Mattyfu-Pekáče ze Severu

[Mattyfu]

Ahojte, delší dobu jsem sem ničím nepřispěl, to ale neznamená, že jsem na Hellboyovi nic neudělal. Včera jsem lakoval sloupky a otlučené spodky dveří, trochu jsem seřídil ručku, prohodil pneušky a snad už naposled pošteloval čerpadlo, abych zítra prošel STK a Emisema. Navíc mě dneska navštívil i můj ex-modrý kombík. Nový majitel se o něj hezky stará, tak snad mu bude dělat radost.No a ještě jsem si koupil nějaké sladění s vozem, Dovolím si dát pár foteček

[lukinl]

Ahoj černý sloupky by vypadaly líp kdyby si měl černý folie na oknech. jinak hezký auto
a červenej los na blatníku nevynikne klasika na žlutým podkladu s černým rámečkem by byla paráda

[Ekky]

Pekna prace, ty cerny sloupky tomu slusej. Vypada to dobre a krasne to to auto prodlouzilo opticky.

[Petr Marek]

Moc pěkný!

[Mattyfu]

Dnes Hellboy prošel STK a emisema- legálně a to přede mnou dvě mnohem novější auta vyhodili. Na takového staříka se skoro 450 tis, je to krásný.

[Mattyfu]

Tak jsem to chtěl s osobáky ukončit a mít jen Range Rovera.......... ale jelikož se nyní ukázala potřeba cestovat daleko a hlavně v krátkém čase než je kalendářní rok, přišly nějaké dukáty a ouplně náhodou jsem narazil na možnost splnit si jedno ze svých přání, tak jsem si dneska večer přivezl Saaba 9-5 aero sedana. Fotky mám leda od prodejce, tak buďte trpělivý neb časově jsem nyní uoplně v pr....i, bude na něm práce, ale slušný základ pro dálniční stíhačku.
Moc jsem se těšil až porovnám svojí bejvalku 9000 aero 2,0 s úprvama a tohle letadlo. Na rovinu, 9000 byla stíhačka, tohle je spíš bombardér, určitě je 9-5 pohodlnější a na dálniční cestování vhodnější, ale přišel o tu radost z řízení a zrychlení, no nevadí, už mi není 20 abych letěl do zatáčky 200 s tím že to aerovka zvládne, postačí mi když z ní vyjedu ve 150 a pes se nepoblije. Né je to vývoj a musím říct, kurňa tohle auto se Saabu povedlo je prostě jiné.
K 9-5, je to klasická aerovka automatka z Jahru 2002, má cca 280 tis na budíku podle doložených dokladů a cebii se tomu dá asi i věřit, posledních 150 tis. jeden majitel (celkově dva), rozhodně na ní nešetřil a dopřál jí servis. Podle faktur a nové STK by mělo být auto relativně v cajku, takže v nejbližší době klasický ponákupní servis, jako oleje, filtry, drážkáč svíce atd..... uvidím co bude ještě třeba. Rozhodně opět kopletní pucování zvenku i zevnitř, příprava letní sady na sezónu a vyvážení té zimní co je na foto. Vzhedově neplánuji nic, to auto je dokonalé, jen možná zvážím origo křídlo na kufr, ale nějak mě to žíly nerve, interiér bude potřebovat více lásky, ale asi věci řešitelné.

[martines]

Člověče gratuluju k fajn výběru. Já tam to origo křídlo prostě musel dát, bez něj to nejni vončo
Píšeš 2002, ale přední nárazník máš z modelový řady 2004 tedy pofacelift, zadní je předfacelift.

[martines]

Jinak ta pohodlnost je tam parádní to je pravda, to se musí nechat.

[Mattyfu]

Jo přední nárazník je jiný, to vím, pán si ho tam nechal namontovat, ten původní orval o obrubník a v servise mu nabídli tento, který co si budeme říkat vypadá prostě lépe.
Zatím se seznamuji. Malinko nepříjemné je, že se mi včera rozsvítil check engine, ale podle chování auta které nedoznalo změny doufám, že to nebude nic vážného, no holt zajedu na diagnózu, opráším staré známosti a tak.

[PINĎABC]

Pěkné pěkné ať ti dělá samou radost a děkuji za inspiraci

[skreči]

vítej v klubu stíhačů, ta cena teda byla víc než podprahová až mi to připadalo jako podvod, v inzerátu nebyl uveden ani telefon. Takže ať Ti slouží. Jo a kup si to křídlo

[Kuko28]

výběr dobrý, snad i konkrétní kousek bude OK

brnkni Kleissnerovi, ten možná nějaké křídelko mít bude

když píšeš že bude nutno jezdit víc - nějaké plány na upgrady směrem E85 nebo rovnou LPG?

[Mattyfu]

Mám po výletu, cca 700 km.
Aerovka překvapila, mile. I snížený podvozek poskytuje pohodlí na panelce jménem D1, přitom dává jistotu v zatáčkách.
Spotřeba vyšla na nějakých 7,8 dálnice tempomatových 130 s občasným pozlobením takže zatím LPG, nebo E85 neplánuji. Leda mixnout
95 a E85 v poměru 50:50
Zítra jede na výměnu všech náplní, proplach automatu a nový termostat, potupně se přiznávám, že nemám vůbec čas a všechny tyto úkony jsou v případě tohoto auta víc než třeba. Jediné na co jsem jsem se o víkendu dostal, tak bylo rozleštění předních světel a projetí myčkou, ale už se nemohu dočkat, až se Saabíkovi pořádně pověnuji.

[martines]

Chtělo by to ještě jinší kola

[Mattyfu]

Jak to myslíš jiná kola? 16" mi na zimu příjdou docela fajne velikost a co se vzhledu týká nejsou vůbec špatné, na léto jsem si k němu přivezl 17" co jsou na obrázku, jen je musím vyčistit. Ty se mi líbí samo více, páč jsou origo a přesně tato kola jsem si přál.

[Mattyfu]

Jinak tady pár fotek z toho rozleštění světel.

[Kuko28]

ty kola co si vybral na léto jsou supr, i u mně jedny z nejoblíbenějších. A hodí se stejně dobře na 9-5 i na 9-3SS/SC

kde si to tak nádherně rozleštil? samodomo? já jsem právě objednán zítra do firmy, páč mi to strašně blbě svítí, takže toto bude první krok, pak čištění projektorů zevnitř, lepší žárovky a seřízení. Neměl jsem to sice tak zmatněné jak ty, ale prý i když to vypadá na první pohled OK, věkem prostě ta vrchní vrstva na světlometu degeneruje a kazí svítivost...

[doktor]

paráda.

Spotřeba luxusní. Nevím jak to inženýři SAABu zvládli, že se stejnou převodovkou jako má volvo 850 R, které při dálniční rychlosti sežere 10+, tak saab Aero se vejde pod 8 litrů.

Můj tip je, že je to kvůli lepší ergonomii dávkování paliva. Saab totiž jezdí permanentně na chudou směs. Někde jsem to četl. nějak to souvisí s tou zapalovací kazetou, což je vlastně velmi promakaná věcička.

[Mattyfu]

Jo jo samo domo a bylo to docela rychlé, nezabralo mi to ani 20 minut. Přítelkyni jsem tempem rozlešťoval octavku, kterou si poškrábala, a když už jsem držel tu pastu v ruce, tak jsem to zkusil použít aj tady, no a funguje to. Pro klid duše jsem aplikoval ještě tvrdý vosk od sonaxu, na kastli s tím mám dobré zkušenosti, tak uvidím co tu, kdyby to vydrželo zimu jsem spokojený. Je teda nutno říci, že kvality nových světel nedosahují, jak říkáš v tom plastu jsou mikroskopické škrábance a navíc je prach i uvnitř toho projektoru výbojky jsou kdoví jak staré, ale i tak rozdíl ve svítivosti byl docela značný.
Před chvílí jsem přijel z práce.....Range Roverem, sednu do saaba, na pátý pokus nastaruji, tak že zajedu pod střechu, do světla a tepla a podívám se na to, no a už jsem to nenatočil, jsou dvě možnosti, buď kazeta zapalování SDI, nebo čidlo kliky. Zítra přijede servis píchneme to na diagnózu a bude jasno. Tak jsem využil příležitosti a alespoň jsem si auto vysál, trochu naleštil kůži a opravil jeden upadlý plastík v interiéru.
Na druhou stranu, úmrtí SDI kazty, bývá často velmi rychlé a vcelku nečekané bohužel to vychází na cca 120-150 tis km, takže se mi auto posralo přesně v pravou chvíli, o den předem touto dobou jsem se vracel po D1 a to by byla větší prekérka, takhle jsem jen sednul do druhého auta, co mám shodou okolností zaparkované v práci a zítra snad bude jasno. Navíc si servis Saaba naloží a odveze a rovnou mi vymění i náplně a provedou kompletní prohlídku. Jo sice jsem to chtěl dělat jinde, ale tak co...

[Mattyfu]

S tou spotřebou je to zvláštní, ale zrovna tady je teda ta automatka 5-ti stupňová, kdeždo 850 jí mělo 4-stupeň, ovšem to 9000 aero také a i byl tam rozdíl ve prospěch saaba.
Že by jezdil s chudší směsí se mi nezdá, ono i když dáš větší vstřiky, přehraješ software, odstraníš kat a tím zmateš lambády, tak to pojede v klidovém režimu za 8l také, což nevím jak u turb, ale u volva se mi povedlo jen na hodně lehkou nohu.
SDI kazeta je určitě krok dobrým směrem, bohužel její životnost je 120 tis, cokoliv víc je pokoušení štěstí a proto se vyplatí mít v kufru náhradní, tu jsem ale bohužel ještě nekoupil. No teď už asi koupím a z té staré bude alespoň adventní svícen

[doktor]

Čidlo kliky se dá údajně poznat podle toho, že když točíš startérem, tak otáčkoměr je úplně mrtvej.
Když je čidlo v richtigu, tak sebou aspoň trochu cuká, byť motor nechytne.

Ještě připadá v úvahu palivové čerpadlo, to také odchází ráz naráz - tam se dá podívat na lištu paliva, jestli dává

A pak ještě baterka, ale to bys asi nenastartoval ani napopáté.

Problém by mohl být ještě v imobilizéru klíče, bo ten je nějaký elektronický, a když je zdechlá baterka v klíči, tak by to mohlo zlobit, ale to jde nějak obejít přes mačkání tlačítek na tom klíči, mám to popsané v manuálu.

No a ta kazeta, to je asi klasika - spotřebák, bohužel za ranec.

[doktor]

S tou spotřebou je to zvláštní, ale zrovna tady je teda ta automatka 5-ti stupňová, kdeždo 850 jí mělo 4-stupeň, ovšem to 9000 aero také a i byl tam rozdíl ve prospěch saaba.
Že by jezdil s chudší směsí se mi nezdá, ono i když dáš větší vstřiky, přehraješ software, odstraníš kat a tím zmateš lambády, tak to pojede v klidovém režimu za 8l také, což nevím jak u turb, ale u volva se mi povedlo jen na hodně lehkou nohu.
SDI kazeta je určitě krok dobrým směrem, bohužel její životnost je 120 tis, cokoliv víc je pokoušení štěstí a proto se vyplatí mít v kufru náhradní, tu jsem ale bohužel ještě nekoupil. No teď už asi koupím a z té staré bude alespoň adventní svícen

Dohledal jsem ten článek o chudé směsi
http://www.saabinfo.net/index.php?option=com_content&task=view&id=1230&Itemid=82

A je to zmiňováno i v článku o chlastu
http://www.saabinfo.net/index.php?option=com_content&task=view&id=1385&Itemid=82

[Mattyfu]

Čerpadlo palivo dává, to problém není.
Hele já sázím na kazetu, ono mi včera totiž přišlo, že jsem si na ten výkon aera moc rychle zvyknul, prostě, jsem neměl pocit že to tak jede jak vystřelené z praku další věc je svíticí kontrolka check engine, páč od Jahru 2002 se porucha kazety dala diagnostikaovat a zapsala se i do paměti závad. Navíc, kdyby lehlo čidlo, tak si nemyslím, že bych nastartoval na přesun.
No alespoň že souduzi v Saabu k té liště udělali dobrej přístup. U alfy bych musel sundat celé sání, což není na 5 minut.

[Kuko28]

kazeta byla ve své době skutečně bomba, pár let měl prostě Saab "vorsprung durch Technik"
životnost je sice omezena, ale běžné cívky taky o moc díl nevydrží a když měníš 4, tak jsi plus mínus na ceně repasované kazety

taky bych nenastartování tipnul na kazetu, snad to nebude nic "vážnějšího"...

spotřeba na dálky je slušná. já jsem zatím měl jen lehká turba, a to jsem ještě o litr pod váma pánové (ale kilometr za váma při zrychlení

20 minut? jseš šikula. já zatím po konzultaci se svým saabspecialistou doktorovu cestu HID sady zavrhl, a jdu přes ladění/čištění hardwaru světel. jestli to nepomůže, pak nastoupí xenony

[Mattyfu]

Tak co se týká ceny kazety, je to sice randál, ale asi to přežiju za jistotu, že mám na 150 tis zase klid. Po pravdě repas jsem zavrhnul, kdyby tato fungovala tak bych možná do toho i šel, vozil jednu rezervní a ž by jedna umřela tak bych jí nahradil druhou, jenže nyní kdy je kaput, tak se mi vyplatí koupit novou a mít chvíli klid.
Jestli mi to zapalování nejelo na 100% a rozhejbu zatuhlý zadní brzdový třmen, který se čas od času kousl, udělají se náplně, tak je možné, že spotřeba půjde ještě níž.
A to LPT máš v automatce?