Sklopný přívěsný vozík. Máte zkušenosti?

[vityjan]

Ty dvouosáky se blbě manipulují, je třeba kolečko a vyheverovat na jednu nápravu, pak je to lepší. Hlavně s rozumem na ty nebržděné váhy, umí to zacvičit i s těžkým autem... Šťastnou ruku

[Basstl]

Vozejk už je doma.
Není to Polák, ale Srbsko. Z provedení mám dobrej pocit.
Výhoda je povolená maximálka 140km/hod.

[jancho]

Ten vypadá hodně dobře

[hajnej]

Děje se přesně to, čeho jsem se obával a proč jsem urychleně objednal vozík.
Koncem května jsem objednal za 21600 Kč a ještě nemám dodáno. Prý za 2 týdny - není materiál. Aktuální cena vozíku na eshopu je 27000 Kč - tj. +25%.
Původní cenu by snad měli dodržet a na vozík si rád počkám.

Jde to krutě nahoru.

[ElBé]

Hajnej - jestlis vzal ten Fracht, tak si klidně počkej. Je to super bytelná kára, navíc s velmi slušnou výbavou v ceně. A ta listová pera... Dobrá volba. Už je dělají na 130 km/h, nebo pořád "jen" na 100?

Jinak já jsem si poslední dobou v rámci stavby plotu docela zajezdil s kamarádovo Vezekem Vario 8.2, dva a půl metru korba, zesílená náprava a závěs 1300kg a naprosto super. Vozili jsme opakovaně cca tunu - tunu, tunu a čtvrt a v pohodě. Pak jsem měl od dalšího kámoše ještě Agadose VZ26, taky 2,5m a to jsem zdaleka tak dobrý pocit neměl, proti Vezeku mi to přišlo tak nějak papírové. Jako taky to jednorázově uvezl, ale víckrát jsem to ani nechtěl pokoušet a počkal si znova na Vezeko.

Basstl: stejnýho Lidera má zase další kamarád a nemůže si ho vynachválit. On jezdí s vlekem hodně i delší štreky a ty dvě nápravy jsou prý výrazně stabilnější.

Z toho je asi dost jasné, proč vlastní vozík nemám a neplánuji, všichni kamarádi jsou hodní.

K diskuzi bržděný/nebržděný - když Vám ta tuna a čtvrt na nebržděným začne tlačit auto, je to sakra znát. Na druhou stranu - prostě se s tím musí počítat a podle toho i jet.

[hajnej]

Díky za dobrou referenci na Fracht. Ta konstrukce vypadá podle obrázků fakt solidně. První týden v srpnu je budou rozvážet na pobočky, takže jsem se asi dočkal.
Konstrukční rychlost uvádějí 100km/h. Beztak se s ním nechystá na žádné dálky a jednou za čas to asi zvládnu jet kolem kila. Mám to primárně na dovoz hlíny, písku, štěrku, dřeva, kůry - prostě kolem baráku resp. po okrese.

A ty kamarády jsem nechtěl furt otravovat a to mám kolem sebe Basstla a Airbuse. Oba mají slušný povozy.

[hajnej]

Už je to asi měsíc zpátky, ale vozík mám a je za tu cenu, co jsem objednal. Tzn. cena v květnu 21600 a ted 27000.
Vozejk zatím parádně slouží a práce kolem domu se začala hned rychleji hýbat.

[Deshi]

Co že to je za zajímavou konstrukci?

[jancho]

Dřevník jsem poznal na první dobrou

[Deshi]

Já topím plynem, tak tohle neznám.....

[hajnej]

Ano ano. Dřevo. Zatím zaplachtované, ale plánuju nahoru plechovou krytinu.

[ElBé]

Už je to asi měsíc zpátky, ale vozík mám a je za tu cenu, co jsem objednal. Tzn. cena v květnu 21600 a ted 27000.
Vozejk zatím parádně slouží a práce kolem domu se začala hned rychleji hýbat.

No, pěkně mu dáváš! Co ta listová pera, je to nějak znát?

[Urvanej]

Jinak když vidim, jak ho nakládáš, tak zkus mu dát víc na předek, na foto to vypadá, že ti zvedá auto. To je problém, protože pak je na nápravě ještě vyšší zatížení, než máš naloženo a ty naopak chceš, aby se toho co nejvíc přesunulo na auto.

[Deshi]

myslíš i kvuli tomuto?

[Ondra.]

Vaha za napravou mi malem stala minulej tejden zivot. Uz jsem chytrejsi...

[Urvanej]

Deshi: no to jsem ani tak nemyslel, protože člověku se tohle stane jednou a už si do konce života dá pozor, mě šlo spíš o nápravu toho vozíku, protože blbě naložená tuna může bejt klidně 1,5t na nápravě...
BTW poměrně často praktikuju podobnou jízdu na hraně, kdy si z počátku zjistím kritickou rychlost soupravy a pak jedu o chlup pomaleji a mam klid. V tom videu maji konstantní rychlost a mění zatížení, kdežto ono to jde i obráceně, konstantní zatížení a měnit rychlost. A za tim videjkem, i když má jen minutu, je neskutečný práce s elektronikou

[raolsa]

Podle té druhé fotky z vrchu bych řekl, že toho má více ve předu. Respektive má to až na přední čelo, kdežto u zadního je ještě místo.

[Urvanej]

Jj, takhle nasypaný to vidim stejně. I tak to může být na zadku, ale nevím, auto ani vozík neznám, jen mi to připadalo, že to páčí auto nahoru.

[hajnej]

No, pěkně mu dáváš! Co ta listová pera, je to nějak znát?

No dávám...neříkám že ne Ty lisťáky byly až na doraz, takže pružily už jenom pneu. U pneu teda vidím ten slabší článek a asi přezuju za nějaký zátěžáky, protože ten vozík konstrukčně tu hmotnost zvládne.

Jinak když vidim, jak ho nakládáš, tak zkus mu dát víc na předek, na foto to vypadá, že ti zvedá auto. To je problém, protože pak je na nápravě ještě vyšší zatížení, než máš naloženo a ty naopak chceš, aby se toho co nejvíc přesunulo na auto.

Pravidla zatížení znám a snažil jsem se v obou případech valit víc nákladu k přednímu čelu. Očividně to chce ale ještě víc. Každopádně takovou nálož si troufnu vozit jen pár km ze stavebnin nebo tady po obci. S přihlédnutím k takovým nákladům bych preferoval spíš dvouosák, co má Basstl.

[hajnej]

A na ukázku odstranění a doplnění plachty.

[4fly]

Hezký den všem, zrovna se rozhoduji pro koupi vozíku za V70 I generace, 2.5TDi.
Ve velkém TP mám uvedené hodnoty nebržděný/bržděný - 500/1600kg.
Rád bych pořídíl nebrždědný vozík, který má nápravu na 1000kg ale v papírech max 750kg.
Vozík a náklad, který bych chtěl tahat váží dohromady cca 900kg. Toto "přetížení" potřebuji využít tak 3x ročně.

Tažné to dovoluje, vozík to zvládne, ale ve velkém TP je pouze těch 500kg.
Jak bezpečné/nebezpečné je takový náklad tahat za tímto autem? Když vidím jaké hmotnosti tu u vozíků nebržděných taháte, mám pocit, že těch 900kg je ještě v pohodě
Mátě někdo ponětí, jaký případný postih mi hrozí při silniční kontrole?

Díky všem za rady
Martin

[Urvanej]

Pokud nejsi sebevrah, tak se to nechá celkem dobře zvládnout. Táhnul jsem za 740 i V70II nebržděných 2t, protože jsem si tim šnečím tempem, co jsem jel, nevšiml, že plaťák nebrzdí. Nicméně jsem vždy měl auto naložený, protože lehká prdelka nebo přetížení a tim lehkej čumák je problém. Obecně, do rychlosti cca 80km/h se mi to ještě nerozkmitalo.
Samozřejmě brzdná dráha je druhá věc a krizovku na brzdy s tím zažít fakt nechceš.
Co se postihu týče, tak záleží, jaký máš papíry. Pokud jen Béčko, tak si na tobě můžou smlsnout, protože řídíš něco, na co nemáš noty a tim pádem je pokuta sakra mastná. Za samotný přetížení koule neni postih tak drastický. Mam najeto s přetíženou koulí (papíry 1600, reál 1800) několik tisíc km a nikdy mě ani nestavěli, natož aby mě vážili. Ale mám BE, bez toho bych si to nelajznul.

[Dural8]

Já vozím na jednoosém VAPPu 1000kg pelety 10km, jednou za čas 1,8 sypaného metru dřeva, ten má asi víc, podle sednutí káry, gumy na 4,5 atmosféry a to cca 40km. Respekt z toho mám, když bouchne guma, tak je vymalováno, ale dá se. Nápravu mám na 1300kg.
Tedy jestli chceš vozit semtam 900kg, asi bych si z toho hlavu nedělal. Ale je fakt, že celoplechovou káru z obi jsem raději prodal, tam bych si to nelajznul, konstrukce opravdu nebyla tak přesvědivá, jako u dražších kár.

Btw k tomu nakládání, náklad má být rovnoměrně rozložen a svislé zatížení tažného by měl každý provozovatel svého povozu znát. U Volva mám 100kg, u menších aut bývá typicky 50kg. Vyzkouší se to lehko, jestli to ještě v jednom zaháknu za tažný nebo už ne (bez použití kolečka). Chápu, že je jednoznačně lepší pro jízdu dát trochu na předek, ale taky to není košér.

Vozík se mi ještě nikdy nerozhoupal, bojím se toho jako čert kříže a dělám preventivně vše proto, abych to nikdy nezažil. Zatím se mi to daří.

[Urvanej]

Já to rozkmitání cíleně vyvolávám, abych věděl, kolik můžu jet
Jednou jsem vezl auto, který prostě nešlo naložit správně a tak jsem vyzkoumal, že dle GPS se to při 86 a vhodných okolnostech rozhoupe a 85 je bezpečných

[Dural8]

To věřím, je to pořád jenom fyzika a když má člověk trochu fištróna, vyzkoušíš to jednoduše a pak se to celou jízdu chová stejně. Jenom nesmí bejt člověk horká hlava a pokoušet to, třeba nějakým předjížděním a tak...a to ne každý vydrží