2.5 TDi 200hp+

[tomigun007]

Zdravím všechny volváky,
Nedávno jsem koupil V70 II 2001 s TDi a mám v plánu z něho potahat aspoň 200 kobylek. Můžete mi doporučit vstřiky, které budou určitě pasovat na dvě a půli ? Zatím co jsem koukal, někomu se tam povedlo dát vstřiky z A8 3.3Tdi... Co turbo, má smysl dávat vetší turbo ? V motorovém prostoru je místa požehnaně, třeba i na Garreta 40, ale spíš bych se držel při zemi Chip tuning je jasnej, pan Vojáček zvedne výkon o cca 25 koní. Dohromady by to mohlo dát nějákých 190-200 koníků a cca 400Nm.

Pro ty, kteří si budou ťukat na čelo, proč chci cca 200koní. Jednoduchá odpověď, 140 koní na 1750Kg je málo


Předem díky za odpověď

[GDPR_user]

Proč sis nekoupil turbobenzín,když jsi chtěl koně??

[Sergej]

Proč sis nekoupil turbobenzín,když jsi chtěl koně??

No lebo ten nezere 3,89/100 pycovole...

[mot]

Myslím, že vhodnější otázka je, proč si nekoupil D5 se 163PS a nedal tomu chip +30% a měl by 212PS a nemusel by z toho dělat novou skládačku

Nicméně na tohle se nás asi neptal

A jen pro informaci, tvé auto má 1603kg i s náplněmi

[tomigun007]

Protože benzínové koně a krouťák se nikdy nevyrovnaj dieslu Víš co, s našlapaným dieselem se dá jezdit za 5l když máš lehkou nohu, ale s benzínem se nikdy na tuto spotřebu nedostanu. Najde se někdo, kdo měl stejný plány jako já ?

[tomigun007]

Myslím, že vhodnější otázka je, proč si nekoupil D5 se 163PS a nedal tomu chip +30% a měl by 212PS a nemusel by z toho dělat novou skládačku

Nicméně na tohle se nás asi neptal

A jen pro informaci, tvé auto má 1603kg i s náplněmi

D5 je poruchovej, předraženej šrot. Uznávám traktorovou techniku, jako je 2.5TDi . A s váhou si nejsem jist, řekl bych že provozní hmotnost je 1750kg, ale až se dostanu do auta, podívám se

[metju]

Protože benzínové koně a krouťák se nikdy nevyrovnaj dieslu

Kujva tady je dneska veselo...

[yoby]

Protože benzínové koně a krouťák se nikdy nevyrovnaj dieslu

Kujva tady je dneska veselo...

Hádám odchovanec turbokopance kurwa čipnutýho 1,9 TDI koncernu

[mr1]

pánové... kroťte emoce. Né každý si umí lhát, jak mu to benzínové volvo málo žere. Já mu docela rozumím. Prostě chce jezdit svižně, a přitom úsporně. Co je na tom špatnýho?

[mot]

D5 je poruchovej, předraženej šrot. Uznávám traktorovou techniku, jako je 2.5TDi . A s váhou si nejsem jist, řekl bych že provozní hmotnost je 1750kg, ale až se dostanu do auta, podívám se

Ale já mám D5
K tý váze, pohotovostní váha tvého auta je 1603kg bez posádky a nákladu, nicméně se všema náplněma včetně paliva.

Protože benzínové koně a krouťák se nikdy nevyrovnaj dieslu Víš co, s našlapaným dieselem se dá jezdit za 5l když máš lehkou nohu, ale s benzínem se nikdy na tuto spotřebu nedostanu. Najde se někdo, kdo měl stejný plány jako já ?

Jen pro srovnání 2.5Tdi a 2.4T
Maximum kroutícího momentu 290Nm při 1900ot/min u nafty (max výkon 103KW)
maximum kroutícího momentu 285Nm při 1800ot/min u benzínu (max výkon 147KW)

A to neporovnávám třeba s takovou T5
Samozřejmě se spotřebou máš pravdu, benzinové volva žerou i trávu kolem silnice. Ten průběh točivého momentu je dost podobný, akorát benzín ti neuvadne ve 3000ot/min

Nicméně se zastávám názoru, že rozumně nachipovaná D5 bude méně problémová, než více nachipovaná 2.5Tdi s jinými vštriky a kdoví jakýma custom serepetičkama.

[Drtic]

Drewid se vratil a trolluje?

[tomigun007]

Ne pánové, neberte to špatně, každý z nás má určitý pohled na věc. Osobně preferuji dieselový motory na běžné ježdění do práce. Benzín je skvělej třeba na víkend, když se udělá krásně a vy můžete rozbublat svůj osmiválec pod kapotou.

Nu, chtěl bych se vrátit k původnímu tématu. Je tu někdo kdo by mi mohl poradit se vstřiky a turbem ?

[dali]

Najde se někdo, kdo měl stejný plány jako já ?

Plány podobný mám, názory trochu odlišný Naftový koně jsou tupý, řehtaj trochu falešně a smrděj
Tvoje největší omezení je turbo. Vstřiky co v autě máš 73P 838 (nic koncernovýho je nepoužívá) pokud vím na výkony okolo 200 koní ještě stačí. I vačka čerpadla má v rámci pětiválců nejagresivnější profil. Čerpadlo má 11mm hlavu, takže taky neni omezením.
Další omezení je dvojhmota a spojka. Spojku třeba přeobložíš, ale jednohmotu tam dát nemůžeš, protože Volvo převodovka naftu + jednohmotu nesnese.
200-240 koní by mi nevadilo, ale zase určitě ne za cenu udělat si z auta náladovou nespolehlivou jebku.
Jelikož tohle auto neumí regulovat VNT, tak větší turbo = větší lag... to znamená koně můžeš mít ale za cenu toho že to auto pojede třeba až od 3000 otáček... a pak opět narazíš na omezení v podobě spojky s dvojhmotou.

[selap]

Dvojhmota je problém, mám jen lehce čipnuto asi na 170 kobyl a 4 a 5 kvalt nemůžeš dát plnej aby necvakala. Na 200 koní by taky už bylo dobré zesílit uložení kliky, tady aspoň vyměnit za silnější šrouby(8 vs 10).Je toho pak moc.Rozhodni se sám, buď to necháš lehce ošéfovat ŘJ za pár kaček nebo do toho pustíš víc než za kolik jsi to koupil.

[kwiko]

D5 je fakt na lacny tuning vhodnejsia, naklapacie turbo a commonrail je realny krok k vyssiemu vykonu.
A spolahiva je dostatocne...

[tomigun007]

Děkuji všem, kteří se zúčastnili této diskuze. Abych vám řekl pravdu, jsem docela zklamán. Vidím to tak, že si koupím hezký kola, nechám přestříkat kosmetický vady, možná bych uvítal výměnu předních světel + nárazník z faceliftového modelu a tím skončím. Protože jak píšete, jakýkoliv zásah do motoru rapidně zhorší životnost dvouhmoty. A rozhodně nechci kupovat dvouhmotu za 25 000kč, 1/3 ceny celého auta.

Na závěr se mrkňete na video z Transportéra pro zajímavost

[selap]

Nebreč, lehký načipování ale tomu prospěje,těch 170 kobyl je ok.

[davelister007]

Zajimalo by me kolik to ma najeto..a stejne si myslim,ze to meli ve volvu dobre spocitany,nejlip to funguje kdyz je to original...ale je to vec nazoru,drzim palce s tema upravama...