XC90 D5 136 kW vs BMW X5 3.0D 160 kW

[skreči]

jestli má x5 stejný systém jako bmw 5xd, tak tam odchází nějaký motorek někde u diferáku, cena cca 15-20k

[Boss]

Reálne neviem, ale podľa viacerých automechanikov aj kamaráta v autorizáku, je konkrétne táto 4-kolka v pohode.

Čo som aj reálne zistil, tak motor bez problémov, výkon výborný, aj pružnosť, krútiaci moment, pohon výborný, auto drží v zákrutách bez problémov aj pri besnej jazde...samozrejme, fyziku neošuškáš , prejazdnosť je fajn na SUV, nie je to OFF, komfort vychytávky.

Nevýhody: možné chyby automatov, poruchové šíbre, GPS modul, ktorý ovláda displej, citlivá elektronika, zatekanie do piatych dverí, nefunkčné parkovacie senzory, vysoký štartovací prúd najmä v zime a nízke štartovacie otáčky, vysoká spotreba.

Určite je toho viac, spomenul som také hlavné body, o ktorých viem.

[skreči]

vířivé klapky

[lada36]

no tady na BMW klubu, se tamni zkusenejsi uzivatele a servismani moc netvari na X5 v nafte a jeste k tomu ty prvni rocniky,naopak jednoznacne nejspolehlivejsi a nejmensi riziko,je dle nich benzinova verze 4.4i,co se tyka predface modelů.

http://www.bmw-club.cz/forum-tema/rada-pri-koupi-x5-45471

[Boss]

no tady na BMW klubu, se tamni zkusenejsi uzivatele a servismani moc netvari na X5 v nafte a jeste k tomu ty prvni rocniky,naopak jednoznacne nejspolehlivejsi a nejmensi riziko,je dle nich benzinova verze 4.4i,co se tyka predface modelů.

http://www.bmw-club.cz/forum-tema/rada-pri-koupi-x5-45471

To je pravda, motor 4.4i je naspoľahlivejší, ale ja som naftový kráľ

[Boss]

Ale už ste ma celko dobre obrátili zase k XC
Nejaká XC90, prípadne XC70 D5-ka 136 kW v slušnom stave v cene okolo 7000€ nie je na obzore?

[skreči]

xc90 v naftě tak se připrav na jízdu v pravým pruhu

[Boss]

xc90 v naftě tak se připrav na jízdu v pravým pruhu

Dá sa zvýšiť výkon

[skreči]

úplně v pohodě koupíš v8 benzín

[ok2ucx]

Ano! Ano! Ano! V8 je pro XC90 jediný rozumný motor.

Jen tam se už výkon moc zvedat nedá.
On už tam je...

P.

[Boss]

Ano! Ano! Ano! V8 je pro XC90 jediný rozumný motor.

Jen tam se už výkon moc zvedat nedá.
On už tam je...

P.

Ty ma neštvi ... máš pravdu, ale ja jazdím veľa, tak preto chcem chrochta

[zvedavec]

No hele a co tak aby se vyslovil někdo kdo ji opravdu v chrochtu má či měl, páč ano vedle 4,4 uznávám že to bude coural, ale to asi bude všechno pod tuto kubaturu.

[Boss]

No hele a co tak aby se vyslovil někdo kdo ji opravdu v chrochtu má či měl, páč ano vedle 4,4 uznávám že to bude coural, ale to asi bude všechno pod tuto kubaturu.

To by bolo fajn. Očakával som, že majitelia XC90, príp. XC70 v nafte mi ich budú chváliť

[Urvanej]

Já ti jí klidně pochválim, je to živý, dynamikou se jen tak něco nechytá, prostě super svezení. Pokud se teda bavíme o tej V8

[ok2ucx]

Asi takto:

XC90 V8 - parádní svezení, šlápneš, tacho rychle stoupá k 6500rpm a auto letí (rovně) vpřed. To, že se rozjede rychle, poznáš na budíkách, ale s automatem a 2t hmoty je to ladný hladký let - jedno trvalé zatlačení do sedačky (ne jako f tdičkovém koncernu, kde tě to při jednom kvaltu 1.5s tlačí do sedačky, další 0.5s řadíš a další 0.5s se nadechuje turbo - to je ku*wa zátah vocpoda, co).
Když jsem u V8 měřil pružné zrychlení (100-160km/h), dosahovala stejných čísel jako menší S60 T5.

Jakýkoli jiný motor v XC90 (ještě kromě T6) se už malinko zadýchává. Na požadované rychlosti se samozřejmě dostaneš, brzdou provozu nejsi, ale ta mastodontí hmota je tam cítit, takže pokaždé tam "trochu" výkonu - třeba při předjíždění - chybí. Což bude ale u srovnatelně těžkého a srovnatelně výkonného BMW prakticky stejně. Fyziku 8. třídy neočůráš. Na steady nezávodní jízdu však zcela v pohodě.
V kostce - pokud tedy XC90 v naftě = pak 136kW D5 s 6q automatickou převodovkou a načipovat. Pak to jede celkem rozumně s tím, že máš na paměti celkovou hmotnost vozidla.

Ovšem ve stejné motorizaci, převodizaci i AWDizaci XC70II je zase úplně jiné vozítko (zrovna včera jsem si liboval v hustém provozu přizdispáčů). Nižší, lehčí - tedy celkově agilnější auto - samože 911ka to není - ale šlápneš = jede. Byť na 8s pružného zrychlení 100-160km/h se nedostaneš ani omylem. Pocitově je to příjemná a vyvážená kombinace. Za odměnu pak jezdíš za 8-9l nafty (ne za 12-16l benzínu jako u V8).

XC70II v benzínu má naprosto tragický úzký výběr motorů. 2.4T je s čipem fajn motor, ale to je tak všechno. Ale proč nedali do XCčka T5ku 184/191kW - zvláště, když ve stejné V70 se montovala, to nepochopím.

Záleží, co od auta očekáváš. V bazarech jich stojí hromada, zajdi a svez se. Nebo s někým tady z fóra. Každý z modelů má svoje. Výhled shora u modelů XC je neocenitelný. Kromě toho mají XCčka vyšší profil gum, což na je našich silnicích také velká výhoda (možná ta největší). Tyhle dvě věci však dávají autu cestovní charakter s nulovými "sportovními" ambicemi. K XCčku si koupím Mazdu Miatu (MX5). Pak to bude super.

Pavel

[Codyhuman]

2. Repas treba vždy po kúpe?

Po koupi je nejlépe oba elementy prověřit, u elektroniky bych moc neváhal, protože koroze tam větší či menší bude. A bude jen pokračovat vesele dále až do totálního konce. Úhlovku vyzkoušet na mokré trávě, pak šetřit, slušně jezdit a jen čekat, jestli se tisícihran očeše nebo kdy.

Pavel

Něco co by mělo zajímat u mé staré XC90 ohledně té elektroniky?

[ok2ucx]

Záleží na modelovém roku (osmá cifra od konce VINu - budeš mít 3 nebo spíše 4) - v pořadí kazivosti od nejhoršího:

- MY03: budíky
- MY04: infarkt CEMky - https://forum.volvoklub.cz/viewtopic.php?f=54&t=50867
- Haldex (DEM) - všude
- panel ICM (rádio) - všude
- BCM - jednotka ABS - všude

Všechno se dá celkem rozumně popravit - krom Haldexu je to v zásadě kombinace bezolovnatého cínu a silného tepelného namáhání.
Haldex je kritický v tom, že tu působí sůl - v koncových stádiích nezvratně - pomalu ale jistě to ten plošný spoj doslova sežere.

P.

[Codyhuman]

Díky za rozsáhlou odpověď, to jsem potřeboval přesně vědět.
Jinak mám MY04.
Tu CEMku bych měl asi preventivně řešit no... Nerad aby mě Lolvo nechalo někde ve štychu...

[ok2ucx]

Zdar - neměl jsem v úmyslu takto strašit -- infarkt CEMky zase nepřichází tak rychle jako skutečný infarkt. Výpadky CEMky se zjevují postupně, typicky pri vyšších teplotách. Od prvních příznaků do kritického konce může uplynout i několik měsíců či roků. Takže sledovat a až to bude přicházet, pak začít řešit. Naopak sůl v DEMce ke taková rakovina.

Tož tak.

P.

[Boss]

Asi takto:

XC90 V8 - parádní svezení, šlápneš, tacho rychle stoupá k 6500rpm a auto letí (rovně) vpřed. To, že se rozjede rychle, poznáš na budíkách, ale s automatem a 2t hmoty je to ladný hladký let - jedno trvalé zatlačení do sedačky (ne jako f tdičkovém koncernu, kde tě to při jednom kvaltu 1.5s tlačí do sedačky, další 0.5s řadíš a další 0.5s se nadechuje turbo - to je ku*wa zátah vocpoda, co).
Když jsem u V8 měřil pružné zrychlení (100-160km/h), dosahovala stejných čísel jako menší S60 T5.

Jakýkoli jiný motor v XC90 (ještě kromě T6) se už malinko zadýchává. Na požadované rychlosti se samozřejmě dostaneš, brzdou provozu nejsi, ale ta mastodontí hmota je tam cítit, takže pokaždé tam "trochu" výkonu - třeba při předjíždění - chybí. Což bude ale u srovnatelně těžkého a srovnatelně výkonného BMW prakticky stejně. Fyziku 8. třídy neočůráš. Na steady nezávodní jízdu však zcela v pohodě.
V kostce - pokud tedy XC90 v naftě = pak 136kW D5 s 6q automatickou převodovkou a načipovat. Pak to jede celkem rozumně s tím, že máš na paměti celkovou hmotnost vozidla.

Ovšem ve stejné motorizaci, převodizaci i AWDizaci XC70II je zase úplně jiné vozítko (zrovna včera jsem si liboval v hustém provozu přizdispáčů). Nižší, lehčí - tedy celkově agilnější auto - samože 911ka to není - ale šlápneš = jede. Byť na 8s pružného zrychlení 100-160km/h se nedostaneš ani omylem. Pocitově je to příjemná a vyvážená kombinace. Za odměnu pak jezdíš za 8-9l nafty (ne za 12-16l benzínu jako u V8).

XC70II v benzínu má naprosto tragický úzký výběr motorů. 2.4T je s čipem fajn motor, ale to je tak všechno. Ale proč nedali do XCčka T5ku 184/191kW - zvláště, když ve stejné V70 se montovala, to nepochopím.

Záleží, co od auta očekáváš. V bazarech jich stojí hromada, zajdi a svez se. Nebo s někým tady z fóra. Každý z modelů má svoje. Výhled shora u modelů XC je neocenitelný. Kromě toho mají XCčka vyšší profil gum, což na je našich silnicích také velká výhoda (možná ta největší). Tyhle dvě věci však dávají autu cestovní charakter s nulovými "sportovními" ambicemi. K XCčku si koupím Mazdu Miatu (MX5). Pak to bude super.

Pavel

Dík za podrobný popis

Plánujem iba 136 kW verziu s načipovaním, a už som veľký, nepotrebujem sa naháňať s koktáviami
Priorita je skôr XC90, je o dosť vyššia ako XC70, ale možno sa nakoniec nalomím na XC70

Každopádne sa vám podarilo presvedčiť ma, aby som zostal verný Volvu
Tak už len skúšať a nechať si rezervu na investície do pohonu AWD

Ďalšie postrehy privítam, ale asi tu už bolo napísané všetko .

Ak by niekto vedel o slušnej XC90, možno XC70 136 kW, v slušnom stave, sem s tipmi

[danki]

http://www.volvoklub.sk/viewtopic.php?f=6&t=7592&sid=5540d7f1be4bdb91b1415c3487eacc5b

[Boss]

http://www.volvoklub.sk/viewtopic.php?f=6&t=7592&sid=5540d7f1be4bdb91b1415c3487eacc5b

Viem, že to nie je veľa, ale môj rozpočet sa hýbe okolo 7 tis.

[Boss]

A ak nepôjdem s niekým z fóra, dáte stručný návod, ako odskúšať AWD a všetko s tým súvisiace?
Motor, prevodovka, podvozok a bežné veci, to si viem analyzovať.
Zaujíma ma hlavne AWD, taký optimálny spôsob, ako zistiť, či je v poriadku alebo ee

[Boss]

A čo hovoríte na toto auto?

http://volvo-xc90.autobazar.eu/d5-ocean-race-at-id8094156.html

[Boss]

A hoši z Prahy by mi nečekli toto auto?
http://bdkauto.cz/karta-auta/bv47-15-volvo-xc90-2-4d5-7mist-kuze-navi/