Otázka, na kterou neznám odpověď

[Ejdou Rotacak]

***zástavba SpaceBall***

ahoj, neví někdo, jak je to šaltpákou "SpaceBall" pro P2 platformu?
koukám teď na bazoš a je tam jedna V70 II na díly se Space Ballem - D5 Face-Lift

No, ale já mám převodovku 5. kvalt M58 AWD. Lze vyměnit jen ta tyčka, nebo se musí měnit i kulisa řadicí páky a další díly?

[raolsa]

Nejen kulisa, ale i lanovody.

[Ejdou Rotacak]

ok, díky za radu
takže kdyby to teoreticky byl také 5. kvalt (snad v té D5 není M66) a já vzal Space Ball, kulisu řazení a lanovody, tak by to teoreticky mohlo sednout?
Obě auta jsou F-L, takže stejné středové tunely. Jen dárce je D5 a já M58 AWD, motor T5

[Sup]

Pofl se dávali už i 6q pozor na to

[ren]

Neznám odpověď na několik otázek a prosím zkušené o radu ohledně servisních intervalů. Naše XC60 D5 je z roku 2012 a má najeto 100.225 km. Je můj názor na to co by se mělo udělat správný?
1) vnější řemen, předepsáno 90.000 nebo 10 let, ne, protože ho dělal Volvo servis při 90.000 km minulý rok
2) napínák vnějšího řemene, předepsáno 180.000 nebo 10 let, nikdo nedělal, asi udělat podle let a nečekat na kilometry?
3) vnitřní řemen, předepsáno 180.000 km nebo 10 let, když budu dělat napínák vnějšího a budu mít vnější dole, tak ho vyměním, na tom nic není
4) rozvody, předepsáno 180.000 nebo 10 let, tady fakt nevím. Buď bych nechal do 120.000 leta neleta, anebo vyměnil

Jak to děláte vy a co byste doporučili? Co olej v servu každých 100.000 ? Díky moc předem.

[Macek2]

Dle mého názoru bych hodil auto do autorizáku a tam ti v rámci akce na starší Volva udělají téměř vše co popisuješ za rozumný peníz (navíc ještě vymění vodní pumpu). cca 12 tKč

[ren]

Při vší úctě, to není dobrá rada. Celý život dělám na všech rodinných autech všechno na co si troufnu a mám nářadí sám, totéž učím syna. Nechtěl jsem vědět kam mám auto dát, ale jak se staví zkušení volvisti k časovým a kilometrovým intervalům.

[raolsa]

Vyměň všechno teď (rozvody včetně pumpy, venkovní řemeny včetně kladky a volnoběžky) a pak vyměň venkovní řemeny po 30 kkm. Venkovní kladku po 60 kkm.
Venkovní řemeny origo nebo Contitech.

[Romulusw]

Do nádobky posilovače hoď na pár tisíc magnet a pak to vyměň (ravenol)

[ren]

Pánové, oběma díky moc. Ještě dva doplňující dotazy.
Do řízení budou stačit dva litry Ravenolu?
Rozvody - předpokládám, že musím motor zespodu podložit prknem na heveru, abych mohl odšroubovat horní silentblok. Mám Volvo přípravek na podržení kliky, ale z toho momentu 300 Nm na matici kliky mám docela vítr. Nikdy jsem to na Volvu nedělal a nemám vyzkoušeno, jestůli se tam vejdu s nějakou trubkou abych to správně dotáhl.

[Romulusw]

Já dával https://www.svet-oleju.cz/cs/katalog/detail-zbozi/ravenol-ssf-fluid-1l/ravenol/17001009/1393/?gclid=Cj0KCQjwyN-DBhCDARIsAFOELTml4mbXd89YsrEDjmZW8mBCqOZd8huYpJXQotz6dzPFE3TYC5DxUEoaAl-9EALw_wcB
a mám dojem, že 2l stačily. Je jen třeba ten proplach udělat ručně (zvednout kola a protočit to volantem) když to běží na motor, tak je to strašnej švunk a zbytečně se toho vycintá.

Vypouštět vratkou, dokud neteče čistá kapalina a na konec protočit i pumpu. (nezapomenout ucpat vývodku v nádržce, aby ti to nevyteklo)

[ren]

Díky, přesně takhle už jsem dělal na Audině. Vratkou vypouštěl, do sací dolejval pomocí velkého trychtýře s úzkým koncem, předek zvedlý, v autě seděl mlaďoch a na povel točil levá pravá.

[Vapik]

Dával jsem to co Romulusw a měl jsem koupené 4l a tak necelý litr mi zbyl.

[dumi.cz]

Dle mého názoru bych hodil auto do autorizáku a tam ti v rámci akce na starší Volva udělají téměř vše co popisuješ za rozumný peníz (navíc ještě vymění vodní pumpu). cca 12 tKč

Jo a jako me ti namontuji hadicky od zadnich brzd tak ze je po par set kilometrech prodres o kolo.

nastesti sem si toho vsiml, kdyz se prezouvalo. nebej toho, tak sem mohl bejt dost slusne prekvapenej. Hadicky prodreny na predni opleteni.

[Macek2]

dumi: Jasně souhlasím s tebou. Ale výměny rozvodů a s tím vše spojené dělají v autorizáku jako housky na krámě a na to jim znalosti měničů náhradních dílů stačí. Já mám stejně staré auto jako Ren, akorát dost víc najeto a taky nejsem tak manuálně zručný, abych si takové věci dělal sám. Výměny rozvodů včetně ostatního jsem v autorizákách absolvoval dvakrát - u starší XC70 ještě v Civatransu v ČB, u nynější XC70 u Macha v ČB a pokaždé bez problémů. U Macha jsem se dokonce díval přes sklo jak to dělají. Většina nezávislých servisáků s kterými jsem mluvil mi řekla, že tato činnost je u Volva dotovaná, a že se jim ani moc nevyplatí to za podobnou cenu dělat.

[labanos]

Proč je to ještě propojené tím oranžovým drátkem s černou krabičkou (asi s pojistkou nebo vypínač?)?

[Vapik]

Pokud se nepletu je to odpojovač hlavního přívodu když povolíš černou růžici, tak odpojíš hlavní přívod, ale přes pojistku ti pořád teče proud pro udržení paměti radia a všeho ostatního. Pokud však při povolené matici zvedneš odběr z baterky shoří pojistka a auto je bez napájení.

[Warcz]

To černé kolečko odpojuje baterku (odpojovač). Ten kabel s pojistkou tam bude asi aby se to odpojovalo asi bez zátěže a nenatáhl jsi oblouk.

[labanos]

Hlavní princip odpojovače je mi jasný. Když si tam teda budu chtít dodělat drátek s pojistkou, aby mi to udrželo v paměti rádio a tak, jaký zvolit průměr drátu a pojistku..?

[raolsa]

Nějak nechápu k čemu je to dobrý, odpojovat baterku, když mi zůstane stejně připojená tím drátkem.
Maximálně bych pochopil drátky na obou kabelech, kam bych při výměně baterie připojil hloupou nabíječku (která tlačí proud pořád), což ale lze i přímo na kontakty.

[Warcz]

Ja to chápu čistě jako ochranu toho odpojovače. Tz vypnu odpojovač a potom vytáhnu pojistku. Kdyby tam byla zátěž zhasne se to přes pojistku. Taky mi to nedává smysl. Možná jako ochrana před zloději ))

[Jarda.JM]

Najít rozumné zdůvodnění této opičárny nabude jednoduché.
Odpojovač - neodpojovač (když to stejně zůstane připojené přes pojistku je nesmysl)
Oblouk - na natažení nějakého oblouku z 12V by tam už musel téct "echt gold" proud. Pak by pochopitelně asi shořela i ta pojistka.
Jediné co by mě napadlo je, že by ten bazmek sloužil k připojení druhé paralelní baterie. To by mohlo fungovat např. pro kempování a pod.
Každopádně něco podobnýho bych si do auta nedal. Už jenom ty přechodový odpory... Do tlustýho káblu se proud dostává přes několik spojů a každý z nich je potenciálním zdrojem poruchy.
Ještě je snad možná varianta, že to vůbec nepatří k autu, ale k nějakému zdroji (např. UPS a pod.)

[Vapik]

Naprosto stejný odpojovač měl děda na Moskviči když mi bylo cca 10let, jen tam neměl ten káblík. Viděl bych to jako ochranu před zloději ve smyslu odpojím baterku ale nechám přes pojistku zálohu ostatního. Přijde zloděj, překoná zabezpečení a ve chvíli kdy zkusí nastartovat vše chcípne. Úroveň zabezpečení je dle mého velmi slabá a na auto bych si to nedal, ale dovedu si představit mraky lidí (třeba můj tchán a nebo švagr), kterým když to pošlu tak to na autech budou mít prakticky ve stejném čase kdy jim přijde fotka. Připojení druhé baterie (třeba v karavanu by bylo řešené jinak, je na to oddělovací relé za pár korun, které si pak řídí dobíjení obou baterii z altíku.

[labanos]

Proč chtít odpojovač (moje důvody):
1) Jednoduché odpojení baterie u aut, s kterými se nejezdí moc často. Typické pro veterány. Z toho důvodu by bylo super něco, co udrží naživo rádio.
2) Druhý důvod taky souvisí s provozem starých aut, které můžou z různých důvodu vad kabeláže blafnout, i když jsou odstavené, případně mít tu možnost při nějakém problému ihned odpojít baterii.

Přivedl mě k tomu tento článek a vím o lidech, kteří s důvodu 2) davají tyhle odpojovače na ojetiny a veterány.
https://dfens-cz.com/dosla-stava/

V eshopu byl promě klasického zapojení a obrázek s tímhle drátkem, ale nikde popsané, k čemu je to dobré.

[labanos]

Dá se nějakým fíglem odšroubovat tenhle šroubek? Žádný nástavec na to nemám, ani nevím jak se to jmenuje. Je to na prodlužkách.

20210421_123019(1).jpg (16.55 KiB) Zobrazeno 1093 x