Tom0 - od P3 S80, V70 přes Superb 3 až k SPA V90 D3

[Tom0]

Najeto 246.000km a včera začal odcházet interiérový ventilátor.
Běžel dobře, pak začal zpomalovat, rachotit, zrychlovat, zpomalovat až zastavil a už se nerozjel.
Po nějakém odpočinku opět běžel a celá situace se opakovala.
No v rámci autoklimy ten větrák jede v podstatě pořád a tak už má možná i nárok.
Začal jsem zjišťovat info co a jak a zjistil jsem že v domácích podmínkách je to nejspíš neřešitelný, navíc je potřeba speciální volvo přípravek na demontáž větráku, bez kterého to prý nelze udělat .
A tak jsem přemýšlel nad servisem a podle čísla dílu si zjistil na kolik vyjde ventilátor v autorizáku...
No, vypadlo na mě za větrák cca 13.000kč
Nakonec jsem se do toho ráno pustil, podle návodu na netu a youtube.
Vypadá to děsivě, ale za dvě hodiny byl větrák venku i bez spešl přípravku...
Vzhledem k náročnosti práce jsem rovnou zavrhnul větrák z vrakoviště, abych nemusel proceduru v dohledné době opakovat.
Jsou k dispozici různé druhovýroby v cenách cca 2000Kč a víc.
Je objednaný, začátkem příštího týdne bych měl pokračovat a tak volvo zůstává ve stavu rozpracováno...

20180525_090317.jpg (98.8 KiB) Zobrazeno 1870 x

[PINĎABC]

Ten návod na youtube jsem viděl a od té doby se děsím , že bych to musel v domácích podmínkách dělat.
Smekám před tebou

[Deshi]

taky obdivuju Tomovu odvahu takhle si auto rozebrat, klobouk dolů

[yanchi]

To musia ist von aj budiky? Ci tie boli demontovane pri nejakej inej prilezitosti..?

[Tom0]

Ano, musí.. .

Ze strany budíku je konektor, šroubek a plastová západka motoru ventilátoru.

[Tom0]

Tady je pro ilustraci ten videonávod jak na to...
Já už jen můžu doufat že v mém případě skutečně pomůže výměna ventilátoru a nebude pryč ještě výkonový modul ovládání větráku. To je taky docela častá závada.
Každopádně výkonový modul nyní po testování dává napětí pod zátěží stabilně, ale i větrák se točí najednou statečně.
Nezbyde než čekat na nový a po montáži se uvidí...

[Arkaz]

Mne moj na XC obcas trosku piska. ale nic hrozne. zvycajne v zakrutach a tak tiez ma caka vymena ale zatial to neriesim =)

[Tom0]

Už je to tady, dnes přivezla pošta balíček s větrákem.
Na první pohled je to stejný, jen originál má konektor v sobě a tento polák má konektor na drátech venku.
šel by taky schovat, ale musel bych zkracovat dráty a do toho se mi z důvodu záruky nechtělo, takže zůstal tak jak byl.
Na montáž je samozřejmě potřeba speciální přípravek, ten jsem si vyrobil a zde důkaz jak v jednoduchosti je krása.
V podstatě jde jen o to se něčím dostat přes lopatky na plastový kryt motoru, aby šlo tímto krytem motoru pootočit.
Zajímavý bylo vrátit klapku a trefit její tři šroubky (dva nejsou vidět vůbec a jeden blbě).
A pak už jen vrátit vzduchovod, budíky, jednotku s držákem, koberec, sedačku, kaslík, připojit baterku a jít se svézt...
Ujel jsem přes 30km a zdá se že je vše v pořádku, ventilátor fouká stabilně.
A pár foto toho mého přípravku:

[PINĎABC]

a sevisáci nebudou mít co žrát

[skulda]

super práce! budu dělat na své XC70...

[Tom0]

246.500km
Opět výměna oleje s filtrem a k tomu ještě tentokrát svíčky po 60.000km.

20180603_122310.jpg (96.65 KiB) Zobrazeno 1635 x

[smidcze]

ahoj díky moc za topic já už jsem to mezitím našel protože jsem měl dnes trochu víc času tak jsem zapnul i noťas a tam to hledání je přece jenom přehlednější. Jinak musím souhlasit z většinou, že jsi fakt borec a obdivuji takové lidi co se toho nebojí a jdou do toho opravdu klobouk dolů Každýmu se projevuje ten ventilátor jinak ale asi mě čeká brzy taky výměna díval jsem se na Hellu to vycházelo docela dobře a to udělátko co jsi sis vyrobil je taky pecka jednoduchý a tak banální. Zkusím ten ventilátor ještě nějak pořešit ale asi ten ventilátor stějně objednám ať ho raději mám. Tak ať se daří a hodně šťastných km bez nehod a bez závad

[Tom0]

Další mezník v neprodejnosti auta překonán...

[smidcze]

Tak to já počítám příští rok

[Deshi]

vy toho naděláte, já už mám na budíkách 330 000+ a jezdím vesele dál

[anonym_user]

Další mezník v neprodejnosti auta překonán...

Moc dobry prumer

[Tom0]

Průměr je dán jízdou v jednom kuse na 180km...
Proto je to 8l/100km s 3,2
Jinak mi tam běžně svítí 10, 11, 12 na normálních couračkách kolem komína.

[Shockey]

Na ten prumer jsem se prave chtel zeptat - jestli neni neco spatne? Na to se nedostanu ani na volnobeh
Ale podle posledniho prispevku vidim, ze je vsechno v poradku a tech 12, u XC70 AWD spis 13, muzu odsouhlasit

[Deshi]

Když jsem jezdil svou obvyklou trasu na benzín, tak Dolní Roveň - Praha a zpět, při dálničních (tachometrových 135km/hod ) jsem se dostával tak na 9-9,5, couračky taky tak 12l

[Tom0]

O víkendu výměna dalšího motůrku v zámku dveří, tentokrát dveře řidiče co posledních pár let v zimě hůř zamykají.
Takže původní zamykání funguje už jen u spolujezdce.

A dnes dořešen problém s CD mechanikou rádia který jsem řešil zde:
https://forum.volvoklub.cz/viewtopic.php?f=54&t=65433

[Tom0]

Blíží se 255.000km

A máme tu další závadu...
Před nějakým časem auto zahlásilo málo chladící a tak jsem dolil a jelo se dál.
Jenže za pár stovek kilometrů znovu a pak znovu...
No, bál jsem se nejhoršího... Těsnění pod hlavou..

Ale dnes se ukázala pořádná louže pod autem a tak jsem začal zkoumat odkud to jde.
Když jsem pod to zalehnul, viděl jsem jen že je mokrá vana a teče od někud nahoře u olejového filtru.
Na tom autě je všechno tak nalisovaný že není nikam vidět, natož někam sahnout.
Takže se musí postupně rozebírat aby bylo něco vidět.
A tak postupně šlo ven:
baterie a box baterie, box vzduchového filtru a potrubí, klimakompresor, sahara, kompletní sání, a už bylo tak nějak viděl.
A mokro odkud to šlo bylo na tělese termostatu, tak termostat dolů a výsledek je nejen odfouklé těsnění příruby, ale i odlomený kus příruby a rozpadlý termostat.

Takže dám nové těleso termostatu, poskládám to dohromady a musí to zase fungovat.
Jen nevím jaké dám těleso termostatu, originál ve Volvu je za 4.300kč, a v různých eshopech je FeBi od 2.000Kč, další budu ještě hledat a pak se uvidí.

1.jpg (75.57 KiB) Zobrazeno 1679 x

3.jpg (70.15 KiB) Zobrazeno 1679 x

5.jpg (99.68 KiB) Zobrazeno 1679 x

[Tom0]

Volvo zůstává ve stavu - nepojízdné

Objednal jsem nakonec termostat FeBi za 1900Kč.
A k tomu ještě kladky INA pro řemen příslušenství, které už začínaly mít vůli.
Dnes proběhla montáž a vrácení všeho zpět, nalití kapaliny a nastartování, vše se zdálo dobré až se pod autem objevila opět louže.
Zjistil jsem že to teče opět pod přírubou termostatu, dotáhnout není jak a tak opět vypustit a kompletně vše znovu rozebrat.
A začal jsem dotahovat už tak dost utáhlé šrouby až se ozvalo chroupnutí a jeden ze šroubů se utrhnul.
A tak povolit zbylé tři a sundat termostat a zde již bylo vidět kde je problém.
Původní originální termostat má pouzdra na šrouby z nějakého kvalitního materiálu a drží v tom plastu dokonale.
Tento FeBi má ta pouzdra snad z hliníku (nebo co je to za srač*u) a navíc v plastu drží nic moc.
Takže při dotahování jsem vlastně protlačoval hliníkové pouzdro tělesem příruby a z druhé strany to rovnou roznýtovával, a přitom se příruba vůbec neměla šanci přitáhnout k bloku motoru.
Zlomený šroub jsem po hodinové operaci dostal ven, zítra nějak pošteluju ty pouzdra aby z toho nekoukala ven a budu muset dám nějaké velkoplošné podložky aby se to stáhlo bloku.

20180815_194051_resized.jpg (63.81 KiB) Zobrazeno 1618 x

[*dědek*]

Chtělo by se napsat, origo je origo, ale řešil bych to stejně.

[Tom0]

Je to tak.

No snad to zítra složím a pojede to už konečně.

[Tom0]

Aktuálně už 14 dní jezdí bez zaváhání.
Za tu dobu najeto přes 1000km a termostat drží.

Ale mám jiný problém, asi mi hráblo a dnes jsem složil zálohu na jiné auto.
A tak tohle bude NA PRODEJ, zítra tady sestavím inzerát.