Víkendová hádanka

[LukášM]

Nesnáším Bugati Veyron, protože je to koncernová sra.ka s neskutečnou cenou. Ale naštěstí se vyrábí tohle :!: Co je to a zajímají mě technické údaje, které každého volvistu dohánějí k blahu (až na velikost kufru).

[dali]

Dalo to trochu práce. ..ale... Koenigsegg CCX
pastnutý technický údaje:
Acceleration: 0-100 km/h (0-62 mph) 3.2 seconds
Top speed: 395+ km/h (245+ mph)
Standing Quartermile: 9.9 seconds, end speed 235 km/h (146 mph)
Braking distance: 31m (100-0 km/h)
Lateral G-force: 1.3 G
Fuel Consumption: Highway travel: 13 l / 100 km
Combined: 17 l / 100 km

[Sibr]

Dalo to trochu práce. ..ale... Koenigsegg CCX

To snad ne?? Jsem poznal hned podle kol které má jen CCX
Tak už na nějakýho mazlika šetřim cca rok ale jak to vypadá budu se muset spokojit s CC8.... 1:18

[tnemec]

Nesnáším Bugati Veyron, protože je to koncernová sra.ka s neskutečnou cenou. Ale naštěstí se vyrábí tohle :!: Co je to a zajímají mě technické údaje, které každého volvistu dohánějí k blahu (až na velikost kufru).

S tím odsouzení Veyronu bych byl velice opatrný. Žádná jiná automobilka na světě nedokázala to, co dokázalo VW. To, že jejich standardní auta jsou sračky (ačkoli co se děje poslední dobou u Audi je poměrně zajímavé) neznamená, že zkazí, na co přijdou. Žádné jiné auto na světě neumí mít takový výkon dodávaný tak bezelstně a zajistit přitom absolutní komfort GTčka pro svou posádku. Tisíc koní umí na auta dostat každé hovado, nic na tom celkem není, stačí dostatečný objem a dostatečné turbo... ale udělat auto, které bude mít 1000 k a bude je mít teď, za rok, za 10 let a bude se chovat takto kultivovaně a tiše... můžu 100x nesnášet VW, ale Veyrona obdivuju všema 10.

[drewid]

Ale zas když bych si měl vybrat mezi supersportem ze severu a VW na übersteroidech.....

Kolikpa ten Koenigsegg stojí? Když dám svojí vosumsetpade protiúčtem a budu měsičně platit litr... Tak bych si jej snad dovolit moh

[LukášM]

Dalo to trochu práce. ..ale... Koenigsegg CCX
pastnutý technický údaje:
Acceleration: 0-100 km/h (0-62 mph) 3.2 seconds
Top speed: 395+ km/h (245+ mph)
Standing Quartermile: 9.9 seconds, end speed 235 km/h (146 mph)
Braking distance: 31m (100-0 km/h)
Lateral G-force: 1.3 G
Fuel Consumption: Highway travel: 13 l / 100 km
Combined: 17 l / 100 km

Nic jiného jsem ani nečekal Výborně Dali

[LukášM]

Nesnáším Bugati Veyron, protože je to koncernová sra.ka s neskutečnou cenou. Ale naštěstí se vyrábí tohle :!: Co je to a zajímají mě technické údaje, které každého volvistu dohánějí k blahu (až na velikost kufru).

S tím odsouzení Veyronu bych byl velice opatrný. Žádná jiná automobilka na světě nedokázala to, co dokázalo VW. To, že jejich standardní auta jsou sračky (ačkoli co se děje poslední dobou u Audi je poměrně zajímavé) neznamená, že zkazí, na co přijdou. Žádné jiné auto na světě neumí mít takový výkon dodávaný tak bezelstně a zajistit přitom absolutní komfort GTčka pro svou posádku. Tisíc koní umí na auta dostat každé hovado, nic na tom celkem není, stačí dostatečný objem a dostatečné turbo... ale udělat auto, které bude mít 1000 k a bude je mít teď, za rok, za 10 let a bude se chovat takto kultivovaně a tiše... můžu 100x nesnášet VW, ale Veyrona obdivuju všema 10.

To co znamenalo Royale, Atlantic, 37 ale i EB 110 už je dávno minulost. VW si jenom zase něco dokazuje, smontované motory bůhví z čeho, nesmyslná cena, snobáci by se přetrhli.....
Vždyť Koenigsegg je o celých 14 mega levnější, exkluzivitu jakou nabízí Ferrari Veyron prostě nemá, mě pořád přijde jako lepší pašík s jiným znakem.

[tnemec]

S tím odsouzení Veyronu bych byl velice opatrný. Žádná jiná automobilka na světě nedokázala to, co dokázalo VW. To, že jejich standardní auta jsou sračky (ačkoli co se děje poslední dobou u Audi je poměrně zajímavé) neznamená, že zkazí, na co přijdou. Žádné jiné auto na světě neumí mít takový výkon dodávaný tak bezelstně a zajistit přitom absolutní komfort GTčka pro svou posádku. Tisíc koní umí na auta dostat každé hovado, nic na tom celkem není, stačí dostatečný objem a dostatečné turbo... ale udělat auto, které bude mít 1000 k a bude je mít teď, za rok, za 10 let a bude se chovat takto kultivovaně a tiše... můžu 100x nesnášet VW, ale Veyrona obdivuju všema 10.

To co znamenalo Royale, Atlantic, 37 ale i EB 110 už je dávno minulost. VW si jenom zase něco dokazuje, smontované motory bůhví z čeho, nesmyslná cena, snobáci by se přetrhli.....
Vždyť Koenigsegg je o celých 14 mega levnější, exkluzivitu jakou nabízí Ferrari Veyron prostě nemá, mě pořád přijde jako lepší pašík s jiným znakem.

Zdá se mi, že o Veyronu mnoho nevíš... co od Tebe slyším jsou nic než předsudky...

[LukášM]

Zdá se mi, že o Veyronu mnoho nevíš... co od Tebe slyším jsou nic než předsudky...

To je to samé jako kdybych napsal, že tu nikdo nic neví o škodovkách a vše jsou jen předsudky. Tak ti nevím, ale když jsem byl na Bugati srazu, tak o Veyronu nikdo nemluvil a všichni jen mávli rukou, to auto je VW vymodlené, neříkám, že je špatné, ale.....
podívej třeba na historii Pagani Zonda, ten vznik je přímo sen! A je to jedno z nej GT, které jsem kdy viděl. O McLarenu F1 se ani zmiňovat nebudu

[tnemec]

Zdá se mi, že o Veyronu mnoho nevíš... co od Tebe slyším jsou nic než předsudky...

To je to samé jako kdybych napsal, že tu nikdo nic neví o škodovkách a vše jsou jen předsudky. Tak ti nevím, ale když jsem byl na Bugati srazu, tak o Veyronu nikdo nemluvil a všichni jen mávli rukou, to auto je VW vymodlené, neříkám, že je špatné, ale.....
podívej třeba na historii Pagani Zonda, ten vznik je přímo sen! A je to jedno z nej GT, které jsem kdy viděl. O McLarenu F1 se ani zmiňovat nebudu

OK, odmítáš způsob vzniku Veyronu a preferuješ "romantiku", kdy se nějakej jednotlivec rozhodne postavit káru a (relativně) hladce se mu to podaří (totéž Königsegg). Zonda, Königsegg, McLaren F1, Enzo, všechno jsou to excelentní auta... ale ať to někdo chce vidět nebo ne, obrovské úsilí za hranicí racionality silné automobilky způsobilo, že začalo existovat auto, které všechny jmenované s přehledem strčí do kapsy, aniž by se nějak zvlášť zapotilo. A je jedinečné tím, že žádná jiná automobilka na světě nebyla a hned tak asi nebude ochotná takové úsilí (finanční i lidské) do jediného modelu vložit, protože se to v žádném případě nevyplatí.

Veyronu jsem se vysmíval, dokud byl "na cestě", jeho úspěšnému dokončení jsem nevěřil, právě proto, že byl ten projekt tak iracionální a na německé myšlení zvlášť. Ale výsledek mě ohromil a to auto je opravdu výjimečné. Žádný jednotlivec nikdy nedosáhne tak propracovaného a ohromujícího výsledku, vždy vznikne auto, které parametrů Veyronu dosahuje jen v některém směru, žádné to nedokáže takto komplexně. A tu neopakovatelnost obdivuju.