788 koňový Amazon s T6 motorem

[dali]

Asi si někteří z vás budou tohle auto vybavovat, tak jak bylo vystavený v roce 2006 na výstavě SEMA, tenkrát mělo 600koní, jenže jeho tvůrce Mattias Vöcks (mimochodem pracuje pro Koenigsegg) ho dál vyvíjel do současný podoby kdy na E85 má 788koní a 980Nm a dává si s prstem v nose většinu supersportů. Zajímavej je potenciál motoru 2.8T6, škoda že Volvo nikdy nemělo správnou převodovku aby ten motor mohlo ve správný poloze do něčeho zastavět v jiný než hrubě podladěný formě (M90 podle mě bude končit někde okolo polovičního krouťáku). V tomhle autě je převodovka Getrag.
Mimochodem bylo na prodej, ale už má novýho majitele, britského TT motocyklového závodníka, Guye Martina.
http://www.carscoops.com/2012/03/sweden-coolest-volvo-788-horsepower.html
Nadpis Sweden's coolest Volvo mi nepřipadá nikterak přehnanej.

[GDPR_user]

Takže si s performance kitem na 4T65 budu moci dopřát na svou XC90 slušného výkonu.A já už se bál,že 330k bude konečných

[dali]

Takže si s performance kitem na 4T65 budu moci dopřát na svou XC90 slušného výkonu.A já už se bál,že 330k bude konečných

Bacha na to, že v XC90 má ten motor vrtání 83mm, oproti 81mm u 2.8 co má v tom Amazonu. Takže když tam začneš foukat trochu víc, začne to praskat v expanzních spárách jako to dělá u 2.5R. Ten amazon tam stejně nejspíš bude mít nalisovaný vložky.

[GDPR_user]

Takže si s performance kitem na 4T65 budu moci dopřát na svou XC90 slušného výkonu.A já už se bál,že 330k bude konečných

Bacha na to, že v XC90 má ten motor vrtání 83mm, oproti 81mm u 2.8 co má v tom Amazonu. Takže když tam začneš foukat trochu víc, začne to praskat v expanzních spárách jako to dělá u 2.5R. Ten amazon tam stejně nejspíš bude mít nalisovaný vložky.

No tak po GO převodovky udělám upgrade motoru. Ale S80 T6 tu mám.

[doktor]

A nejdou u těchhle motorů náhodou ty vložky vyměnit?

OT: u nějakého šíleného projektu s 240tkou vylili vodní kanálky betonem - to jsem dosud nepochopil.

[peter cz]

Jdou, dělá je Darton...

Tu 240 staví Fin Bamse, tam nějak komplet předělával chlazení

[tomasss]

u nějakého šíleného projektu s 240tkou vylili vodní kanálky betonem - to jsem dosud nepochopil.

To se u foukanejch dragsteru dela bezne (block filling), zvysuje to tuhost bloku a chladit to tech par desitek vterin neni potreba, diky cemuz se usetri i hmotnost vseho co souvisi s chladicim okruhem.