Mattyfu-Pekáče ze Severu

[Mattyfu]

Díky Ekky za pochvalu i za Losíky, opravdu autu sednou a dokonce jsem umístil i jednu červenou.

[Ekky]

červená vzadu docela vypadá dobře...

[Ondra.]

auto i majitele jsem v Sušici detailně prozkoumal a dávám palec nahoru

[Mattyfu]

Ó děkuji Však i já slintal nad tvojí devítkou i jiným porno materiálem. Hlavně kola jednička s hvězdičkou.

[Ondra.]

tak jsme si vzájemně vyhověli škoda žes brzo odjle chtěl jsem se tě poptat na srovnání 850 vs. 9000. Resp. jaký to je sednout ze Saabů do 850

[Mattyfu]

Hele 850 je hodně podobná saabu 9000, dokonce bych řekl, že je to bližší, jak saab 900II nebo 9-5. třeba řešení rozborky palubky, ty šrouby jsou na stejných místech. Jízda také, oboje mělo vzadu tuhou nápravu, v předu trojúhelníkový ramena, jen saab měl o trochu lépe řešené výměny silenbloků a kuláky na šroubech ale to už opravdu hledám malichernosti . V turbo Volvo jsem nejel, ale tipuju, že v tom také velký rozdíl nebude do 2 tis. ot/min nic, pak zabere turbo a od 2800-cca 5800 max výkon. Ovšem 9000 neměl diesel a to je možná i dobře, páč to by asi jako všech sobů dopadlo špatně. To že v 9000 neměli kombi, tak to takový problém nebyl, do toho liftbacu se vešlo spousta věcí, dokonce mi přišlo, že se mi do Aerovky vešel Lukas o něco lépe.
Hele, celkově mi saab, mluvíme o 2,0 16v 92kW(čtyřválec) proti 2,0 10v 93kW (pětiválec) přišel takový točivější a živější, ale volvo má pocitově větší krouťák. Také odpružení v saabu, nebylo tak tvrdé, na modrém ne-aeru jsem měl aero pružiny, ale i tak byl mnohem méně prkené, než 850 v základu, ovšem aero bylo už z továrny tužší a nižší a po použití powerflexů a snížením a daním koni tlumičů to tuhost 850 překonalo asi o 100%, ovšem pak to sedělo jako přibité a i po Praze se s tím dalo. Ve volvu mě překvapily silné tapecy, saab měl sotva poloviční, jinak myšlenka interiéru byla cca stejná, jen mě saab naštval, že dal místo kaslíku spolujezdce air bag, tu obrovskou jeskyni nahradili jen malou kapsičkou u nohou spolujezdce, ale to spíš bylo nutností o zvýšení bezpečnosti za minimální náklady. Celkově je to hodně hodně podobné a rozhodně mi 850 příjde jako nejbližší přestup z 9000.

[Mattyfu]

Dneska Starouš dospěl k významnému jubileu na tachometru. Proto jsem mu objednal nové čepy řízení, nějaké silenbloky, bílé blinkry na blatníky a na co se těším nejvíce, dvě dálková světla, která půjdou za gril jak jsem to okoukl u Smoldy, na jeho radu jsem objednal hranaté. Takže zase bude co dělat.

[smolda]

Takže fakt hranatý, jo? mazec...na to se těším - ty se tam budou hoooodně hodit

[Mattyfu]

Jo jo, jsou dvě velikosti, 145 a 180 mm dlouhý, tak jsem vzal ty větší, mělo by se to tam vejít bez problému a nebudou utopené, 180x80x75 mm. Jen ještě nevím, zda budu dávat obyč žárovku, nebo ty žluté jako máš ty. Každopádně ty Wesseny nemají špatné zpracování a 100W by měly dát. Jen jsem se chtěl zeptat, jak silnou pojistku jsi na ty 100W dával, když jsem dělal přídavný s obyč 55W dal jsem 15A. Navíc za mojí chromovou mřížkou nebudou tolik vylézat jako za tvojí černou, ale pobavila mne cena, i s dopravou a dobírkou 528 Kč, když to klapne tak o víkendu budu svítit. Dál se těším jako malej na ty bílý blikače, ta orange mi na modrý moc neseděla.

[Ondra.]

2x 100 W jw 200 W. P= U.I takže 200 = 12 x ? by to při předpokládaných 12 voltech mělo mít odběr necelých 17A. V praxi i míň (podle toho kolik tě dává altík) Dal bych tam 25A pojistku ale ty světla bych spouštěl přes relátko přímo od baterky pořádným kabelem ale 200W už je pořádnej addon pro elektroinstalaci v autě

[smolda]

Mno...já jsem ty světla napojil přímo na dálkový a v pohodě to další světlo utáhlo (to jak levá strana, tak pravá) takže jsem ani pojistky nezesilova a je to tam takhle na prasáka už celej rok intenzivního provozu.

Jinak vidiš - já tam mám taky Wesseny, akorát jsem si předtím nevzpomněl na značku

Ad. žlutý žárovky: zatím bych nechal původní bílý 55W a s příchodem podzimu/zimy bych objednal z číny žlutý. Přes léto jsou žlutý stejně k prdu, protože stejnou práci udělají i bílý. Ta žlutá je nejlepší na sníh/mlhu, případně pak docela pěkně svítí na mokré silnici.

[Mattyfu]

Tak samo, že to potáhnu z baterky do relé a ještě skrz samostatnou pojistku a dálky budou dávat jen impuls. Takhle jsem to udělal i na Terracanovi a Range Roveru, ale tam jsem měl těch přídavnejch 6 kusů vpředu a jedno vzadu, když jsem to rozsvítil, tak byl altík na hranici zachraňovala to druhá baterka . Světla jsem vždy dával po páru, ale těch kabelů Na technickou pak stačí vyndat pojistku a tím přídavky vyřadím z funkce, protože by mi to neprošlo kvůli překročení maximální svítivosti.

[Mattyfu]

Dneska se mi volvo pomstilo, že s ním dva dny nejezdím a proháním Terracana aby jen nestál. U baráku nám začali něco kopat a betonovat, ale míchačku si kluci šikovný strčili přímo před čumák volva a vždy, když do ní házeli písek, tak letěl i na kapotu a to nemluvím o prachu z cementu.
Tak jsem jim vynadal, sednul do volva, že ho přeparkuju, nastartoval, popojel asi metr a pak to zdechlo. Samo že ta potvora opět nenastartovala, úkáčka mi dali málem do držky, že jim překážím a před vchodem už stál realiťák s zájemcem na prohlídku bytu. No co, tak jsem to tam nechal stál jako kokot, zamkl a šel prodávat střechu nad hlavou, po hodině jsem se vrátil, ukáčka již byli pryč, sednu a došlo mi, že neslyším natáhnout čerpadlo a ejhle byla to jen prasklá pojistka, vyměněno za pikosekundu, volvo chytilo na drb a já mohl odjet. Takže zatím všechny závady vyřešila 15A pojistka. Alespoň něco pozitivního, teď ještě uvidím zda prodám byt a budu si moct koupit vymodlenou garáž s nějakým domem.

[smolda]

Dobrá zrada tak to máš normálně žárlivý auto...

S bytem držím palce my takhle prodáváme chalupu z dědictví v Tlustovousech u Prahy a po x letech máme konečně zájemce, který to 100%tně chce - jen to chce pro syna k 18tinám a ty má až v září někde. Dál na pořadí pak máme dům v Praze 4 ale ten se snad prodá lépe než zastrčenej starej chalupo-barák v takovém zapadákově.

[z-d-e-n-a]

Volvase mas peknyho,hodne tomu udelaly ty hagusy ze 70ky.
S blinkrama mas recht,ty oranzovy jsou takovy divoky na tmave barve...

[Mattyfu]

Blinkry by mi tak nevadily, kdybych měl oranžovou i vpředu, ale tam jsou bílé blikače a tak to vypadá malinko rušivě, zvlášť jak tam mám ty štříbrné znáčky. Hagusy se mi také líbí, společně s koly, ty jsou také z katalogu v70, ale v Soušce jsem se přesvědčil, že co volvo Italka to originál a asi nejsou dvě stejná.
Auto mě v první chvíli fakt vycukalo, hlavně představa, že to bude čidlo kliky, nebo zkrátka něco, co se nedá multimetrem jen tak změřit a tudíž si to nedokážu opravit, teď kontrolní otázka pro zkušené. Má smysl si kupovat universální diagnózu na toto auto? Komunikuje s tím, vypíše to přesně závadu, nebo to taková diagnostika vzdá? Jde mi o to, abych nevyhodil 3-5 tis za prd, která mi řekne, že to vlastně neumí ani přečíst natož vymazat. V jednom nejmenovaném servisu mi na V70I boženkou smazali max servis, ale airbagy po výměně volantu už nedokázali, prý jiná úroveň, nebo co to mlel.

[smolda]

Diagnostiku jedině origo Vidu. Univerzál OBDII je ti k ničemu, protože prostě volvo není koncern...

Jen tak mimochodem - ty máš rok 1995, viď? Tam by měla být ještě vyblikávačka. Návod je tady. V roce 1996 přešlo volvo na OBDII konektor, takže kouzelná vyblikávačka zmizela a šlo to už jen pomocí origo čtečky.

Jinak nejrychleji zjistíš přítomnost vyblikávačky tak, že se koukneš do motorového prostoru a mělo by tam být tohle :

[Mattyfu]

Právě že já mám 96 a blikačku už nemám, tak proto se ptám.

[Petr.Chrpa]

Vyrob si toto a vyblikáš to taky.
Jinak na ostatní ABS,SRS,Service -program Vol FCR a kabel-nestojí to skoro nic.
Program stahneš .

[z-d-e-n-a]

Diagnostiku FCR jsem resil s uzivatelem "justyi",zkus mu napsat. Kabel kup VAG-KKL,stoli asi petikliste. Docela to funguje dobre,obcas ale diag spadne,ale to pry dela normalne. Jo a jsou zapotrebi widle XP.
Jinak s neorigo diagnostikou mam dobrou zkusenost s AutoCom,ci jak se to jmenuje...

[Mattyfu]

Tak a jsou tam přídavky. Klaksony se přesunuly pod příčku, malinko vykukují, ale téměř si toho nevšimnete. Na dálky jsem si musel vyrobit držáčky a přidělal jsem je na původní otvory, vešlo se to tam na chlup, . Svítí slušně a hlavně, za dne nejsou vůbec vidět. Ale díky vadným třím relátkům mi to trvalo dost dlouho páč jsem to předělával a nakonec jsem ještě přetahal elektriku jak to mám rád, nic nesmí být vidět. Jo a ještě dávám fotky pro ispiraci, jak se dá opravit podsvícení klimy, já vím není to origo a ano jsou to diody, ale ten tišťák co tam byl, se mi totálně rozpadl.

[Mattyfu]

Dneska vyměněné čepy řízení a seřízená geometrie, konečně to netahá do strany. A ještě jednou děkuji Ondrovi za palivové čerpadlo, je až s podivem jak auto ožilo, staré už vrčelo jako naštvaný kocour, nové není slyšet a Volverin se hrne vpřed i se zaplou klimou.

[Ondra.]

je potreba znat ty spravny lidi

[Mattyfu]

Tak jsem se odvážil, podělit se o druhou hračku, kterou mi dovolila moje milá přitáhnout domů, za což jí čeká nebe a mě už teď peklo na zemi. Není to sice volvo, ale snad mě tu moc nezlinčujete. Jedná se o Range Rovera Classica, který má ten správný motor -3,9 V8 a manuál. Zatím se polu seznamujeme a snažím se z interiéru dostat zbytky terénu. Dále si mojí pozornost zaslouží řízení, kdy mám pocit, že řídit roj pomatených včel je přesnější a celé uložení motoru a převodovky. Výhodou je neshnilá kastle a rám, spousta milých dopňků a dílů . Dokonce i motor a převodovky jsou suché, čož je u brita věc nezvyklá.
Držte mi palce, ať na nic hrozného nenarazím a když už, tak ať si stím poradím.

[3m3]

A to je moc pekny nevolvo...
Ale stejne nejvetsi uspech ma ten tvuj pes;-)