Ake Volvo na pracu?

[lakio]

Zvycajne nekladiem otazky takehoto typu, ale zhodnotil som prednosti diskusneho fora a tak sa pytam:
Ake by ste si kupili pracovne Volvo a preco?

Ja osobne potrebujem jazdit trasy cca + 1000 km a plny kufor. Najnovsia vizia V70 alebo XC70, motorizacia T6 alebo 3.2, rocnik okolo 2008 +, najazd max. 80t km, idealne aj s LPG a nivo vzadu.

....ALE ozyvaju sa vo mne aj moje pociatky kde som jazdil na 850-tke, toz spomienky na spolahlive a dobre auto.
So sedmami a devinami skusenosti nemam ale vacsinou na ne pocujem chvalu. Ak by som sa vybral tymto smerom, tak ozaj kvalitny kusok s normalnym najazdom s prihliadnutim na moznu vyssiu cenu.

Zhrnuto: nebranim sa starsim rocnikom, ani novym modelom a rad by som pocul pre a proti na tu alebo onu variantu.

Prosim vase nazory a postrehy na ktorukolvek verziu.

Vdaka
lakio

[jarek.krizan]

Podle zkušeností s upadající kvalitou novějších modelů, bych vybíral tak do roku 2006. Sedmičky a devítky jsou sice dobré auta, ale roky jsou většinou znát a pravidelně pendlovat 1000km trasy, to už pro ně asi nebude to pravé. Leda nějaký super stav a pak pravidelnou a kvalitní údržbu. Ekonomické to ale asi nebude.
Já bych doporučil V70 II generaci.

[Begi]

ja by som tiez radsej II nez III.
no druhu generaciu uz mas a sestvalce tam nie su, ze...

[wickey]

kup si jednickovu 70ku 2.4T alebo T5 a prerob na plyn. - resp. prerob na plyn erko a mas

[dali]

Třeba proti V70 I 2.5D z konce výroby (ideálně rok 2000) nemůžu říct půl slova, vychytaný auto. Jenže sehnat slušnej kus asi nebude nejsnazší. Takže asi nejlepší poměr, cena, kvalita, provozní náklady, sehnatelnej stav bych viděl V70 D5 EuroIII buď poslední roky před faceliftem (2004), nebo poslední EuroIII co seženeš, což bude cca 2006. Chceš-li jezdit 1000km štreky, tak by to byly ideální podmínky i pro D5 EuroIV s DPF, jenže nikdy nevíš jak s tím jezdil někdo před tebou. Když si k tomu necháš nějakýho svižnějšího benzína na víkendy a pro radost, tak je to podle mě ideální flotila....

[LUBOŠ]

Můj názor bude asi proti všem

Pracovně jsem dva roky jezdil se 765 ( motorizace D24TIC) a nyní čtvrtým rokem s 945 (B 230 FB).
Průměrný měsíční nájezd 5 - 7 tis. km.
Spolehlivost devítek na 100%, jednoduchá údržba, nízké náklady na 1 km ( beru v úvahu servis auta + spotřebu).
Někteří lidé se na Tebe v ČR dívají, jako na socku, že nejsem "IN", ale toto já neřeším. Devítka mě prostě vyhovuje, ale v atmosféře to neni žádnej expres.

Kolega zase jezdí s jedničkovou V70kou TDI stejnou porci km - je zvyknutý na přední náhon a servis na 1km má vyšší - vyšší nákupní ceny ND oproti devítce.

[jarek.krizan]

Devítka je rozhodně super, ale najít nějakou v super stavu bude asi problém.

[HonzaA]

Kamarad takovou bude mit na prodej, rocnik 97 nebo 98 a to se sekvencnim vstrikovanim plynu.

Navic se v kombikove devitce na dlouhe strece muzes vzadu pohodlne natahnout, coz je (aspon pro me) dalsi velke plus. Dle meho nazoru na dlouhe cesty ve Volvu asi nic lepsiho nevymyslis (prinejmensim, kdyz vezmes v potaz spolehlivost a pohodli), i kdyz jdes tak trochu "proti proudu". Pro me tim lip.

[HonzaA]

Kdyz bych to mel shrnout do nejakeho srovnani klasiky jako 940 a novejsich Volv, tak devitka exceluje v: pohodli, spolehlivosti a provoznich nakladech. Zcela jiste neni stejne bezpecna a v pripade 940 neni nejvhodnejsi na vysokorychlostni dalnicni presuny a to z duvodu vyssiho aerodynamickeho hluku a jednoducheho podvozku. Citi se dobre okolo 150ti, v pripade B200FT nema problem trvale drzet 180tku, ale tam uz podvozek neni uplne jisty (ne ze by takhle jet neslo, ale dovedu si na to predstavit vhodnejsi auto) a i ta zminena 850 je v techto rychlostech proste jine auto. Takze zalezi i na tvych preferencich. Ja preferuji pohodli a styl

[Urvanej]

Luboš to shrnul krásně. Jen dodám, že taky ztráta hodnoty se nekoná, pokud je o auto postaráno.
Já mam i nějaký čísla za krabice:
Kája D24, kombi: aktuálně 0,6Kč/km + palivo (cca 2,5Kč/km), najeto 10k (ač ho mam rád, tak 1000 km trasy bych s tim jezdit nechtěl)
Jarča B230FT, kombi, plyn: 7Kč/km + palivo (cca 2,9Kč/km) najeto 2k

Problém s plynem bude, že když do auta dáš nádrž, která něco pobere, abys nemusel furt tankovat, tak dost místa v tahu. Podle typu převáženýho materiálu bude možná vhodnější TIC.
V tvym případě by mozek volil V70 jak řiká Dali, srdce devítku dle Luboše. Já osobně bych hledal 7/960 TIC (do 94).

[HonzaA]

Co se tyce Lpg nadrze,namisto rezervy vubec nezavazi a vejde se 65 litrova a to dokonce se vnitrnim multiventilem. Na ceste Brno-Italie potrebujes jedno mezipristani,ale tak jako tak je zdrave na par minut zastavit a protahnout se.

[Urvanej]

Jo, tak tu přesně tam mam, dojezd lehce přes 400km neni nijak oslnivej.

[HonzaA]

Tak to je u tebe asi neco spatne...

[Nosound89]

400 km dojezd kolik to žere proboha? to ja mam s 45kou (natankuju cca 40) žere mi to okolo 8,5, ale motor 2,0

[gusto]

Lacko,
keby si chcel trošku prebehnúť 940-ku, aby si si vedel vytvoriť aký-taký obraz, tak sa ozvi.

[lakio]

Lacko,
keby si chcel trošku prebehnúť 940-ku, aby si si vedel vytvoriť aký-taký obraz, tak sa ozvi.

ozyvam sa , tento tyzden som zatial doma..

[gusto]

Oukej, tak zajtra-pozajtra(?) dobehnem a dáme spanilku. Môže byť?

[lakio]

Oukej, tak zajtra-pozajtra(?) dobehnem a dáme spanilku. Môže byť?

jasne