Stag 300-6 nastavení

[Vapik]

Nazdar, chtěl bych se zde poradit.
Není to Volvo, ale Hummer s motorem Vortec 3,5. Auto se mi podařilo dostat do stavu kdy vše funguje na benzín a tak nastal čas začít si hrát s LPG. V současné chvíli jsem ve stavu kdy auto jede na LPG bez větších zádrhelů nicméně nějaké mouchy stále jsou.
Po cca 20km vyhodí chybu nedostatečné funkce katalyzátoru z toho usuzuji na bohatou směs LPG, ale ve stag softu se mi křivky na LPG a benzín krásně kryjí (dohnal jsem to násobitelem). Když jsem kontroloval hodnoty 1 a 2 lambdy tak při plynu jsou opravdu o desetinku až dvě bohatší. Mám dvě teorie:
1. Nedostatečná velikost trysek, když jsou časy benzínu cca 4,1 ms tak LPG má cca 6,3 ms, rozdíl více než 50% už mi přijde dost, ale nemám jak srovnávat. Dle mého skromného úsudku by se to mohlo projevovat sléváním vstřiku LPG a tím bohatší směsi.
2. Jeden ze vstřikovačů výrazně klepe (posloucháno přes šroubovák) z toho dovozuji, že je možné, že nedostatečně zavírá a pouští plyn více než by měl.

Další otázka je k samotné instalaci. Je použitý reduktor se dvěma výstupy, ale ty jsou svedeny do společného filtru a pak to pokračuje jednou hadicí k liště vstřikovačů 1 až 3 válce a pak hadicí k dvoj liště na 4 a 5 válci. Uvažuji že bych od reduktoru natáhl dvě separátní hadice k první i druhé liště a použil bych dva filtry pro každou větev, takhle mi to dává větší smysl. Je to první auto, které takto řeším a až to prohlásím za hotové počítám s kontrolou u plynaře a snad mi nezláme prsty .


Vstřikovače jsou opticky tyto:
https://www.luckygas.cz/product/vstrikovace-lpg_cng-/vstrikovace-3v---lista/vstrikovaci-lista-valtek-t30-3-valec-sad/932#gallery

Předem děkuji za rady.

[raolsa]

Určitě bych natáhl dvě hadice se dvěma filtry, sám jsem to tak měl.
Vstřiky by chtělo zkontrolovat a seřídit. Mašinku na to mám.

[Vapik]

Nazdar radku, takže když bych se za tebou zastavil dá se to udělat na počkání? Případně, že by jsi mi poslal tel. a já ti odpoledne zavolal?
Díky.

[raolsa]

Určitě se to dá udělat na počkání. Tel. mám v podpisu. Volej po 16:00

[Zajsoft]

Souhlas, rozhodne 2 hadice solo. U motoru s vetsim obsahem, nebo vykonem na valec, se to tak bezne rozdeluje.
Treba u T5 mam taky 3 a 2 valce. A u 6/8 a tak dale, valcu, uz vubec neni co resit.
50% je urcite moc, melo by to bejt +/- stejne, pokud je to o vic jak 0,1-0,2ms tak zkusit prekalibrovat mapu, ale spis mi to taky sedi na blbe zvolenou velikost trysek = male.

[Urvanej]

A nebo to vzít z druhý strany a zjistit, jakej je tlak na reduktoru. Pokud by bylo možný tlak zvednout cca o 40%, tak by se časy mohly vyrovnat.

[Vapik]

Tlakem na reduktoru jsem to právě stáhnul na tyhle časy, teď tam mám po konzultaci 1,3 jako doporučené maximum, na začátku tam byl tlak 1.0 a s tím to nechtělo jet vůbec

[Vapik]

Tak další postup. Nasazeny repasované a seřízené vstřiky a je to mnohem lepší. Motor už nezakopavá a rozdíl v chodu na LPG a benzín neznatelný. Dneska jsem najel nějaký 30mil půl na půl město dálnice a zapsala se pouze sporadická chyba příliš chudá směs. Bohužel jsem předevčírem reklamovali diag. na LPG tak musím počkat až se vrátí. Zítra si dám cestu do práce s datalogerem ráno na plyn odpo na benzín a uvidíme co se dozvím.

P.s. fleky na dlažbě jsem zdědil po původních majitelích .

[Vapik]

Tak ještě jeden poznatek. Dohledal jsem v manuálu, že pro výkon 44hp na válec má být průměr na výstupu vstřikovače 3,0 mm. Teď je tam 2,5 tak to ještě zítra rozhodím a vrtnu.

[raolsa]

Kdyby jsi to tím zk*rvil tak tu mám svoje bývalé vstřiky.
Možná jsem to mohl nastavit o trochu výše.

[Vapik]

No myslím že zdvih bude v pohodě, každopádně té beru za slovo s těmi vstřiky pokud bude potřeba. Jinak ty trysky jsem vyčetl tady.

[raolsa]

Ale tam to mají pro tlak reduktoru 1 bar a ty píšeš, že tam máš 1,3, ne?

[Vapik]

Všiml jsem si toho až po poslání příspěvku. Nebudu tak hrr a počkám až se mi vrátí LPG diag z reklamace a uvidím jak to vypadá.

[raolsa]

[Vapik]

Tak jsem v rychlosti kouknul do logu z cesty do práce. Bohužel má výstup pouze v .txt a do excelu bych to musel nejspíš ručně překlepat a na to prdím.
Dle hodnot je první lambda širokopásmová a druhá klasická.
Hodnoty první lambdy oscilují v rozsahu 3,3 - 4,1 takže chudá směs.
Hodnoty druhé lambdy 0,6 - 1,5 takže bohatá směs.
Vypadá to, že kat už to má za sebou, ale to mě netrápí jen předám info majiteli.
Na té první se potřebuju dostat na 3,3.

[python.p]

Ty data v TXT tam dostaneš v pohodě, stačí vědět čím jsou oddělený. TAB, tečka, nebo čárka.

Excel -> Data -> z textu. A tam už je to jednoduché, hlavně tam vidíš jak se ty data naimportují.

[Vapik]

Vyzkouším. Díky

[Urvanej]

Hele u toho WB senzoru bych si nebyl tak jistej, protože ten výstup může mít každej kontroler trochu jinej. Většina má 2,5V, ale ne nutně.
Taky když blbly ty vstřiky, tak bych si fakt počkal, než se kat vyčistí, než bych dělal nějaký závěry, protože tam může bejt nachytanýho bordelu až hanba.

[Vapik]

Právě včera večer jsem byl zbrklý a přes noc se mi to rozleželo. To auto obecně několik let stálo, pak ujelo cca 400 km s komplet rozhašeným systémem, jak benzín tak plyn a teprve včera a dnes dohromady 100 km s fungujícím nastavením.

[Vapik]

Myslíte že to doženou spíš zdvihem nebo tryskou?

[Vapik]

Tak jsem to vyzkoušel. Nejprve jsem dle výpočtů v programu pro Magic 3 zjistil že bych měl mít trysky průměr 3mm tak jsem je vrtnul. Pořád to bylo málo a víc jsem jít nechtěl vzhledem k tomu že ty 3mm jsou udávané maximum pro Valtek t30. Tak jsem si řekl, že upravím zdvih. Po tom co jsem vše okoukal u Radka (ještě jednou díky) tak jsem setrojil z šuplíkových zásob měřicí sadu. V Semilech jsme je nastavili na 0,5 s novými pístky. Pravděpodobně si to sedlo protože všechny byli v rozsahu 0,40 - 0,45. Nastavil jsem je tedy těsně pod doporučené maximum na 0,6 a už to chodí. Dokonce i po automatické kalibraci už to chodilo dobře. Přestalo se vypínat LPG při cca 5000 otáčkách a z kalibrace zmizela hláška příliš malé trysky.

[raolsa]

Sedlo si to určitě - nové gumičky. Doporučuje se to po pár kilometrech doseřídit. Možná si to ještě sedne více. Každopádně už víš jak na to, tak to můžeš zkontrolovat.
Jsem rád, že to funguje.
Takový práce a při tom taková blbost.