B200K na okruh?

[Logan]

Přeji pěknou neděli volvisti,
jdu za vámi pro radu. Je tu někdo, kdo jakýmkoli způsobem "ladil" Volvo motor s karburátorem?
Pořídili jsme vyřazenou 360 B200K ´86, se kterou bychom se v prosinci rádi zúčastnili takové sranda akce na okruhu v Mostě.
Možná to nebyla nejlepší volba, možná skvělá, ale to ukáže čas. Možná se to díky nastalé situaci vůbec nepojede...

Snažím se touto cestou najít někoho, kdo by mi byl schopen dát rychlé rady a tipy, moje Haynesy tápou a internet toho taky není zrovna plný.
Tento týden nás čeká základní servis a pak bychom rádi zkusili nahnat trochu toho výkonu, takže budu rád za jakékoliv nasměrování.
Budu rád i za komenty typu: "jste blázni, neodjedete ani jedno kolo" - vždyť jsme fórum.

[Petr.Chrpa]

Ahoj Martine
Seš blázen asi nejlepší oturbit něco jsem ti našel ,ale do prosince to nedáš:
https://ozvolvo.org/discussion/10106/volvo-360-b230-turbo-swap
Jinak vačka,hlava apod.tě bude stát taky majlant ,pro srandu udělej náporový sání filtr nejvíc průchodnej nějakej typu drátěnka a šroubky na karbecu zjistit ,který na co jsou ohledně paliva .
Lepší jiskra takže zapalovací cívku třeba:
https://www.ebay.co.uk/itm/MSD-8202-Blaster-2-Ignition-Coil/202790721222?_trkparms=ispr%3D1&hash=item2f3744d6c6:g:i0AAAOSwvzFdk0hO&amdata=enc%3AAQAFAAACYBaobrjLl8XobRIiIML1V4Imu%252Fn%252BzU5L90Z278x5ickkrmmq8hWevtuKE7%252F%252BLfVXtlLrSRH%252Fw9U4VUSIHHPi%252Bw4yv0RB8sod%252BuYqmbM6AcCbfM2LkLkudebrOo%252BFL4jaMDzPS%252FH%252FJVaCM3chx9HV9ld7GFaIqktbE%252FSBS4OrUsQUYeW5OOUn29hcxRFyg7%252FDnXM0f2ShzXfjUZ9qnZDgsLp1G3QvmF40ToCnwcpcsLjUlqY7e75mZSHkG18MIb9FZQjNYTB8RhjImabZLcG%252B8xKUNtiybX93df9lR6R5zWk%252Bw9yBrAWHDfwpvFc4Nhlzk8NSVLwiVqZwC1vaIn%252FKwtX9gZjHDljWCqkSKpAoIdVRVemLuSgOAhTtolhX7l4Fxv3s%252FQe2t4TtYOnRg7mAr0MbV0e3CbPKepUul5rakZaHhn9r8merUxmGcHJ5gthzDp3LZFUarGoYCCkD49QTbz2GT%252FcbRC6iPrakPnzDmQGCuQnst3N6gVg%252BV9bmhgA4ApmoTt9iP9WOTXM09bZgLtop3Owpk9PKVbrhEBisEHwrcxyP5hcsqJHRJVK9s%252BfSTcIQR37UgGpkJcVTvckCd5EzBxsK7A1p7oOKBq6tF2DTOzabQBL5q509fn8zUhY7tKmL%252FKWHXqGE3D5Hv9E8vIp8gLfglLbyJeM9Gqn%252F6PHpnW%252FvXIqoL0jcXulv0qqRdYKBDmdBDgA9xao103AyLTOO2l%252FSCdgm13n5f%252FDq6PHhN5LRE%252FCMXMEyXuVagENhD34U99CIa%252BdjythI8dbozh42M%252Bu2HOXo8fRmfRXuSrnt%7Ccksum%3A2027907212222947d8f84f4c4ed7b16327be47a4e696%7Campid%3APL_CLK%7Cclp%3A2334524
Je to narychlo další někoho snad něco napadne a až tam pojedeš dej vědět třeba se utrhnu .
EDIT:Až tě to vezme moc něco jsem ti našel tam se můžeš kochat a inspirovat :
https://www.kgtrimning.org/tuning-special/b18b20b30/

[jirkaTDI]

Osobně bych se soustředil na jiné věci, tady toho s výkonem stejně moc nevymyslíš. Seřídit karburátor a zapalování, ať šlape jak má a dál bych soustředil pozornost na podvozek a na pořádné obutí.

Přechod z "normálních" pneu na semislicky mi udělalo v Mostě větší zlepšení, než zvýšení výkonu o 40 koní

[python.p]

Sice kdo brzdí nevyhrává... Ale Porshe říká z nuly na sto za nějaký čas, ale ze sta na nulu za poloviční!

Co poladit krom motoru brzdy, to by nemusel být takový problém a nějaký ten čas ti to tak přidá. S těma gumama je to podle mě jedno z nejlepších řešení.

Ale úplně nevím co tam jde udělat za brzdy, a taky si to možná představují jak Hurvínek válku, ale aspoň bych to zkusil.

[Vapik]

Pokud je termín prosinec, zaměřil bych se na snížení jízdních odporů, dobré gumy a brzdy.
Nevím jaký je tam karburátor, ale zkusil bych ho zaměnit za nějaký velikostně odpovídající, ale jednodušší. Kdysi jsme takhle ladili kamarádův Dodge rider (4 válec atmosféra 2,5l) a měli jsme dobré výsledky se Škodováckým sedrem, osadili jsme ho podle výsledků ze širokopásmové lambda sondy, trysky i karbec za pakatel a jelo to mnohem lépe.
Otevřené sání a průchozí výfuk taky neuškodí, s výfukem, ale opatrně v Mostě se měří hlučnost, tak ať nezůstaneš v depu.
Pokud to má už bezkontaktní rozdělovač můžeš ho dodělat řídící jednotku ignitech a trochu si pohrát s mapou předstihu, ale tam bych velký nárůst výkonu neočekával.

[Fíla]

A vyházel bych všechno nepotřebné z interiéru. Zadní sedačky, spolujezdcovu sedačku, tapecy, koberce, izolace, rezervu, palubku?, obložení kufru, atd. U 855 jsme takhle kdysi ušetřili 120 kg.

[olivin]

Jekekoli ladeni atmosferickeho motoru s karburatorem leze do penez a to znacne. Zakladem je, ze ten motor musi poradne dychat a mit spravne nadavkovanou smes.
Zalezi, jak moc se v tom chces vrtat, tj. jestli sahat do vnitrnosti (zvysit kompresi, brousit kanaly, precasovat ventily) atp. Velky vliv ma na atmosfericke motory vyfuk (svody), ktere vetsinou v seriovem provedeni tvori slusnou restrikci. Pokud minis zustat u karburatoru, pak by dle meho skromneho mineni za uvahu stala instalace paru Dellorto DHLA 40. Nicmene opakuji, je to o penezich a ne malych. Osobne si myslim, ze swap za B230FT by vysel levneji

Apropos, poznamka pod carou - doporucuji si precist publikaci "Motory zavodnich automobilu", autor Julius Mackerle.

Edit: nevsiml jsem si, ze to musi byt na prosinec hotove, pardon V tom pripade jak bylo uvedeno vyse, sniz hmotnost. Jak s oblibou rikaval Colin Chapman - ches-li zrychlit na rovinkach, pridej vykon, chces-li zrychlit vsude, uber hmotnost.

[Urvanej]

Tříkilo závodil Luboš se Standem, ty asi vědí moc.
Jinak jak už tu padlo, základ je podvozek, brzdy a gumy, vše ostatní "až potom". Na klasický krabici je na okruhu 85kW motor tak akorát na seriový brzdy. Větší výkon už by je utavil. Aspoň tohle mam tak nějak vytušený z Mýta, ale na hraně sme ještě nebyli, ale myslim, že sakra blízko už jo. Jinak byla komplet repase brzd, brzdovka, hadičky, ale kotouče a desky jsou z vraku co se páral, jen se nechaly srovnat kotouče a přebrousily se desky na desce a vzaly dráťákem.
Jeden youtube kanál (engineering explained) má video s výpočty a vysvětlením, proč je auto s o 10% lepší přilnavostí na okruhu rychlejší než jiný s dvojnásobným výkonem.
Držim palce, já se nestihl přihlásit, a už bylo plno, pokud je to stejná akce teda.
EDIT: přidal jsem odkaz na videjko, protože ten týpek je fakt dobrej a mam jeho videa rád ( a hlavně se na něj python.p ptal )

[Basstl]

K brzdám.
Pokud vše funguje, tak bych vyměnil brzdovou kapalinu za nějakou lepší, na vyšší teplotu a dal pořádný desky. Ty udělají strašně moc.

[Logan]

Díky moc, pánové! Odlehčení už proběhlo, možná vyhodíme i tu palubní desku, ale zatím jsme se tak daleko nedostali. Nicméně zadní sedačka je ultralehká, to jsem ještě asi nikdy neviděl a že jsem už něco málo páral.
Jdu prostudovat všechny vaše odkazy, díky moc! Pokud bude zájem, budu držet update.
Na Standu s Lubošem jsem myslel, třeba se tu taky podělí, to by bylo super.
Mimochodem, napadlo mě tam dát karburátor z mého Buicka, ale to by asi prý motor neudýchal.
Jinak akce je Gumbalkan Grand Prix...

[Vapik]

Určitě jsem pro update. Jinak nevím co máš na budíčku za karbec ale s vhodným natryskovanim by to určitě šlo. Ještě jsem si vzpomněl na svého fiatka 128f kde jsem měl fixirku do sání. Přisávalo si to vodu s lihem. To byla taky hodně jednoduchá fičura.

[Basstl]

Nešlo by to překopat na 2 dvojitý karburátory? Spolu s novým vejfukem a otevřeným sáním, by to mělo dát nějakej výkon.
https://www.ebay.co.uk/itm/TWIN-fajs-carb-kit-45dcoe-45-DCOE-CARBURETTOR-FOR-VOLVO-B18-B20-rep-weber-kit/223548757062?hash=item340c8b5446:g:VfYAAOSwIKZdADfT

[Urvanej]

Tohle má smysl, pokud máš dobře pořešený větrání kolem motoru, jinak si to cucá horkej vzduch z okolí a klasickej airbox je lepší...
Logan: jo, tak to je přesně ta akce tak si to užijte! Kdybys náhodou zjistil, že se udělalo místo, tak mi, prosím pěkně, dej vědět. Máme auto ready a neni kam s nim jet

[olivin]

Nešlo by to překopat na 2 dvojitý karburátory? Spolu s novým vejfukem a otevřeným sáním, by to mělo dát nějakej výkon.
https://www.ebay.co.uk/itm/TWIN-fajs-carb-kit-45dcoe-45-DCOE-CARBURETTOR-FOR-VOLVO-B18-B20-rep-weber-kit/223548757062?hash=item340c8b5446:g:VfYAAOSwIKZdADfT

Vsak jsem psal, ze pokud chces zustat u karbecu, dej tam dvojite Dellorto DHLA 40, pripadne 45. Saci parozi se da koupit na ebay, pripadne primo na kg trimming: https://www.kgtrimning.org/carb-parts/intake-manifolds/

Na otevrene sani pozor, presne jak psal Urvanej - motor s nim saje horky vzduch z motoroveho prostoru, cimz jde vykon dolu a to podstatne.

[Vapik]

Otevřené sání pouze s náporem jak je psáno, vyvedeno třeba místo předního světla.

[Ejdou Rotacak]

Tepelnej štít (klidně ještě oblepenej další termoizolační páskou) a tlustá hadice na vzduch vražená za mřížku účel splní ne? náklady tak 1.000kč + konusovej filtr

[Urvanej]

Ejdou a proč replikovat seriovej luftbox? Ten to má přesně takhle... Jak píšu výše, nejdřív podvozek a brzdy, všechny náplně a pak je možno ladit výkon motoru. Ale každej ať si to udělá dle libosti

[Petr Marek]

S tím odlehčováním pozor, ať to nepřeženete na zadní nápravě, jako my před čtyřmi lety v Modřicích.

[standa]

To že jsme kdysi závodili s tříkilem ještě neznamená, že jsem ho nějak výrazně upravovali :

Karburátor jsme nechali seriovej, bez filtru a sání jsme vyvedli místo předního světla ohebnou hliníkovou hadicí na digestoře. Tuším jsem zvedl hladinu v plovákové komoře, aby byla směs bohatší. Zapalování serie, víc oleje v motoru. Brzdy taky serie. Výfuk notně zjednodušený.

Auto jsem důkladně vylehčili, čímž se komicky zvedl zadek auta. Naštěstí jsou listy zadního pérování vedeny pod nápravou, takže stačilo mezi pero a nápravu vložit pěticentimetrový jekly.

Nejvíc ze všech "úprav" pomohlo použití lehoučkých ATS hliníkových disků se slikama. Jezdili jsme na nich až druhou sezonu, čili rozdíl jsme si jaksepatří užili.

Doporučoval bych tužší (zdvojenej) stabík vepředu - při výjezdech ze zatáček se nám moc odlehčovalo vnitřní hnaný kolo a furt jsme hrabali...

https://forum.volvoklub.cz/viewtopic.php?p=161808#p161808
https://forum.volvoklub.cz/viewtopic.php?f=20&t=19944

Sorry za pozdní odpověď, vlákno jsem jaksi přehlíd...

Apropos, komu přijde na našem starým dvoulitrovým třídveřovým autě něco divnýho, tak ten výhrává!

[Logan]

Díky moc, chlapi!
Stando, pozdní odpověď vůbec nevadí. Nám to jde stejně pomaleji, než jsme původně chtěli. Jsem zvědav, zda to vůbec stihneme.
S kolama jsem to asi trochu po*ral, koupil jsem sedmnáctky (byly fajt levný a opravdu lehký), tak uvidíme, co se nám na to podaří za pár kaček sehnat za pneumatiky. Budeme v rozjezdech holt trošku pomalejší...
Náporový sání místo světla je určitě v plánu a ten stabík je skvělej nápad! Díky moc!

[Logan]

Tak zítra jdeme na to, za chvíli odjíždíme.
Auto je aerodynamicky poladěné, snížené, odlehčené. Díky za cenné rady!
A tady nějaké fotky toho našeho punku.

[python.p]

To křídlo

[standa]

To je teda peklo!

[doktor]

To je malovany zvyraznovacem??
A proc ten vyfuk takhle nahoru?

[standa]

mě to připomíná japonskej úchylnej tuning - tamagoči nebo kamikaze nebo tak nějak...