hodnota 850 R

[doktor]

Zdárek.

Rád bych slyšel názor širšího pléna.

Myslíte si, že model 850R může nabrat časem na jakési "historické" hodnotě? Nemusí se jednat nutně o plnohodnotného veterána, můžeme brát v potaz i hodnotu "klubovou", hodnotu nominální /tržní, sběratelskou (? )

Anebo si myslíte, že cena (ať už jakákoliv) tohoto auta klesá dle amortizace tak jako u ostatních běžných aut.

Svůj názor schválně nevydjařuji. Nechci řešit moje konkrétní auto, ale model 850 R obecně

158692-1517396.jpg (54.55 KiB) Zobrazeno 1295 x

[Lachtan]

Obávám se že nikoliv...

[majtinek]

Já si myslím že ano, pokud se auto podaří udržet v originál stavu bez tuzingového bastlení a jiných neorigo zásahů alespoň ještě 15 let.

Podívej se, za kolik se dneska prodavají škodovky 1000MB, nebo 110R, když jsou v super stavu, a to jich byly mraky a není to nijak výjimečné auto.

Sleduju téměř denně mobile.de a moje vysněná červená 850R se světlým interiérem v kombiku za 7.000€ (kdy by tolik dával za starej hranatej pekáč ) vydržela v inzerci cca 1 měsíc.

Takže - hlavní je vydržet.

[Oodon]

za 15 let bude všechno jináč ....

benzín bude mimo zákon a kdo nebude na el-vodíkové články bude jezdit na koni a nebo chodit pěšo ....
to mi přijde jako když se v roce 1900 ptak někdo zda budou na ceně stoupat poslední modely žebřiňáků ....

Možná pár kousku pro muzea a Švedské prehistorické hry , ale pokud to chceš jako investici tak tu 850 R prodej a co utržíš zato nakup zlato , ZLATO ...

[martines]

Podle mě je to vždycky o stavu, kombinaci barvy,výbavy, historii a najetých km. Už teď se odlišuje za 850 a 850R.
Že by to ale byla dobrá investice se říct nedá.
Běžnej automobilista se k tomuto modelu ani nedostane.

[majtinek]

ale pokud to chceš jako investici tak tu 850 R prodej a co utržíš zato nakup zlato , ZLATO ...

jenže zlato nedělá 100 - 160 km/h za 6 vteřin

[Oodon]

No někdy zmizne i rychleji , a hlavně god cihličky jsou taky celkem cool hranaté ....
a vo to tady jde nebo né ....

Můj názor je takový, že kdyby jsi ted normální 850 R prodal a koupil zlato ta za 15 let za to zlato zase koupíš tu samou 850 R a ještě něco zbude ...
(nebo jinou 850 R a nebo něco jiného)
ale u zlata nemusíš měnit olej, brzdy, neukradnou ti zrcátka a nešere 10/100 ....

[st_Andy]

Podle mě je to vždycky o stavu, kombinaci barvy,výbavy, historii a najetých km. Už teď se odlišuje za 850 a 850R.
Že by to ale byla dobrá investice se říct nedá.
Běžnej automobilista se k tomuto modelu ani nedostane.

Dokud budou zamoznejsi pacienti nebal bych se toho, uz jen proto jak je Volvo chytlavej virus a k novymu cinskemu volvo ufu to bude chtit taky nejkou tu poctivou nabitou krabici...sleeper-a A kdyz by mela byt taky o 100% muzejnim stavu, origo dilech, jako nektere garazovane salonky na mobile.de nebo autoscoutu tak se urcite bude umet i zaplatit. Pravdou ale taky je, ze cim vice je ten kterej model ikonovitejsi a mene seriovy, tak tim vice by mohl byt pro budoucnost zajimavejsi, takze kdyz chces investovat a šanovat, vybral bych asi T-5R Gul-a

[Ondra.]

za 15 let bude všechno jináč ....

benzín bude mimo zákon a kdo nebude na el-vodíkové články bude jezdit na koni a nebo chodit pěšo ....
to mi přijde jako když se v roce 1900 ptak někdo zda budou na ceně stoupat poslední modely žebřiňáků ....

Možná pár kousku pro muzea a Švedské prehistorické hry , ale pokud to chceš jako investici tak tu 850 R prodej a co utržíš zato nakup zlato , ZLATO ...

myslím že cenu bude mít T5R, erko moc ne. A zlato to je podle mě jen umělej trh až všechno padne tak bude sůl nad zlati

[dali]

Podle mě ty auta mají a budou mít hodnotu jenom v rámci volvokomunity. Skutečnej spekulant s autoveteránama by nad nima mávnul rukou. A platí to i pro různý executivy, royály, veteránský dvojky, bertonky... cokoli, možná s výjimkou P/1800/E/S.

[majtinek]

tohle mi přijde docela rozumný:
http://schmidt-gemert.nl/auto/?av=260&ps=176&a=Volvo_850_T-5R_1995_Handgeschakeld_Benzine
tohle už je krapet dražší:
http://schmidt-gemert.nl/auto/?av=281&ps=176&a=Volvo_850_T-5R_1995_Handgeschakeld_Benzine

[LukášM]

Já si myslím že ano, pokud se auto podaří udržet v originál stavu bez tuzingového bastlení a jiných neorigo zásahů alespoň ještě 15 let.

Podívej se, za kolik se dneska prodavají škodovky 1000MB, nebo 110R, když jsou v super stavu, a to jich byly mraky a není to nijak výjimečné auto.

Sleduju téměř denně mobile.de a moje vysněná červená 850R se světlým interiérem v kombiku za 7.000€ (kdy by tolik dával za starej hranatej pekáč ) vydržela v inzerci cca 1 měsíc.

Takže - hlavní je vydržet.

Za kolik se co prodává nemá vypovídající hodnotu. Konkrétně "ikony" českého motorismu jsou nesmyslně předražené. Pravdou je, že třeba 110R stoupla na ceně za posledních 10 let podle veteránských ceníků dokonce devětkrát. Ono jich zase tolik vyrobeno nebylo. Spousta českých aut také dojezdila ihned po roce 1989, když mohla být nahrazena západními auty. Ale v Evropě je situace jiná, jen málokdo chce vlastnit auto východního bloku a kdo se chce slušně povozit, koukne rozhodně jinde...

T5R je podle mě větší zajímavostí, snad proto, že byla první a vyjímečná, stejně ale tato auta mají hodnotu jen pro nás, ostatní v nich nikdy výjimečnost nenajdou. Ceny jsou samozřejmě vyší než za běžné modely 850, ale řekl bych že za dobu co ceny sleduji, tak výrazně nestoupají. Opravdu ceněné jsou opravdu jen 1800, původní Amazony a PV. U ostatních jde převážně o nevídaně zachovalý stav, takže i cena pak odpovídá. Pokud bychom srovnali 850 T5-R a R s M3 popř. MB 2.3 16V Cosworth, tak jsou Volva velmi dostupná

[Švéd]

Zajímavé názory. To zlato by mě asi netěšilo. Konkrétně 850 má hodně do sebe. Ono je ale třeba rozeznat to co tu postoval Martin, respektive to, co se prodává za takovéto "zahraniční " ceny a srovnat konkrétní auta.

Já sám nevím, že by tu měl někdo takovou 850, jako ty, na které tu proběhly posty. Respektive v takovémto stavu. A T5-R nemluvě.

Buď jsou to bastly nebo olítaná auta s vysokým průběhem o které se málokdo fakt perfektně stará a udržuje je ve stavu nového vozu. Například mě se hrozně líbí ta 780 co prodává Ing. Jiřička, ale už má dost nalítáno na to ji udržet. Nicméně je krásná.

D.

[jm252485]

Vzhledem k tomu, že jsem se kdysi v rámci mé profese zajímal o veterány, dodám pár získaných informací, spíše obecnějšího rázu.
Základním momentem je asi to, že je třeba udělat rozhodnutí,, že auto kupuji jako budoucího veterána - tedy už při nákupu hledat auto v co nejpůvodnějším stavu, byť třeba vzhledově ne až tak atraktivní. Tady je nutné oddělit "české" a zahraniční podmínky. Čeští vetránisté často řeší problém, který v zahraničí tolik neřeší - otázku původnosti a zachovalosti zejména interiéru. Dodatečné díry pro rádio v palubce nebo pro repráky v zadním platu drasticky snižují hodnotu. To v zahraničí takový problém není a nebyl, protože se vždy dalo sehnat to, co tam taky původně patřilo. Paradoxně tak hodnotu veteránů získávají i auta z české sériové produkce, protože najít skutečně původní Š100 je téměř nemožné. A to nemluvím o takové 1000MBX (dnešní cena cca 300 - 350 tis., ale v podstatě nekoupitelné - nikdo neprodává).
U zahraničních aut je daleko snazší sehnat relativně původní auto i exotičtější provenience - koukněte, co se sem natahalo různých Jaguarů E z Anglie, ale jejich skutečná historická hodnota není až tak vysoká.
Dalším faktorem, který jde proti zahraničním vozům je paradoxně otázka kvality (a osobně si dovolím tvrdit, že právě u našich miláčků je to markantní). I když Škodovka vyprodukovala tísícovek a stovek mraky, díky "kvalitě" výroby a nedostupnosti servisu a náhradních dílů jich už existuje minimum (historicky využitelných pochopitelně), zatímco výrobci dlouhověkých vozidel zajišťují existenci a životnost svých aut podstatně déle (a snižují tak jejich "raritnost"). Pokud vím, tak 850R se vyrobilo okolo 9000 ks (http://en.wikipedia.org/wiki/Volvo_850#850R), což je relativně málo. Nicméně na trhu jich je stále dost, takže asi hned tak "ceněným veteránem" nebude. A taky taková blbost - 850T-5R se vyráběla jen v pár barvách - červená, šedá, černá, banánová a olivově zelená - a tahle zelená je považována už dnes za extra raritu...
Dále je třeba se asi zajímat vždycky o nějaké zvláštní provedení - například stejný zdroj uvádí, že 850 T-5R se vyrobilo okolo 5500, ale do USA jich šlo jen 185 - tady by se dalo zalovit, nebo sehnat 850R s dvoulitrem (speciální verze pro Itálii). Přesto platí, že tyto "fičury" cení ale jen skuteční odborníci (čehož se dá ale také využít při nákupu )
Že se ale dá ledaccos: http://www.fastautosales.com/52837500/car - pěkná 850 T-5R, 130000 mil, 3300USD. Jenom jak to sem dostat...

[majtinek]

Že se ale dá ledaccos: http://www.fastautosales.com/52837500/car - pěkná 850 T-5R, 130000 mil, 3300USD. Jenom jak to sem dostat...

Ještě že je to tak daleko, jinak by sis dovezl obyčejnou 850 (žádný T5-R) za 4násobnou cenu oproti ČR.

[Ondra.]

příspěvek roku! Díky

[Švéd]

Taky jsem se pozastavil nad tou "výbavou" . Special Delivery .

D.

[jm252485]

Že se ale dá ledaccos: http://www.fastautosales.com/52837500/car - pěkná 850 T-5R, 130000 mil, 3300USD. Jenom jak to sem dostat...

Ještě že je to tak daleko, jinak by sis dovezl obyčejnou 850 (žádný T5-R) za 4násobnou cenu oproti ČR.

Nejsem znalec - věřil jsem tomu, co je na obrázku. Jinak teď jsem strčil do mobile.de T-5R a vyběhlo mi jich 10 v cenách od 1000€ (jedna) a pak skok na 2600 až 9900€...

[LukášM]

Tady je nutné oddělit "české" a zahraniční podmínky. Čeští vetránisté často řeší problém, který v zahraničí tolik neřeší - otázku původnosti a zachovalosti zejména interiéru. Dodatečné díry pro rádio v palubce nebo pro repráky v zadním platu drasticky snižují hodnotu. To v zahraničí takový problém není a nebyl, protože se vždy dalo sehnat to, co tam taky původně patřilo. Paradoxně tak hodnotu veteránů získávají i auta z české sériové produkce, protože najít skutečně původní Š100 je téměř nemožné. A to nemluvím o takové 1000MBX (dnešní cena cca 300 - 350 tis., ale v podstatě nekoupitelné - nikdo neprodává).
U zahraničních aut je daleko snazší sehnat relativně původní auto i exotičtější provenience - koukněte, co se sem natahalo různých Jaguarů E z Anglie, ale jejich skutečná historická hodnota není až tak vysoká.

Tak co se týče interiéru, tak ten je většnou snadno sehnatelný a vyměnitelný bez větších problémů. Co dělá auto ceněné je původní lak, takže veškerá auta, která mají mít v budoucnu tu největší hodnotu budou ta s maximem původních dílů, klidně včetně dobových doplňků, ale hlavně s původním lakem! Tak MBX, 110R, Jawa 500 OHC jsou "klenoty" české histoie, které jsou za uváděnou cenu neprodejné....jasně MBX je pěkná, ceněná, ale svezení je oproti Amazonu přímo mizerné...a vím co srovnávám
U E-typu je problémem především investice do kvalitní renovace, jinak je to velmi ceněné auto, které s hodnotou nikdy neklesne Relativně zachovalé auto je v provozu dost nebezpečné při výkonech, kterých E-Type dosahuje. Málokterá drátěná kola nejsou napadena zevnitř korozí a přední trubkový nosný rám bývá na výměnu...

[wickey]

zatim jich je dost, ale nebudou doporucuji 1995 850 T-5R gul manual sedan