Trable s milovaným Roverem...

[SGC]

Nějaký čas jsem každý den projížděl kolem pomalu se v trávě rozpadající anglické limuzíny Rover řady 800 až jsem to nevydržel a přes pár vesnických drben jsem kontaktoval majitelku, co že to s autem má vlastně v plánu... ona že nic, že SPZ jsou v depozitu a auto stojí už 6 let tam kde je (prý spojkový váleček, který nemohli sehnat !!).. a že tímhle způsobem (depozit) chce nechat auto administrativně zaniknout.. a o anglickou ocel ať se asi postará příroda.. Řekl jsem si..no což.. holku nemám, doma mám maximálně kanára (tudíž mě nemá kdo systematicky připravovat o peníze ), tak milého Rovera zachráním... rvalo mi to srdce ho tam takhle vidět..

U mého dobrého kamaráda mám 24/7 přístup ke zvedáku, tak jsem mohl začít.. po výměně rozvodů, plochého řemene, antifrýzy, svíček, kabelů, baterie, filtrů, oleje a dosazení pomocného válečku spojky jsem mohl přistoupit k prvnímu zážehu.. startér krásně točil, motor škytal jako by chtěl chytit a až po třech pokusech s prošlapáváním plynu při startu se neochotně rozběhl.. mechanicky má zvuk více než dobrý (partnerství Roveru s Hondou v tomhle ohledu určitě prospělo..), ale trápí mě jiná věc.. motoru značně kolísá volnoběh,ale jakoby jen směrem nahoru..tzn. bez plynu nechcípne, ale otáčky lítají samovolně mezi 1500 až 2500.. odezva na plyn (myšleno pedál plynu-není to přestavěný na plyn) je značně zpomalená - chová se to jako masivní turboefekt... jakmile se motor trochu ohřeje, otáčky se sklidní na cca 900 ot (volnoběh), ale jakmile trochu hrábnu do plynu, zase nastoupí efekt vysokýho a houpavýho volnoběhu,který se po čase sám ustabilizuje.. jo a při pokusu udržet plynem konstatní otáčky (např. 4000 ot.) to plyn po cca 2 vteřinách jakoby "odřízne" a spadne to samo na volnoběh...

Na motoru nebyl airbox, takže v klapce 6 let pomalu vznikal nový život.. tu jsem vyčistil, vyměněno také čidlo teploty bloku, na které jsem měl podezření.. bojím se, že to bude mít na svědomí lambda sonda (i když po jejím zkušebním odpojení se auto chová uplně stejně), ale vzhledem k dostupnosti a horším cenám dílů nechci vyměnit půl elektriky jen tak na "blind" (mohl by začít čidlem na klice, přes lambdu a váhou konče) .. bohužel celá "řada 800" je před-OBD generace a neexistuje tam ani vyblikávání.. u hlavní řj mají kulatý diag. konektor, kterým se ale dá spojit pouze s origo Rover diagnostikou (ověřeno z UK Rover fóra, takže s Texou ani Delphi se nechytám).. píšu ještě na české fórum, zdali nemají nějaký typ.. já jsem ajťák, auta mám jen jako zábavu a velmi rychle mi došli nápady, jak závadu bez diag zjistit.. nesetkal se někdo z vás s tím např. u jiného vozu?

Opravdu moc bych chtěl to auto zachránit.. v srdci mám Volvo, ale asi dokážu pochopit fanoušky i téhle značky.. semišové sedačky jsou skandálně pohodlný, interiér vymazlenej v anglickým stylu - všude hromada dřeva. . Chybí už jen kukačkový hodiny a držák na čajový servis, který se automaticky vysune přesně o páté
.. a na sedadle spolujezdce nějaká náctiletá služebná s anglickým přízvukem, jenž se bude během jízdy patřičně starat o potřeby svého lorda

Navíc na 01/1992 mají anglání fakt pozink "well done", protože pod autem roky rostli kopřivy a nápravnice, nosníky, prahy.. všechno super ! lehce začínal jeden blatník a kus hrany dveří, ale to se podchytí

Motor je klasická jednoduchá atmosféra - viz. podpis.. za vyjádření místních nadšenců a mechaniků budu rád.. vím, že na dálku se blbě diagnostikuje, ale na silnici se můj gentleman ještě nějakou dobu nepodívá.. Všechno ladím jen podle Haynes manuálu-zkušenosti z opravdové praxe mám minimální...

PS.: snad mě tu s Roverem nevyhodíte... v případě zájmu můžu zaspamovat pár fotkama + videem jak se to chová po nastartování

PPS.: dle informací od známé na odboru dopravy je tu tehle Roverů registrovaných jen 9ks (a mojí motorizace jen kusy 3 ) I Rover forum je v kolonce "řada 800" poměrně komorní.. a paradoxně o to větší mám motivaci auto zachránit

[GDPR_user]

Ahoj.Osobně bych začal tím,že bych udělal test těsnosti sání.Jakékoliv přisávání falešného vzduchu může tohle způsobovat.Škoda,že jsi tak daleko,jinak bych ti rád pomohl.Na foto se těším.
Ještě bych vyzkoušel nové svíčky a do nádrže BG208 a nechat vrčet.

[Ondra.]

skrtici klapka, volnobezny ventil?

[SGC]

Díky za rady a Martine díky za nabídku pomoci-hodila by se.. je to ale fakt kus cesty, tak si asi budeme muset vystačit s diagnostikou po netu ) .. Dneska jedu pro sprej na odhalování nětesnosti sací soustavy, tak uvidíme Klapku jsem čistil, to byla jedna s prvních věcí - rostlo tam strašný svinstvo.. Svíce nový - NGK VL28, měněný i se sadou káblů (taky NGK) - tohle se udělalo hned-stejně by mě to čekalo.. původní je víko rozdělovače a zapalovací cívka. Na volnoběžný ventil jsem se nekoukal - napravím to dnes, nebo zítra snad půjde taky vyčistit.. novej je snad nesehnatelnej... BGčko objednám - zatím jsem aplikoval jen BG 109 před vypuštěním toho černýho kekelu, co bejval kdysi olejem akorát jsem teda neměl koule to před vypuštěním nastartovat a zahřát, jak tam píšou

Fotky z nálezu dám určo během večera..dál pak budu přidávat z prací

[GDPR_user]

zatím jsem aplikoval jen BG 109 před vypuštěním toho černýho kekelu, co bejval kdysi olejem akorát jsem teda neměl koule to před vypuštěním nastartovat a zahřát, jak tam píšou

A jak jsi jej tedy aplikoval?

[SGC]

Neboj Martine, žádná prásárna se nekonala - jen jsem možná trochu zbytečně vyplítval jednu plechovku.. Nalil jsem BG do starýho oleje, nestartoval-jen jsem to nechal pár hodin působit "nastudeno" (uznávám, že asi zbytečný.. ale šlo o pocit mít to co nejčistší po tý době).. pak jsem to vypustil, napustil novým olejem, natočil, zahřál na provozní teplotu, aplikoval další BG 109, nechal působit, znovu vypustil a finálně nalil další várkou čerstvýho oleje

Jinak dnes proběhlo zapůjčení a zkouška lambdy - bez výsledku.. sání po "posprejování" taky těsné.. nicméně ještě jsem našel postup na rekalibraci klapky do základního nastavení (při zapnutým klíčku 5x prošlápnout plyn a měl bych slyšet motorek klapky jak se nastaví do základu), tak to zítra, až se opět dostanu k autu zkusím společně s vyčistěním volnoběžného motorku

Jinak přidávám slíbené nálezové fotky-během zítřka či víkendu přidám i nějaké práce

[Arkaz]

skoda toho nalezoveho stavu je na nem celkem dost roboty :-/ ale inak pekny kusok no viac sa mi pacia stare volva tie su uplne hranate

[SGC]

Jo no.. práce bude tolik, že mi dlouho nebude po víkendech smutno ) Navíc já jsem ještě takovej matlal, takže co by někomu šikovnýmu trvalo dva měsíce, mě bude trvat šest ..Ale lidi jsou teda nebetyčný prasata.. přemýšlím co to auto komu udělalo, že ho někdo takhle beze cti nechal hnít... tohle si snad žádný nezaslouží (kromě koncernových m*dek ) .. Jn, máme to podobně akorát např. stará sedma Volvo se mi libí víc zvenku, ale Rover je zase stylovější zevnitř

[Krystof P.]

To jsem na silnici nikdy neviděl, ale znám. Pěkná kára

[Arkaz]

Tak to nevadi ze ti to bude trvat dlho pokial to mas ako hobby Rover je pekny 75-ka Ale urcite budem tuto temu sledovat dufam ze to dotiahnes do konca

[SGC]

To jsem na silnici nikdy neviděl, ale znám. Pěkná kára

Jn, je jich tak málo pojízdných, že už máš vetší šanci potkat S90 Royal Jinak děkuju za pochvalu v dnešní době málokdo ocení takovýhle klasický stroj Až moje limo bude v publikovatelným stavu, ukážu se s tím na sraze, když tam po mě nebudete házet rajčata

Tak to nevadi ze ti to bude trvat dlho pokial to mas ako hobby Rover je pekny 75-ka Ale urcite budem tuto temu sledovat dufam ze to dotiahnes do konca

To máš recht není potřeba spěchat-lepší je to mít pořádně, než rychle Neboj, určitě to dotáhnu do konce - to by mě hanba fackovala, kdybych to vzdal A až to dodělám, chvíli ho pojezdím a pak daruju mamince, ať nemusí jezdit MHD a zase zachráním něco jinýho,dalšího .. Určitě se pokusím tému nějak pravidelně updatovat

[koch]

to auto se mi libi. no a videl jsem to v coupe verzi a musim rict ze ta vyzera fakt hodne ale hodne dobre

[Romulusw]

Když neberu v úvahu ten stav, má to nádherné tvary. Je to krásně srovnatelné s ACCORDem 1990. Ten motor je ale asi původní z ostrovů, projel jsem service manual a dost mě překvapilo, že to nemá vyvažovací hřídel. To už "žluťáci" v takových motorech měli.

[SGC]

Tenhle dvoulitr, ač je "papírově" shodnej tuším s jednou motoráží Accordu V bude opravdu ostrovní. Honda dodávala vrcholný 2.7 V6 (C27A) z Legendu a taky z onoho Accordu V Celá "osmistovka" je vlastně Legend dokonce i podvozkové části by měla mít shodné.

[mr1]

gratuluji k nádhernýmu autu. Tyhle tvary prostě neomrzí. Práce na tom teda máš víc než hodně... ale opravdu je to nádherný auto.

[GDPR_user]

Obávám se,že největší morda bude čalounění a interiér.Ale je fajn,že jsi se rozhodl tohle auto zachránit.

[Sergej]

Vymen vsetky podtlakove hadicky ktore sa napojuju na sanie a skontroluj ci spina spinac volnobehu (zboku na klapke) ak ho ma (pripadne potenciometer).

[Jean]

Do toho bych tedy asi nešel. Přeji silnou vůli.

[SGC]

Tak jsem se rozhodl vyhlásit boj renovaci interiéru a narazil jsem při tom zajímavý inzerát Roveru "800" na náhradní díly.. jaké bylo moje překvapení, když se z kupy náhradních dílů vyklubala ultimátní motorizace KV6 (129kw) s áftomatem, automatickou klimou, vyhřívaným předním sklem, tempomatem, el. ovladánými předními sedadly s paměti, protiprokluzem, protismykem,výhřevem všech seslí, lednicí v kufru,centrálem s dotahovaním okének a benzinovým Webastem ... auto je kompletní, na značkách a na ND mělo být odsouzeno proto, že motor tlakuje do vody (takže minimálně GO obou hlav).. naproti tomu po stránce interiérový naprostý top stav - prakticky nové auto.. na exteriéru se mírně podepsalo stání venku - mírná koroze zadního blatníku a hodně špatný poslední díl (původního) výfucku.. než se mi vybil telefon, stihl jsem udělat alespoň fotky interiéru, aneb tak by to mělo vypadat.. auto jsem ihned vzal a v týdnu pro něj jedu s podválem.. i když motor po nastartování běží pěkně a automat řadí sametově (olej uplně krásně červený :-O), nemám koule s motorem před do jet až z Prahy.. jestli mého prvního Rovera tady v ČR jsou tři kusy, tak tento je tu jeden jediný v celé střední Evropě... navíc poslední modelový rok 1999.. mého prvního Rovera určitě nevracím zpět do kopřiv, nicméně tento kus se teď na pár měsíců stane prioritou č. 1

Přemýšlel jsem a asi je pro mě stále schůdnější varianta renovovat něco, co je interiériově ok.. už jen díky NAPROSTÝ nedostupnosti určitých interiérových prvků.. zatímco motorových dílů je stále dost v prvo i druhovýrobě..

Málá ochutnávka fotek interiéru.. kdyžtak mám i ve vyšším rozlišení Za celkovou kvalitu kompozice se omlouvám..měl jsem 2% baterie na telefonu a chtěl jsem alespoň něco stihnout

PS.: jinak problém s cukáním s volnoběhem druhého anglána vyřešen.. pomohlo vyčistit krokový motorek na klapce : http://pixels1.com/cars/cars/rover-800-820-throttle-body-housing-motor.html

[Lachtan]

Na prvního se vykašli (maximálně jak zdroj ND - pokud to bude totožné) a věnuj se pouze druhému

[Zeb]

Teda ten druhej je naprostá libovka! Jak píše Lachtan, prvního nech na orgány a vymazli druhého. Z těch fotek fakt dýchá aristokracie:-)

[Urvanej]

Tak tak, první na orgány, jinak se z toho potamto.

[spy]

Kdyby si potřeboval hever, tak mam jeden navíc Originál Rover 800