "T5 AWD", tož proto jsem psal, že se alespoň může pokochat patejma dverma

[Ejdou Rotacak]

Blade

O moc levnější to mít nebudou, zatím se mění kus za kus, spojka s dvouhmotou by u tunění stejně čekala všechny.
Díky vám jsem se právě do slepé uličky zatím nedostal, dělám to postupně, jen jsem přeskočil spojku - tu jsem měl udělat před Stage 4

[f.e.e.t]

Ty volve Zajsofte, s tím analem si mě totálně zabil. A to jsem se chtěl vyvarovat reagování v tomto vlákně byť mám odběr.

Ejdou: Seš exot, ale good luck!

[Zajsoft]

Blade

O moc levnější to mít nebudou, zatím se mění kus za kus, spojka s dvouhmotou by u tunění stejně čekala všechny.
Díky vám jsem se právě do slepé uličky zatím nedostal, dělám to postupně, jen jsem přeskočil spojku - tu jsem měl udělat před Stage 4

Treba tim myslel, ze si ostatni radeji nasetri rovnou na T5, respetktive na Rko...
A osobne jdu do jednohmoty... Samozrejme se tu dozajista vyroji banda chytraku tvrdic, ze jednohmota bude hrozne kopat a podobne nesmysle,
zajimavy je, ze do cca 98, nebo kdy se bezne davala... A i se Š120L, trabantem, etc nebyl problem jezdit hladce bez skubani...

[paconni]

Tak jsem tu tvoji karu videl - v sobotu u NZM. Pekny to mas.

Jak jsme se bavili ohledne horniho ulozeni na tlumice - ted to resit uplpne nebudu. Koupil jsem novy auto a musim narvat pak korunek tam.

[Ejdou Rotacak]

Tak se po delší době podělím o pár aktualitek. Všechno klasicky foceno kapesní kalkulačkou, auto zahnojené od podběhů až po střechu,
ale pro ilustraci postačí

Na autě je konečně originál střešní spoiler z V70 R. Bandita má rázem minimálně o 5 HP více

[Ejdou Rotacak]

Taky mě začal pekelně štvát základní interiér, tak jsem v září skočil po moc pěkném a zachovalém interiéru z XC70 II MY07,
prý po velvyslanci Země Nezemě výhoda v zimě je funkční výhřev sedadla řidiče a spolujezdce, obě sesle v elektrice.
Interiér krapet zašpiněnej, ale je na něm vidět, že není zrasovanej. Udělal jsem si v září radost

[Ejdou Rotacak]

Zlatokopka jinak procházela od června dlouhou STAGE 4 procedůrou. Neustále se něco s*alo, buď se nechytnul chip, nebo klouzala spojka.
Už jsem měl chuť to někam napálit, zapálit, zahodit klíče a na všechno se vys*rat. Ale pak jsem si řekl, že už jsem ušel moc daleko,
tak to prostě nějak doděláme (tímto moc díky Láďovi Motlovi z D5T5)

Výsledek je i s 16T Turbem (v podstatě prckem) takový, že na 2. a 3. rychlostní stupeň ta svině jede fakt pekelně. Jak na 2. tak na 3.
dochází při maximálním plnění turba k regulernímu 2 vteřinovýmu hrabání na všechny 4 kola a člověk musí pevně držet volant, protože to
škube do stran, svině jedna

Na jedničku to vůbec netrápim. Na dvojku je to krásný! na trojku to od cca 140km/h začne pak pocitově slábnout (holt čekám RS6),
Čtyřka mi zase přijde nadupaná až ke 200km/h. Pětku jsem zatím moc nezkoušel, ale 240km/h tam bylo rychle a pak už jsem se začal
bát. Pokračujeme BOV, větším turbem, kovanejma ojnicema.

Uvidim co stihnu v roce 2020, ale začínám tu potvoru mít hodně rád a cejtim, že nejsme zdaleka na konci

[Vapik]

Paráda, moc pěkný to máš.
Už jsi brzdil? Mám v by mě zajímal průběh krivky.

[Zajsoft]

Inu, tak hlavni je vydrzet... Je dobre, ze Te to bavi a mas z auta radost

Zacni tam cpat vystuhy(na P2 udelaj hodne, na S80 mam od UR vse co vyrabej, je to sice raketa,
ale ucel to splni. To samy nacpi vse do PURu, POWERFLEX dela vicemene komplet podvozek,
sice za ranu, ale zas vysledek za to stoji(doslovne ), jsou samozrejme i levnejsi vyrobci,
nevim zda na vse, ale na neco jo... Ladeni zdar!

[Basstl]

Ten interiér je krásnej.
Výztuhy a PU silentbloky na podvozek doporučuju.
Na motor a převodovku už moc ne. Dost to přenáší vibrace.
Možná jsem to přehlídnul, ale řešil už jsi podvozek?
Blackovi hrozně pomohla kombinace B6/Eibach -30mm/IPD stabilizátory.
Se sériovým podvozkem je ten výkon tak akorát na dálnici.

[Ejdou Rotacak]

tak já to víceméně na nic jiného ani nevyužiju na okreskách jezdim vcelku spořádaně a do zatáček se moc nese*u,
ať si pak nemusim do konce života vyčítat, že sem sundal bábu na kole etc. A na tý dálnici to vyloženě voprasíš taky jen párkrát,
když je potřeba vyzkoušet novou úpravu. Tam si stačí vybrat skulinu v řidšim provozu.

Zapomněl jsem zmínit že proběhla výměna tlumičů na přední nápravě - Sachs Super Touring. Ať to zatím aspoň trochu sedí.
Časem se uvidí co dál, ale nakonec mě výztuhy a komplet drahej podvozek nejspíš stejně nemine, protože jsem nedávno
vezl plný auto lidí a v jednom zatáčkovitym úseku, kde je vidět daleko do protisměru jsem v noci nalítl do první ze série zatáček
a v kombinaci s plnym plynem a nasmrkanou vozovkou mě to turbo totálně rozhodilo. Postupně jsem projel tři zatáčky ve smyku
a ten třetí táhlej smyk už byl prostě špatnej, přetáčivej a stály při mě všichni svatý, že jsem to nakonec přeručkoval.

V autě padlo asi 30 "ko*otů, do p*delí a dementů" a zbytek cesty jsem jel a ani jsem nepípl jak jsem se styděl

Nějak jsem v tom poslednim dlouhym slidu necítil klasickou Volví pomoc asistentů. Mám pocit, že ta Stage 4 SW dost věcí omezila a
možná úplně potlačila. Například nefunguje Tempomat, nestěžuju si nepoužívám.

[Basstl]

Tak zrovna tempomant by mi dost vadil.
Na delší trasy, pokud jedu na pohodu, ho rád používám (obzvlášť když jedu s manželkou).
Rozdíl v podvozku je fakt markantní a to tam mám "jen" celkem obyčejný tlumiče B6.
Nevím co pomohlo nejvíc, jestli ty tlumiče v kombinaci se snížením, nebo tvrdý stabilizátory, ale pocit z jízdy v zatáčkách, je o 200% jinde, než před úpravou. Ani to není přehnaně tvrdý.
Na Dunkelrotu jsem nechal na přední nápravě standardní tlumiče B4 (v kombinaci se snížením -30mm) a nejspíš tam nechám namontovat B6. Aspoň poznám v přímým srovnání rozdíl mezi stejným podvozkem na předku a tvrdým/standardním stabilizátorem.

[Ejdou Rotacak]

Další věc, že vůbec nevim co s tou zástavbou LPG (proběhla cca před 12 měsíci)
Na plyn to auto najelo sotva 3.000 km k první garanční prohlídce. Od tý doby to
buď stálo vy*raný před domem, v servisu, nebo to jezdilo výhradně na BA.

Je mi líto to vyhodit (tim spíš, když se tam dopředu dali 2 reduktory a celkově
posílené rozvody LPG a LPG vstřiků) na druhou stranu nechci trápit původně
nízkotlakou 2.5T AWD, komplet přestavěnou na výkonej vysokotlak a ještě
to živit plynem

Začal jsem takhle uvažovat, protože mám cca už 3 měsíce na dojíždění do práce
a po šolichách Fábinku 1.2 HTP

[Basstl]

Ideální by asi byla možnost přepínání 2 map.
1. s menším výkonem, nastavená na denní ježdění a provoz na LPG.
2. na víkendy a pro radost - ta co tam máš teď.

[Zajsoft]

Tak zrovna tempomant by mi dost vadil.
Na delší trasy, pokud jedu na pohodu, ho rád používám (obzvlášť když jedu s manželkou).
Rozdíl v podvozku je fakt markantní a to tam mám "jen" celkem obyčejný tlumiče B6.
Nevím co pomohlo nejvíc, jestli ty tlumiče v kombinaci se snížením, nebo tvrdý stabilizátory, ale pocit z jízdy v zatáčkách, je o 200% jinde, než před úpravou. Ani to není přehnaně tvrdý.
Na Dunkelrotu jsem nechal na přední nápravě standardní tlumiče B4 (v kombinaci se snížením -30mm) a nejspíš tam nechám namontovat B6. Aspoň poznám v přímým srovnání rozdíl mezi stejným podvozkem na předku a tvrdým/standardním stabilizátorem.

Ty stabilizatory udelaj mrte moc, to samy snizeni...

Další věc, že vůbec nevim co s tou zástavbou LPG (proběhla cca před 12 měsíci)
Na plyn to auto najelo sotva 3.000 km k první garanční prohlídce. Od tý doby to
buď stálo vy*raný před domem, v servisu, nebo to jezdilo výhradně na BA.

Je mi líto to vyhodit (tim spíš, když se tam dopředu dali 2 reduktory a celkově
posílené rozvody LPG a LPG vstřiků) na druhou stranu nechci trápit původně
nízkotlakou 2.5T AWD, komplet přestavěnou na výkonej vysokotlak a ještě
to živit plynem

Začal jsem takhle uvažovat, protože mám cca už 3 měsíce na dojíždění do práce
a po šolichách Fábinku 1.2 HTP

Nejak nevidim problem pokud je LPG dostatecne nadimenzovane,
aby to i se Stage 4 jezdilo na LPG...

[Warcz]

Ja bych ten plyn taky nevyhazoval, ale seridil. Pak v lete pojedes nekam 3000km na dovolenou tak to ocenis tempomat by me taky stval kdyz jedu za nekym okrsku tak to zapinam

Jinak zihadlo krasny.

[Ejdou Rotacak]

Diky, naživo vypadá o něco lépe. Já jak to fotim vždycky nějakym low-endovym starym telefonem, tak to pak
vypadá na monitoru hrozně. Jednou mám černý auto, jednou fialový, jednou tmavě modrý. Do toho moje
fotografické cínění a um pro kompozici - sarkasmus

[kishmick]

Čau. Pěkný! Jako základ si dej na podvozek tenkhle kit- (nabízí to i IPD): http://www.dily-volvo.cz/Volvo-1/S60/Podvozek-rizeni-S60/Zaveseni-kol/Silentbloky/Silentblok-podvozek-pomocny-ram.html . Stojí to cca litr. A udělá ti to kdejakej servis za 2 hodiny-práce. Mě to teda na tu "nedotáčivost" dost pomohlo...a pak třeba taky zároveň s tim i výměnu silentbloků-(taky za levno): http://www.dily-volvo.cz/Volvo-1/S60/Podvozek-rizeni-S60/Zaveseni-kol/Silentbloky/Silentblok-zaveseni-spodni-cast.html
Jestli už tam něco máš, tak se omlouvám za nesledování příspěvků....na jízdní vlastnosti je tenhle P2-podvozek-rám uplně k ničemu!!!

[Ejdou Rotacak]

2 kishmick

já se v těch podvozkovejch dílech na svoje AWD nevyznám. To v odkaze je i na V70 2.5T AWD? aby mi nepřišel poštou
zajíc v pytli. Ještě jsem si řikal stabilizatory dopředu i dozadu - ale zase, nevim jestli je to kompatibilní
s AWD.

+ rozpěru do motoru a do kufru - to jsou položky, který jednotlivě ještě nějak poplatim. Nějakejm
mnohadesetitisícovejm výdajům do Volva bych se teď rád na pár let vyvaroval - snad stávající set-up nebude zlobit.

[kishmick]

Jo, na AWD to pasuje taky. Píšu to tady proto, protože pokud řešíš špatný jízdní vlastnosti, je dobrý dávat věci postupně od těch, co to na začátku nejvíc ovlivňujou. A právě ten "subframe"-pomocnej "rám", ti to z polovičky může vyřešit (pak budeš spokojenej třeba jen s tim). Stabíky atd...pak taky, ale to se kroutí až při větším zatížení. Odkaz na video IPD, jak je to jednoduchý nandat...: "

[Ejdou Rotacak]

2 kismick

ok díky, tohle bych určitě rád absolvoval, nestojí to moc a může to pomoc.
Jinak s podvozkem toho moc nevymyslim - tlumiče pro AWD Bildstein, Eibach, Koni ani ostatní výrobci nedodávají,
takže nezbejvá nic jiného než okruhovej KW pro P2 AWD, nebo podvozek na míru od Protlumu, ale tam
je člověk za základní podvozek na 50 tácech, stejně jako u KW.

Proto se na podvozek zatím vyprdnu (ty nový Sachsy Super Touring fungujou obstojně - v porovnání s předchozim,
úplně mrtvym podvozkem) Max nechám třeba za půl roku vyměnit tlumiče na zadní nápravě, sice jsou ještě docela
ok, ale nejspíš jsou tam od výroby a maji 230 000km + nový pružiny, ale zase......jaký??

S tim AWD je to prostě na ho*no, kdykoli jsem sháněl nezávazně pružiny, vždycky to skončilo na tom, že dodavatel
buď nevěděl, jestli jsou AWD kompatibilní ani jako mají tuhost.