AxE Volvo 850 2.0 T5

[Ekky]

Tvl capni PU penu. Nejakou ten laminat a muzes vyrabet. Klasickych narazniku je hafo. Tak to klidne muzes udelat na nem. Stejne ten spodek je uplne jinej a vrzky jsou stejny jak eRkovej tak obycejnej ne? V tom bych taky nevidel problem.
Jen nevim kolik pak ten naraznik bude vazit. ale pak zas neni problem na nem udelat kopito a pak udelat komplet z laminatu. A navic muzes pak to kopito speneznit,nebo delat narazniky na zakazku.
S kridlem nevim jak by se to dalo udelat. S tim zkusenosti nemam. ale urco to bude obsobne.

[AxE_26]

Tak to problém není, jak říkáš.

Věřím jedné jediné věci že ta 850ka kterou bych takto udělal, tak to bude krásným lákadlem na fízly a na závistivce dávám tomu 14 dní a bude to obtažený klíčem

A hlavně ty nálepky budou výzvou na Škoda RS nebo 1.9 TDI už vidím jak každou chvíli bude chtít někdo závodit

[Ekky]

To uz je ale pak vec a problem soucastky mezi volamtem a sedackou. Nemuselo by se to hazet uplne do podrobna. Stacilo by udelat jen barvy. Bez napisu polepu. Takova odlehcena verze.

[AxE_26]

[sigiv]

vidim, ze mas pekny ponk (taky znacky Volvo)

[GDPR_user]

Mohu se zeptat,jaké úpravy krom barviček budeš dělat na motoru?

[AxE_26]

Na motoru se to nějak extra hrotit nebude. Koupí se nové 15G turbo, nový origo mezichladič nebo od do88, pak možná chip ještě nevím od koho zda BSR nebo někdo jiný. Bohatě postačí těch 230-250 koní, nebudu to ladit víc, protože jak někdo psal tak u 2.3 R rády praskají vložky mezi 2,3,4 válcem protože se nestačí chladit, pokud má motor 300 koní a víc a člověk jsi s ním pořádně zazávodí.
U 2.0T5 to žeprý nehrozí. Ale pokoušet to nebudu.
Dále jak jsem psal udělá se palice, ventily, možná vodítka pokud budou potřeba a tak i s ventily atd pak blok na výbrus.
Pak je potřeba vyměnit všechny hadice kolem motoru, přetěsnit řízení nebo koupit nové, tak i jednotkou TRACS bud repas nebo nová.

No a pak zbývají blbosti kolem, jako jsou nové přední ramena, a zadní tlumiče plus pružiny pro celé auto, nebo komplet podvozek Bilstein B6 a péra Eibach.

Nová spojka, vstřiky, silentbloky motoru, přešití kožených sedaček do nové kůže, pak 3'' Downpipe a svody z Rka k tomu kat a od katu výfuk Simons nebo OBX, dále přetěsnění klimy, výměna sušičky klimy a takový sračky kolem.

Atd.

[peter cz]

někdo psal tak u 2.3 R rády praskají vložky mezi 2,3,4 válcem protože se nestačí chladit, pokud má motor 300 koní a víc a člověk jsi s ním pořádně zazávodí.
U 2.0T5 to žeprý nehrozí. Ale pokoušet to nebudu.

U 2,5... u 2,3 určitě ne, zrovna jedna aktuální diskuze http://volvospeed.com/vs_forum/topic/171605-850r-stock-internals-debate/

[Ekky]

Nedavno jsem koukal na toho frajera co predelava motory na neco extremniho. Mel tam 850 T5R a aby s toho dostal 700hp tak kolem kazdeho valce strcil 4 kulatiny. Kvuli lepsimu odvodu tepla. Ale jak to tam provadel nevim rict pac zrovna tudle chvilku jsem nevidel.

[S60 GOLD]

někdo psal tak u 2.3 R rády praskají vložky mezi 2,3,4 válcem protože se nestačí chladit, pokud má motor 300 koní a víc a člověk jsi s ním pořádně zazávodí.
U 2.0T5 to žeprý nehrozí. Ale pokoušet to nebudu.

U 2,5... u 2,3 určitě ne, zrovna jedna aktuální diskuze http://volvospeed.com/vs_forum/topic/171605-850r-stock-internals-debate/

Presne tak...2.3 je v pohode. Nekde jsen cetl ,ze ani kovane pisty nejsou potreba do 350-400 hp. Jen u whitebloku je potreba nad 300hp (19T) kovane ojnice. Rady se ohybaji. Budu je davat. Lepsi je dat tesneni pod hlavou z S60R . ......

[metju]

Jen u whitebloku je potreba nad 300hp (19T) kovane ojnice. Rady se ohybaji. Budu je davat. Lepsi je dat tesneni pod hlavou z S60R . ......

Jen doplním, že toto platí především pro auta s lankem. ETM si to už ukočíruje takže lze provozovat výkony do cca 400-500 PS na sériovejch vnitřnostech...

[S60 GOLD]

Jen u whitebloku je potreba nad 300hp (19T) kovane ojnice. Rady se ohybaji. Budu je davat. Lepsi je dat tesneni pod hlavou z S60R . ......

Jen doplním, že toto platí především pro auta s lankem. ETM si to už ukočíruje takže lze provozovat výkony do cca 400-500 PS na sériovejch vnitřnostech...

Dobrej clanek je zde :
https://turbobricks.com/archive/index.php/t-10961.html

[Fíla]

Lepsi je dat tesneni pod hlavou z S60R . ......

Ruku do vlažný vody za to nedám, ale nemá náhodou 2,3 motor menší průměr pístů než 2,5 motor? Tuším 81 mm vs. 83 mm...

[S60 GOLD]

Lepsi je dat tesneni pod hlavou z S60R . ......

Ruku do vlažný vody za to nedám, ale nemá náhodou 2,3 motor menší průměr pístů než 2,5 motor? Tuším 81 mm vs. 83 mm...

http://www.vivaperformance.com/genuine-volvo-s60r-v70r-head-gasket/

[yellman]

AxE_26:

Zdravím tě, líbí se mi tvoje nadšení. V létě si udělám vejlet do Kroměříže, pozdravim Martena, od kterýho mám Rko (nechal jsem dělat komplet go motoru + spojka, elektrika - vše s origo díly - zahučel jsem kolem 200 tis.).

Ale na Tebe a Tvoje auto se musím podívat taky.

Hodně zdaru, pevný ruce, nervy a příjem
Honza

[Marten]

AxE_26:

Zdravím tě, líbí se mi tvoje nadšení. V létě si udělám vejlet do Kroměříže, pozdravim Martena, od kterýho mám Rko (nechal jsem dělat komplet go motoru + spojka, elektrika - vše s origo díly - zahučel jsem kolem 200 tis.).

Ale na Tebe a Tvoje auto se musím podívat taky.

Hodně zdaru, pevný ruce, nervy a příjem
Honza

Tak potom dej týden předem vědět.

[AxE_26]

[raolsa]

[AxE_26]

A dál

[AxE_26]

[ferror]

Trochu mi to připomnělo dobu, kdy jsem tohle udělal s převodovkou na B2 passatu. Na STK pak technik vyvalil oči a zeptal se "Na to se ještě dělaj nový převodovky?" Ať tě práce těší a nezkazí ti ji první únik oleje

[S60 GOLD]

Perfektni

[AxE_26]

Díky pánové, uvidíme, doufám že nikde žádný únik nebude, jen na papíře při STK

[AxE_26]

Zatím něco málo dorazilo

[AxE_26]