Tom0 - od P3 S80, V70 přes Superb 3 až k SPA V90 D3

[Munga]

Takže když máš poslední dílek tak už se nezobrazí žádná další výstraha s minimálním dojezdem a zdechne to?
To já myslel že tam začne něco svítit - dojezd vypne ,ale budeš tam mít 10-20km garantovaných.
Tak to tedy nic moc a navíc ukazatel paliva je zrovna dost hrubý. Zatím každé auto co jsem měl mělo výstrahu na reservu dvoufázovou a i když byla nula tak to jelo.
Dobře žes to vyzkoušel Brzo bych možná dopadl stejně.

EDIT : teď to čtu ještě jednou a rezerva je tedy také normálně dvoufázová jenže na nic když to zdechne jak zčervená - když natankuješ tak ukazuje přesně?
Jestli by to nešlo překalibrovat protože takhle to přece nemůže být normální - nebo snad ano?

[raolsa]

No vidíte chlapci a já už několikrát nenastartoval, když byl dojezd 160 km. Ani nevím jestli moje Volvo má nějakou kontrolku na rezervu v nádrži, páč se mi ještě nikdy nerozsvítila.

[Deshi]

Tak to moc nepotěší. S V40 jsem najel ještě as 25km, když jsem na displeji viděl dojezd ---. A dojej jsem, nezhaslo to

[Tom0]

Takže když máš poslední dílek tak už se nezobrazí žádná další výstraha s minimálním dojezdem a zdechne to?
To já myslel že tam začne něco svítit - dojezd vypne ,ale budeš tam mít 10-20km garantovaných.
Tak to tedy nic moc a navíc ukazatel paliva je zrovna dost hrubý. Zatím každé auto co jsem měl mělo výstrahu na reservu dvoufázovou a i když byla nula tak to jelo.
Dobře žes to vyzkoušel Brzo bych možná dopadl stejně.

EDIT : teď to čtu ještě jednou a rezerva je tedy také normálně dvoufázová jenže na nic když to zdechne jak zčervená - když natankuješ tak ukazuje přesně?
Jestli by to nešlo překalibrovat protože takhle to přece nemůže být normální - nebo snad ano?

Ukazuje přesně a odpovídá to, jen ta poslední fáze je nevychytaná...
Každý dílek odpovídá 150km a více podle stylu jízdy. (jen při plné mám první dílek na 250km, ale to je dáno tím že to o pět litrů přeplňuju, jinak od vystřelení pistole je taky na 150km)
Ještě když se rozsvítila červená čárka a pomlčky, tak jsem si říkal, dobrý-od teď mám ještě tak 20km a pumpu mám před sebou 10km, to vyjde v pohodě... a pak to hned kleklo, naštěstí v místě kde se staví dálnice a mohl jsem to setrvačností poslat na rozestavěný úsek a nepřekážel provozu který byl v tu chvíli docela silný...

[Jakub Svoboda]

Ideální způsob jak si odpravit palivové čerpadlo v nádrži.

Já osobně tankují, když je v nádrži 1/4 někdy i dříve.

[Blade]

Ja snad jeste nemel nikdy ani rezervu

[Tom0]

Já se běžně taky držím pořád mezi 1/4 a plnou, ale na druhou stranu jsem rád že jsem to zkusil.
To se že mi dojde palivo se stane maximálně jednou za deset let...

[Munga]

To je pravda že čerpadlo není rádo, ale někdy se prostě stane. Mě tedy spodní půlka nádrže mizí podstatně rychleji než horní což mi dělalo snad každé auto, ale na Volvu je to nejzřetelnější.

[Tom0]

Nemoc na kterou trpí tato Volva je odstraněna.

[Tom0]

266.000km

Dnes výměna poškozeného čelního skla u R-Speeda v Náchodě.
Už jsem úplně zapomněl jaké to je vidět z auta při jízdě proti slunci jako by tam žádné okno nebylo...
Jen už teď vím že limit připojištění 10.000Kč u mého okna (dešťák, City Safety, výhřev) je fakt málo a pro příště to bude chtít zvednout...
R-Speed mi půjčil na mezičas náhradní V70 a kdybych neviděl že má 430tkm najeto, tipoval bych mu podle jízdního projevu mnohem méně.

Volvo_V70 117.jpg (86.98 KiB) Zobrazeno 1589 x

[Tom0]

267.000km

mohlo by to být psáno pod heslem když se nedaří...

Jak už jsem zmínil v některém jiném tématu zde, trápilo mě poklepávání od přední nápravy a byl jsem odhodlán udělal na předních tlumičích horní uložení s ložiskem.
Tím si ale před nedávnem neúspěšně prošel uživatel Munga a tak jsem zjišťoval co a jak dál...
Dozvěděl jsem se od pár lidí že na vině může být i tlumič, ačkoli není vyteklý, tak může mít vůle a klepat.
A tak padla volba to udělat všechno (uložení s ložisky, tlumiče, prachovky, dorazy a gumy mezi tlumič a pružinu a mezi pružinu a horní uložení), původní zůstanou jen pružiny když budou tedy v pohodě.
Ale když už udělám předek, tak udělám i zadek... volba padlo na tlumiče a horní uložení... Vše objednáno...
Tlumiče Sachs, dorazy a prachovky KYB, ložiska SKF, horní uložení přední Lemforder, horní uložení zadní Monroe.
Od kolegy v práci jsem si půjčil stahováky domácí výroby... nevypadají na to, ale fakt jsou dobrý.

Začal jsem pravým předním kolem, šlo to dobře, tlumič venku během chvilky, pružina stažena v pohodě, sestava také rozebrána během chvilky, pružina přehozena na druhou sestavu a vrácení do auta... prostě dokonalost.
Druhý den jsem se pustil do druhé strany.
Opět vyndání tlumiče během chvilky, pružina také stažena... problém nastal při povolování středové matice... absolutně nešla povolit a na řadu přišla flexa a destruktivní rozborka s cílem zachránit jediné - pružinu... to se povedlo a tak pružina přehozena opět na druhou sestavu, následovalo vrácení do auta.
A pak jsem se všimnul že je kloub poloosy u převodovky nějaký divný, vyosený a při otáčení v něm lupalo.
Takže bylo jasné že s tímto jsem nemohl jezdit a muselo se to stát při výměně tlumiče.
Dále jsem chtěl shodit čep ramene z těhlice, to se mi absolutně nepovedlo a tak jsem musel opět sundat tlumič z těhlice a povolit poloosu a vyndat ji z těhlice.
Dále vypuštění oleje převodovky a vyndání poloosy ven z auta. Po sundání manžety se to rozpadlo a vypadla na mě klec ložiska a šest kuliček.
Následující čtyři hodiny jsem nakonec úspěšně skládal kloub zpátky dohromady, následovalo vrácení do převodovky, opatrně do těhlice a nasazení na tlumič, nalití oleje a bylo druhé kolo konečně hotové.
Pak jsem se ještě vrátil pro jistotu na pravou stranu jestli se tam něco s poloosou nestalo taky, ale naštěstí to tam bylo v pořádku...

No nic a jdeme na zadek, už když jsem sundal kolo, tak ten tlumič vypadal masivnější než ty co jsem koupil.
Proběhla demontáž starého tlumiče.
Namontoval jsem nový a během pár minut tam zase vrátil ten starý a ten tam už zůstane.
Během těch pár minut jsem totiž zjistil že moje auto nemá na zadku standartní tlumiče, ale nivomaty.
Pro standartní tlumiče bych musel vyměnit ještě pružiny za standartní, pak by to šlo aplikovat. Ale na to kašlu, klepání šlo ze předku.

Po projížďce to duté tupé klepání zmizelo, takže účel splněn... Alespoň něco...
A zadní uložení a tlumiče vrátím eshopu ve 14 denní lhůtě pro vrácení.

Chybama se člověk učí...

3.jpg (99.78 KiB) Zobrazeno 1491 x

4.jpg (102.38 KiB) Zobrazeno 1491 x

5.jpg (86.8 KiB) Zobrazeno 1491 x

[Tom0]

Pokračování hesla když se nedaří...

Netrvalo ani 300km a klepání je zpět.
Takže tlumiči to sice nebylo, ale tak výměna jim určitě už prospěla po těch kilometrech.
Další krokem bude výměna rejdových čepů a při tom zkouška vůle kloubu řídící axiální tyčky.
Rejdový čep sice nemá absolutně žádnou vůli žádným směrem, ale při kývání do krajních poloh z něj jde kovový zvuk.
Při srovnání s čepy na 206cc jsou tyto čepy absolutně tiché... loni jsem je měnil.
Takže si myslím že tentokrát jsem už snad na správné stopě...

[Jakub Svoboda]

Zkus uložení předního stabilizatoru, příští týden je budu měnit Smidczemu, taky se mu vrátilo klepání.

[Tom0]

Uložení se ani nehne.
čep taky vypadá bez vůle, žádné pohyby nemá, ale v krájních polohách jde kov na kov... ¨
Uvidím až budu mít nový a vyndám ho jak bude vypadat.
Dělají to obě strany.

[Tom0]

268.000km

na autě jsou nové rejdové čepy, nakonec jsem koupil Lemforder, hýbou se o poznání více ztuha než původní originály na autě.
Při výměně jsem ještě zkoušel vůle axiálních tyček řízení a nic špatného jsem nezjistil, tak snad jsou a budou dobré.
Po výměně tlumičů jsem měl solidně naladěnou sbíhavost a tak jsem šel stylem přesného odpočítání počtu závitů natočení nového čepu stejným počtem závitů s tím že to bude úplně stejně dokonale...
No.... není tomu tak a není čep jako čep... auto bylo neskutečně sbíhavé.
A tyto nové čepy jsem musel každý o další dva závity zašroubovat, aby byla sbíhavost zase dobrá.

Zda výměna pomohla či nikoli napíšu až po nějakých km, protože u tlumičů jsem si byl na 100% jistý že to pomohlo a po pár stovkách km se klepání vrátilo...

čep.jpg (116.03 KiB) Zobrazeno 1326 x

[raolsa]

Rozměrům čepů nevěřím a dělám to tak, že si na tyčku udělám rysku a změřím si délku ke středu hlavice. To je asi nejpřesnější co se dá udělat, ale stejně by to chtělo změřit mašinkou.

[Tom0]

Jojo, jak je to jiný výrobce, tak má jinou délku čepu...

Na měření mašinkou jsem nikdy s žádným autem nebyl a nikdy jsem neměl s geometrií problém.
Já si vystačím s 1,5 metrovým rovným hliníkovým jeklem (vodováha), fixa, metr, klíče na seřizování a auto zaparkované na rovině.

[Tom0]

Tak to vypadá že skutečně výměna rejdových čepů pomohla.
Auto ztichlo a to duté klepání už není.
Teď pro změnu slyším něco jiného zase... Ale to zdaleka není tak hrozné.
Nicméně si pohrávám s myšlenkou když už jsem toho tolik vyměnil, tak to dorazit a dát tam ještě nová ramena komplet se silenbloky ....

[Jakub Svoboda]

Smidcemu taky něco bouchalo / klepalo a byly to tyčky stabilizátoru. Jedna úplně KO, klepala i v ruce. Ale měnili jsme rovnou i uložení předního stabíku.

[Tom0]

Tyčky jsou na autě "zánovní", dal jsem tam nové když jsem dělal brzdy.
Uložení stabilizátoru je zatím původní.

Každopádně předchozí S80 měla na ramenou výměnné silenbloky a čepy.
Tady na novějším MY se už zřejmě "poučili" od Frantíků (mám to tak i na 206CC) a čep je nedílnou součástí ramena a je to v prodeji rovnou i se silenbloky komplet.

[Tom0]

Aktuálně mám na Volvu dojezd téměř 6.000km...
Levnější už to nebude, očekávám že zítra nebo v pátek proběhne už i první zdražování nafty...
Tak proč si neudělat trošku zásobu když jsou prázdné nádoby...
Nasr*l jsem pár lidí ve frontě na Onu na Krupý u Rakovníka a nechal tam přes 6.000kč...
plná do auta a 220 litrů v kufru...

Zásoba.jpg (87.67 KiB) Zobrazeno 1182 x

[raolsa]

[Jakub Svoboda]

To ses mohl zastavit, byl jsi ode mě 13km

[Tom0]

269.000km

Tak jsem si nakonec pohrál s myšlenkou vyměnit i ta ramena...
Myslím že dobré rozhodnutí... ačkoli dle stk a i mě když jsem za to bral pajsrer to bylo v pohodě bez vůle, po vyndání si už myslím něco jiného...
v tu chvíli na obou ramenech má už velký silenblok trochu vůle, malý je celkem dobrý a čep je totálně na sračk…


Jelikož mám už model kde nejde měnit čep samostatně, chtěl jsem něco co vydrží... proto ramena meyle HD by snad měla být jistota. Tam se ty nové silenbloky ani nehnou.
Po včerejšku mám zatím hotovu stranu řidiče, dnes udělám druhou.. byla nečekaná komplikace, opět jsem byl línej si povolit poloosu z těhlice (minuta práce navíc) a opět jsem si vytrhnul kloub poloosy. Tentokrát už to umím, a tak rozborka a zborka kloubu komplet do hodiny hotova.
Dnes dorazím druhou stranu, udělám opět geometrii a uvidím co to bude dělat za jízdy...

štve mě kterým směrem to jde... na předchozí s80 jsem měnil čepy samostatně na třech šroubkách za pár stovek... tady je to v kuse s ramenem za pár tisíc.

20200525_152302.jpg (121.4 KiB) Zobrazeno 1571 x

20200525_190546.jpg (81.89 KiB) Zobrazeno 1571 x

[Jakub Svoboda]

Parádní práce.
Koukám rovnou i uložení stabiku co? Jaký to byl nakonec průměr a jaké jsi bral? No a jak šli namontovat, nám posledně furt vylejzali ven jak to bylo namazane.