rovnání hlavy 2.3T5

skulda · Příspěvek od **skulda** » 28 kvě 2019 19:06

dnes mi maník co rovná hlavy sdělil, že je hodně křivá, že by musel ubrat 0,4 mm, je pravda že dříve na žádné nikdo tolik neubíral
podle VIDA je max. ubrání 0,3
VIDA povoluje "křivost" 0,3 úhlopříčně a 0,2 po kratší straně
takže když ubere 0,3, tak "křivost" by neměla být větší jak 0,1 - je to OK?

díky za zkušenosti

kolemjdouci · Příspěvek od **kolemjdouci** » 29 kvě 2019 23:40

hele, jsem uplna lama, ale tak nejak pocitove na me dela lepsi dojem mit hlavu nizsi, ale rovnou
navic kdyz si zkousim to rovnani predstavit, tak mi prijde, ze se rovna na "nejnizsi" misto, tzn. rovnat min znamena vyrobit v plose zlom a to asi nebude to pravy vorechovy. Ale mozna uplne kecam!

Rad se dozvim neco vic, jak to vlastne je

YouTube · Příspěvek od **Zajsoft** » 30 kvě 2019 02:47

Hoj, da se to lecit tak, ze si pak nechas udelat na zakazku(placnu treba kolem 3k) udelat celokovove skladane tesneni o vysce jakou budes potrebovat.
A nebo by se pripadne treba snizit plnici tlak, neb efektivni komprese = (1 * plnici tlak) * komprese.
Takze pokud ve vysledku bude hodnota odpovidat serii, nebo tomu na co se to bezne CHIPuje, tak bych v tom osobne nevidel zasadni problem...

Příspěvek od **raolsa** » 30 kvě 2019 04:56

to kolemjdoucí: Srovnat hlavu znamená, že se celá plocha hlavy, která dosedá na blok, obrousí tak, aby byla rovná a ne prohnutá, či do vrtule. Rozhodně se tam nevytváří nějaké zlomy! V zásadě jde o to, že hlavu nemůžeš brousit do nekonečna, protože by se mohly nakonec potkat písty s ventilama i když jsou zavřené, toho místa tam i tak není moc.
Řešením může být, jak píše Zajsoft, vyšší těsnění, které, ale zase zvětšuje spalovací prostor a snižuje komprese.

Příspěvek od **dumi.cz** » 30 kvě 2019 07:08

Lehkej offtopic.

Na.B5254T na v70 rv 97 mi nejdri jeden mechanik brpusil.hlavu a ubral 0,4 a btlo to porad naprd. Pak to.marra predelaval a brousil znova i blok. Je to nejakej problem?

kolemjdouci · Příspěvek od **kolemjdouci** » 30 kvě 2019 10:30

raolsa: to je presne to, co si nedokazu predstavit, jak to bude nekdo ubirat o 0,3mm kdyz je krivost 0,4mm
co me ale zajima vic je, jak se rovna? jak se bere ta rovina, od ceho? Prece soustruznik nepolozi hlavu na stroj a nezacne brousit, ne? Jak urci referencni bod a hlavne jak upne hlavu tak, aby sebral co nejmin a pritom hlavu srovnal.
dumi.cz: jak pise raolsa, v krajnim pripade si podaji ruku pist a hlava, ale predpokladam, ze Marra vi, co dela. Reseni psal zajsoft, vyssi tesneni pod hlavu, ale i to ma svy meze.

YouTube · Příspěvek od **Zajsoft** » 30 kvě 2019 10:47

Co si nedokazes predstavit na tom, ze kdyz ubere 0,3mm, ze by zustala krivost 0,1mm?
Mozna to bude tim, ze to nebude delat soustruznik na soustruhu, ale bud frezar(ale hodme je obecne do jednoho pytle, obrabec) na freze, ale uplne nejlepe asi na magnetce...

Jinak staci spocitat, jakou efektivni kompresi tyhle motory seriove vydrzej pri CHIPovani na doraz( a z toho zjistis, o kolik to muzes snizit a pokud je to uz CHIPnute, zda se do toho vejdes, nebo budes muset ubrat tlak...

A mam pocit, ze u toho tesneni se da jit i do nekolika milimetru... Takze by nemel bejt problem zachovat i vysokej tlak s vyssim tesnenim.

BTW predpokladam, ze uz delate rovnou repas cely hlavy, kdyz uz je to dole?

kolemjdouci · Příspěvek od **kolemjdouci** » 30 kvě 2019 11:01

No protoze kdyz ubere min, tak musi vytvorit ty zlomy, prechody mezi rovnou plochou (zbrousenou) a puvodni (krivou).

skulda · Příspěvek od **skulda** » 30 kvě 2019 11:07

no, když je hlava křivá, tak je prohnutá celá jako banán, tzn. že i vrchní strana, kde jsou vačky, je křivá taky
alespoň to mi tvrdil a to prý že není dobré pro vačky...

repas celé je hlavy se udělá na druhé hlavě, mám dvě, takže teď půjde na auto asi ta druhá, komprese, případně vyšší zakázkové těsnění je mi taky jasné

ale teď mi jde o to, jestli tuhle vyhodit nebo ne..., někdo jiný by ji třeba srovnal a nic neřekl, ale tenhle řekl, že už to je moc, že by se musela srovnat i navrchu a upravit ji aby seděly vačky

takže jsem chtěl osondovat, jestli má někdo zkušenost s tak velkým ubráním jako je 0,4 nebo 0,5 mm v praxi
všechny hlavy co jsem zatím dělal měly max. 0,16, tu druhou teď bral o 0,04

dělá to na magnetce

Tod2 · Příspěvek od **Tod2** » 30 kvě 2019 12:21

No protoze kdyz ubere min, tak musi vytvorit ty zlomy, prechody mezi rovnou plochou (zbrousenou) a puvodni (krivou).

žádné "zlomy" se nevytváří, buď se to srovná, nebo když už víš, že je to moc, tak prostě ne

kolemjdouci · Příspěvek od **kolemjdouci** » 30 kvě 2019 14:42

ok, jasny. takze zadny castecny brouseni se delat nesmi. bud poradne, nebo vubec. diky.

matejsid · Příspěvek od **matejsid** » 03 čer 2019 13:12

Pekny den pani. Nechcel som zakladat novu temu tak by som to s vasim dovolenim hodil sem. Mam taky problem ze sa mi stretli ventily s piestami. Takze som rozobral hlavu a tu riesim neznamu ake tesnenie pouzit medzi viko vaciek a hlavy. Bolo tam nieco ako lepidlo - ziadem tmel silikon alebo tesnenie. Co sa tam moze pouzit za lepidlo? Nikde som nic o tom nenasiel. Dakujem za odpoved.

Příspěvek od **raolsa** » 03 čer 2019 13:42

Loctite 510

matejsid · Příspěvek od **matejsid** » 03 čer 2019 13:45

Dakujem velmi pekne za radu.

skulda · Příspěvek od **skulda** » 05 čer 2019 16:21

jinak jsem se o tom bavil s mechošem co mu občas dávám auta a ten mi jasně řekl, že ubrat 0,4 z hlavy je nesmysl, že to prostě nemůže dlouho vydržet (pokud se nesrovná I vrch a nezapustí vačky), že do jezdí 5 nebo 10 tkm ročně, tak asi OK, ale pokud by někdo jezdil 40 tkm, tak za rok jde pro motor...

k Loctite, dej ho tam o trochu víc než bys řekl na první pohled, ať ti to neteče...

volvoperformance · Příspěvek od **volvoperformance** » 05 čer 2019 23:10

skulda píše:jinak jsem se o tom bavil s mechošem co mu občas dávám auta a ten mi jasně řekl, že ubrat 0,4 z hlavy je nesmysl, že to prostě nemůže dlouho vydržet (pokud se nesrovná I vrch a nezapustí vačky), že do jezdí 5 nebo 10 tkm ročně, tak asi OK, ale pokud by někdo jezdil 40 tkm, tak za rok jde pro motor...

k Loctite, dej ho tam o trochu víc než bys řekl na první pohled, ať ti to neteče...

Mechanik tomu evidentně rozumí!

Kdyby jste nechali srovnat i blok motoru,nemuseli by jste to řešit pořád dokola!

skulda · Příspěvek od **skulda** » 06 čer 2019 01:36

volvoperformance píše:
skulda píše:jinak jsem se o tom bavil s mechošem co mu občas dávám auta a ten mi jasně řekl, že ubrat 0,4 z hlavy je nesmysl, že to prostě nemůže dlouho vydržet (pokud se nesrovná I vrch a nezapustí vačky), že do jezdí 5 nebo 10 tkm ročně, tak asi OK, ale pokud by někdo jezdil 40 tkm, tak za rok jde pro motor...

k Loctite, dej ho tam o trochu víc než bys řekl na první pohled, ať ti to neteče...
Mechanik tomu evidentně rozumí! Kdyby jste nechali srovnat i blok motoru,nemuseli by jste to řešit pořád dokola!

já se tu ale nebavím o bloku

ale o hlavě, blok se musí srovnat, o tom tu žádná diskuze není

otázka zněla, zda ubraní na hlavě 0,4 nebo 0,5 je moc nebo je to OK a kdo s tím má jaké zkušenosti, takže se o ně můžeš podělit pokud máš...

jinak těm co rovnají o 0,5 a shání hlavu, tak jim tu moji nechám...

volvoperformance · Příspěvek od **volvoperformance** » 17 čer 2019 22:36

skulda píše: já se tu ale nebavím o bloku ale o hlavě, blok se musí srovnat, o tom tu žádná diskuze není

otázka zněla, zda ubraní na hlavě 0,4 nebo 0,5 je moc nebo je to OK a kdo s tím má jaké zkušenosti, takže se o ně můžeš podělit pokud máš...

jinak těm co rovnají o 0,5 a shání hlavu, tak jim tu moji nechám...

Snížení hlavy se dá vyřešit uděláním vyššího celoplechového těsnění.

rovnání hlavy 2.3T5

#1 rovnání hlavy 2.3T5

#2 rovnání hlavy 2.3T5

#3 rovnání hlavy 2.3T5

#4 rovnání hlavy 2.3T5

#5 rovnání hlavy 2.3T5

#6 rovnání hlavy 2.3T5

#7 rovnání hlavy 2.3T5

#8 rovnání hlavy 2.3T5

#9 rovnání hlavy 2.3T5

#10 rovnání hlavy 2.3T5

#11 rovnání hlavy 2.3T5

#12 rovnání hlavy 2.3T5

#13 rovnání hlavy 2.3T5

#14 rovnání hlavy 2.3T5

#15 rovnání hlavy 2.3T5

#16 rovnání hlavy 2.3T5

#17 rovnání hlavy 2.3T5

#18 rovnání hlavy 2.3T5