Co jsem dneska zvládl ošéfovat na svém volvu!

[Urvanej]

Tak to by mě zajímalo, jak se to dá nedestruktivně zjistit, podle mě to nejde. Daj mi kdyžtak fotku stroje, kterej to umí. Já bych to normálně říznul, naleptal a změřil pod mikroskopem, nebo změřil průběh tvrdosti. Čili standardní stanovení hloubky cementace.

[Vapik]

Nedestruktivní metoda by mě taky zajímala. Šel bych na to jako Urvanej

[raolsa]

Bude to destruktivní metoda. Vezmu tam to staré rezavé zdvihátko. Bude se to dělat jak píše Uřvanej.

Ještě přemýšlím, že bych ubrousil vršek ventilu, asi zítra vezmu sebou i ten uhořelý, aby mi ho zkusili jak to vypadá s tvrdostí u něj.

[Urvanej]

Ten ventil může bejt inconel, to jen kdyby jim to nešlo naleptat
A sodíkem plněný asi byly jen na krabicích, co? To by bylo v pile překvápko, kdyby jim tam do tý vodní sprchy vykouknul sodík

[skulda]

já beru zdvihátka na magnetce, hloubku cementace jsem nezjišťoval, ale podle několika strojařů je kolem 1 mm minimálně, takže pokud ubereš do 0,3 mm, tak to bude OK
zdvihátka bývají vymačkané uprostřed od vačky, je to vidět hezky jak to bereš na magnetce, že to bere nejdříve kraje, ventily bych nebrousil i když někdo to dělá
z magnetky je povrh zdvihátek o poznání drsnější, možná že by měl někdo jemnější kotouč, ale to jsem nesháněl, trochu je pak doleštím na rovné desce s nalepeným jemným brusným papírem

[raolsa]

Super, díky.
Já se k tomu zjišťování ještě nedostal, páč od středy jsem marodil.
Dneska jsem se byl poprvé podívat v dílně.

[volvoperformance]

Zdvihátka se nebrousí venkem, ale vnitřkem.

[raolsa]

Tu možnost mám v nástrojárně taky.
Nechám zjistit jak jsou na tom se zušlechtěním obě plochy, jak vnitřní tak venkovní.
Možná se zítra dostanu k tomu připravenou hlavu složit, abych zjistil jak jsou na tom vůle po zabroušení ventilů.

[raolsa]

Takže, dneska jsem se dozvěděl výsledky z laborky a není to zas tak jednoduché.

Jak povrch vršku zdvihátka, tak povrch toho "čudlíku" zespoda, má tvrdost cca 679 Vickers. Nicméně směrem do hloubky začne u obou povrchů tvrdost silně klesat, takže nedoporučuju zdvihátka brousit z jakékoli strany více jak o 0,2 mm kde tvrdost klesne na nějakých cca 620.

Pokud by někdo chtěl vidět kompletní protokol do hloubky 1 mm, tak můžu někam naskenovat.

Další věc je, že na "čudlíku" není rovná plocha nýbrž rádius 60mm, takže brousit to bez použití speciálního nástroje nejde.

No vzhledem k tomu, že jsem potřeboval jedno zdvihátko zbrousit o 0,4 (menší jsem prostě nenašel) a dvě o 0,28, tak jsem to vyřešil na hloubičce, kde mi vzali z "čudlíku" 0,20 a 0,15 mm a zbytek se zbrousil na magnetce z venku. Sice má "čudlík" trochu hrubší povrch, ale asi to trochu líznu stopkovou bruskou a hotovo.

Takže za chvíli, až odjede Jancho, půjdu zkusit jestli jsou vůle v cajku. Pokud jo, tak budu moct pokračovat ve skládání motoru.

Akorát, že p. Kučera mi poslal místo těsnícího kroužku na přepad turba, nějaké papírové těsnění.

[skulda]

dobrá práce, každej si to tady brousí jak chce , jeden ventily, druhý zdvihátka z vrchu, třetí ze spodu a ono to je trcohu jinak...

[kubexxx]

Dnes jen drobnosti, výměna palivového, vzduchového a kabinoveho filtru na Modrakovi+vzduchového a kabinoveho na Fordu(zítra ještě olej filtr a palivak). Jako kabinoveho jsem si do Modrého koupil od Mannu ten antibakterialni a antifungicidni, jsem zvědavý jestli vůbec poznám rozdíl Byl jen o malinko dražší než uhlíkový, tak jsem ho chtěl zkusit.

[raolsa]

Tak dneska došlo k namontování zkompletované hlavy na blok, zapojení trubek okolo turba a přišroubování výfuku na turbo.
Takže auto je zhruba ve stavu, v jakém bylo při mikrosrazu.
Dá-li volvobůh, tak zítra očistím víko a možná ho i s vačkama namontuju. Nicméně mám ještě i jiné plány, tak nevím jestli to dopadne. Musím taky ještě sundat VVT kolo z výfukové vačky. Mám podezření, že není úplně OK, tak tam dám to původní, které tam bylo před výměnou rozvodů před 5 kkm a které nezlobilo.

[Munga]

Dnes jen drobnosti, výměna palivového, vzduchového a kabinoveho filtru na Modrakovi+vzduchového a kabinoveho na Fordu(zítra ještě olej filtr a palivak). Jako kabinoveho jsem si do Modrého koupil od Mannu ten antibakterialni a antifungicidni, jsem zvědavý jestli vůbec poznám rozdíl Byl jen o malinko dražší než uhlíkový, tak jsem ho chtěl zkusit.

Tak rozdíl poznáš - pojedeš a nebudeš nic cítit z venku takže zřejmě funguje. Když se spolujezdec usere tak už nemůže tvrdit že je to smrad z pole

[Arkaz]

Ja uz pouzivam len tie fungicidne. Predsalen je to jedina zlozka co filtruje vzduch ktory ide do kabiny a som spokojny

[kubexxx]

[kubexxx]

Ja uz pouzivam len tie fungicidne. Predsalen je to jedina zlozka co filtruje vzduch ktory ide do kabiny a som spokojny

Díky za info

[volvoperformance]

Tak dneska došlo k namontování zkompletované hlavy na blok, zapojení trubek okolo turba a přišroubování výfuku na turbo.
Takže auto je zhruba ve stavu, v jakém bylo při mikrosrazu.
Dá-li volvobůh, tak zítra očistím víko a možná ho i s vačkama namontuju. Nicméně mám ještě i jiné plány, tak nevím jestli to dopadne. Musím taky ještě sundat VVT kolo z výfukové vačky. Mám podezření, že není úplně OK, tak tam dám to původní, které tam bylo před výměnou rozvodů před 5 kkm a které nezlobilo.

Doufám, že jsi poslechl mou radu a zaškrábal blok!
Včera jsme nechávali dělat 2,4 atmo. Rovnání trvalo 6,5 h !!!

[raolsa]

Nebylo co škrábat, blok rovný. Až jsem se divil. Tak uvidíme jestli to vydrží.
Ale je pravda, že tomu motoru kromě toho ventilu nic nebylo.
No, když to vydrží tak fajn, když ne, tak se to holt udělá znovu - žádnej stres.

[volvoperformance]

Jak jsi blok měřil? Že víš, že je rovně. Deskou a berlínskou modří?

[raolsa]

Deskou ne, pravítkem.
Jak jsem psal, buď to vydrží nebo ne.

[volvoperformance]

Pravítkem to nepoznáš. Uvědom si, že hlavu nejde vrousit do nekonečna. Ale pro se e si to můžeš lajznout. My to děláme pro zákazníka, takže blok rovnáme vždy, nebo posíláme zákazníka do jiného servisu.

[raolsa]

Jo, tomu rozumím.

Dneska jsem se zase dostal do dílny chvíli něco udělat, takže vyčištěno a nasazeno víko s vačkami (na utěsnění použit Loctite 510 a váleček) a pomocí přípravků (na kliku i na vačky) nasazeno původní VVT kolo a rozvody.
Zbývá přidělat sání, vyměnit nádobky na nemrzku a servo a namontovat spoustu číčovin okolo.

[peter cz]

Výfuk na 850, nerez Ferrita + koncovka Simons, která nejvíce připomíná originál

[Hájčus]

Sundat zadní nárazník na XC90 kvůli kontrole kontaktů na čidlech.
Když zaprší nebo je vlhko= parkovací asistent doporučen servis... Dle VIDY 4.čidlo.
Za normálního slunečného dne není s p.asist. žádný problém.
Po sundání nárazníku a vnitřku nárazníku zjištění, že se žádná oxidace nekoná ani na jednom konektoru...

To jako je fakt to čidlo č.4 na odchodu jen když je vlhko???

CF18C46F-48CB-42AE-8A6E-518C371BB155.jpeg (66.26 KiB) Zobrazeno 1261 x

AV dily nebo nějaký VW oem?

[Tod2]

Taky mi podobně jedno blblo, taky jsem ho kontroloval beze změny. Dal jsem čínu za dvě kila, což může být trochu loterie. Jelikož žádné podobné z jiného auta myslím není a dvojku za nové byl tehdy nesmysl.