Dovoz veterána z EU?

[quaero]

Trochu jsem googlil, ale nenašel jsem jednoznačnou odpověd'.

Jak je to s dovozem veterána z EU? Pokud jsem to pochopil správně, tak platí to samé co pro neveterány a tady ho jenom přihlásím jako veterána?

[standa]

Trochu jsem googlil, ale nenašel jsem jednoznačnou odpověd'.

Jak je to s dovozem veterána z EU? Pokud jsem to pochopil správně, tak platí to samé co pro neveterány a tady ho jenom přihlásím jako veterána?

Tak.

[Romulusw]

Trochu jsem googlil, ale nenašel jsem jednoznačnou odpověd'.

Jak je to s dovozem veterána z EU? Pokud jsem to pochopil správně, tak platí to samé co pro neveterány a tady ho jenom přihlásím jako veterána?

Já myslím, že normální čísla se pořídí s menší námahou a mají i větší hodnotu, tak proč veteránská?

[quaero]

Myslel jsem že veteránská musím mít automaticky. Větší hodnotu myslíš v čem?

[Romulusw]

Protože auto s původní černobílou registračkou třeba z roku 1950 vypadá lépe než se zeleným "véčkem". Mimo to, chodit každý rok před nějakou klubovou komisi ke kontrole stavu také není žádná výhra, kterou nižší povinné ručení asi nevyváží.

[ok2ucx]

Ad povinné ručení: nedá mi to nezmínit, že ČPP nabízí pro auta do r.v. 1978 velmi zajímavé pojistné. Na Brouka 66' mi to napočítalo 345Kč ročně s max. bonusem. Už to mají hezkou řádku let a nejsem si jist, jestli se nějaká další pojišťovna přidala s obdobnou nabídkou?

Pavel

[Minulý týden jsem na zmíněné auto ale platil 611Kč, tak vám ti nevím, proč je tam tak velký rozdíl mezi dlouholetým klientem a novým výpočtem (ani 30% sleva za on-line sjednání to nevyváží) ]

[pekelnik]

proč veteránské značky? Koupíš veterána v zahraničí. Připočítej dopravu třeba přes celou evropu. Např. v Nizozemí dostaneš odhlášený techničák s mimimem informací. Tady Zaplatíš, dovozovou technickou, kterou ti většinou neudělají bez doplnění technických údajů, které ti řeknou (a hlavně razítkem potvrdí) buď jen volvo v praze, nebo Dekra. Tedy zase peníze navíc. Pak uděláš tu dovozovou technickou, byť auto třeba ve státě zakoupení normálně jezdilo a STK má platnou. Zase peníze. Pak přijdeš na úřad, kde na tebe čeká oblíbené Ekovýpalné pana Bursíka a necháš tam dalších 10800kč jen tak. No a pak jedeš každé 2 roky na emise, kde posloucháš, jak to nemá katalyzátor ajak jsou hodnoty vysoké, na STK zase, že ti rosí olej tu, nebo támhle apod. A to se ještě před tím modlíš, aby ti na úřadě napsali to TP vše a v pořádku, protože pokud ne, tak je prblém, který zase zaplatíš. třeba já jsem v roce 07 raději dal přednost variantě Bertonku vyvařit, kde bylo potřeba, než platit dekru pro doplnění hluků a emisních limitů to TP. A to se neplatilo ekovýpalné.

S Veteranskýma značkama můžeš jezdit kdy chceš a kam chceš (ne denně a ne na podnikání), každý rok se stavím na STK na retestaci, co mě stojí 200 kč a klubová 100kč. Povinné ručení 210kč za rok a mám klid.
Pokud budu kupovat třeba P1800S za 30000eur a na kšeft, tak budu možná přemýšlet jinak, než když kupuješ 200 pro sebe.
Ale určitě souhlasím s tebou, že bílé značky nikoho nepobuřují a nijak tě neomezují. Ale původní SPZ mít při dovozu z EU stejně nebudeš. Bede tam třeba krásné 4AQ 0001.