tdi delsi start - bublina v nafte

[ms231]

Po delsim stani mi auto startuje dele. Neni to nahodile, ale vzdy a zacalo to nahle (po tom, co se auto vratilo z vymeny vysousece klimy - asi nahoda). Neni to kriticky, ale v zime to muze byt rozhodujici. Vsiml jsem si bublinky v privodni hadici k cerpadlu:

IMG_20180626_212715-1000.jpg (73.81 KiB) Zobrazeno 1118 x

Zda se, ze to netesni na prechodu mezi pruhlednou a gumovou hadici (uprostred obrazku):

IMG_20180626_212748-1000.jpg (30.66 KiB) Zobrazeno 1118 x

Resil jste to nekdo? a muze to byt vubec ono? Nevim, kde cerpadlo naftu nasava a jestli tam treba tahle bublinka nevbehne pozdejc, tj. na start nema vliv..

Preventivne bych vymenil prepadovy hadicky, jsou tam asi 4 roky. Mozna je to moc, mozna malo, nevim. Nevite, jaky ma mit vnitrni prumer? 3mm?

[z-d-e-n-a]

Průhlednou hadičku zahoď a nahraď jí novou. Já tam dal klasickou černou hadičku na naftu (nechci mystifilovat, myslím že tam je prům.8mm). Blbý je že musí vývěva ven.
Jo, přepadový mají 3mm.
PS: Ty máš už poctivou MSA15.8?

[ms231]

Jo, je to 15.8.
Odkud kam jsi ji měnil? Pod vývěvou je asi napojení kovove trubičky a gumové hadicky. Zdálo se mi, že je tam takový kovový soudek, kterým je převlečená ta gumová. Tak ten soudek uříznout a na trubičku natáhnout gumovou hadičku.
Jak se to pak odvzdušní? Startováním?:)

[ms231]

Ještě jsem na to koukal a ten soudek je jenom na ty druhy. Tak hurá. Tady je to jenom nasazené na té kovové. To by mělo být snadné. Seženu hadičku a dám se do toho.

[sk1no]

Hoj, a kouří ti to pak jak to chytne? Mě taky z ničeho nic začalo auto dýl točit a pak vylétnul dým. Taky víceméně po delším stání. Jinak to jezdilo normálně. A po startu třeba hned další start po 10 vteřinách naběhl jak nic. V servise zjistili špatný předvstřik způsobený tím, že je u rozvodů kladka, která je navrtaná v hlavě a skoro tam už nedržela. Opravili to a od té doby klid.

Mimochodem jsem taky myslel, že se mi to zavzdušňuje a i bublinka běhala při kontrole v týhle hadičce po startu.

[z-d-e-n-a]

Tajdlenc je to trochu vidět. Prostě jen ufikneš průhlednou a nahradíš klasickou (na foto ta se žlutými fofrproužky).

[ms231]

Ok. Vypadá to snadno. Měřil jsem to a 8mm by mělo být ok na obou stranách.
Poslední věc, zaliva se pak nějak to čerpadlo nebo se odvzdušní samo?

Na tu kladku tady kouknu.

[z-d-e-n-a]

Chvilku budeš kadlat, to jo, ale nic jsem s tím nevymýšlel. Ono tý nafty zas nevyteče tolik...

[kwiko]

nedavajte tam hadicovu nahradu namiesto origo, su s tym len problemy (casom)

[ms231]

A jak to jinak fixnout?
Novou za 8k tam davat nebudu, padani nafty taky neni ideal..

[z-d-e-n-a]

kwiko: Máš nějakou tajnou zbraň v rukávu? Já už s obyč hadičkou jezdím víc jak 2roky...

[ms231]

Jakozto mechanik amater jedu pokus omyl. Hadicky - omyl. Stale startuju 20s. Ta pruhledna me navic zmatla, protoze gumove kolinko, do ktereho lezla, je jenom chranicka. Takze moje domnenka, ze to prosakuje v kolinku, byla licha. Hadicka byla dobre zapecena, takze si myslim, ze i drzela. Hadicka 8mm vnitrni prumer sla nasadit lehce, take priste bych zvolil treba 7 nebo 6mm. Mozna ji jeste vymenim, protoze se zda, ze mi moc netesni tesneni pod vakuovkou.

Zmeril jsem predvstrik, ma hodnotu 2°. Takze.. doporucoval bych vsem tento postup - 1. predvstrik, 2. cokoliv:)
Co jsem se dival, tak je doporucene serizovat predvstrik co 40k mil, coz mam zrovna od posledniho serizeni najeto.

Jak moc se otaci tou kladkou? Zkousel jsem az o ctvrt otacky na jednu stranu a az o ctvrt otacky na druhou stranu, ale predvstrik byl porad okolo dvojky v prumeru.
Pootoceni proti smeru hodinovych rucicek povedu k nizsimu stupni? Ze bych to aspon nastavil min, nez to bylo, kdyz uz to nejde..

[z-d-e-n-a]

Já mám vždy sundanou hadici sání, když to ladím, takže za běhu motoru neladím, páč váha vzduchu by ti nevážila se sundanou hadicí = blbý hodnoty. Ale ladilo by se to líp za běhu, to jo. Hodnotu předvstřiku ti řekne diag, bo to závisí na teplotě motoru a nafty. Takže nejde říct že -2° jsou dobrý, je to proměnná hodnota.

[ms231]

Jo to jo. Jen tam mají -2 pro všechny teploty jako hranicni. Já to ladil nakonec za běhu a nehlo se to z průměrných +2. Tak nevím, co teď. Ještě jsem našel pohnout řemenici, ale do toho se mi moc nechce, když nevím, co tím můžu pokazit.

[raolsa]

A měříš a seřizuješ to vůbec pomocí té funkce v diagnostice? Jinak ten předvstřik totiž změřit nejde.

[ms231]

Uz jsem na to taky prisel. Sel jsem to jeste jednou zkusit a vsiml si tlacitka start:D Jinak to prave ukazuje okolo dvou, nehlede na nastaveni kladky. Po zmacknuti start uz to nabehlo na -1.5° v prumeru, tak to necham. Uvidim zitra rano. Jinak na te kladce byla strelka kousek nad sipkou, ted je kus pod sipkou. Takze predvstrik je urcite vetsi a jen doufam, ze to pomuze. Diky za rady;)

[z-d-e-n-a]

Ta střelka na horní kladce je jen napínací. Předvstřik seřizuješ tou spodní kladkou.

[ms231]

Tak tos me nepotesil. Predvstrik jsem teda mel a mam nastaveny dobre.. To je blby. To me zitra ceka dalsi dlouhy studeny start:(
Pak uz ale dava smysl, ze se nekde psalo, ze ma na te napinaci byt strelka proti strelce. To jeste nastavim.

[z-d-e-n-a]

Ono je to taková drbárna, no. Nastavíš spodní kladku na dobrou hodnotu a tou horní napínací to zas trochu rozladíš. Takže znova...

[z-d-e-n-a]

Tohle by ti mohlo pomoci, obrázek via kwiko

C__Data_Users_DefApps_AppData_INTERNETEXPLORER_Temp_Saved Images_tdi_20timing.jpg (17.74 KiB) Zobrazeno 883 x

[ms231]

Diky. Mozna by i stacilo poradne koukat ve vide na obrazky:D

Muze mi jeste nekdo potvrdit, ze mensi predvstrik (treba -1.5°) znamena horsi studeny start nez vyssi hodnota (+0.1°)?
Myslel jsem si, ze je to opacne, ze nizsi predvstrik znamena drivejsi vstriknuti a vzniceni, takze je tvrdsi chod a lepsi start, ale nekde jsem cetl opak..

Jeste tu SGC psal, ze mu odesel stop ventil 1257676. Projevy stejne jako u me. Prvni start blbe, jakykoliv dalsi ok.
(https://forum.volvoklub.cz/viewtopic.php?f=54&t=33249&p=475893)

Měl jsem podobné problémy (když stálo přes noc, tak auto motalo jak avie), jakýkoli následující start byl ok.. problém vyřešil nový odpojovací ventil paliva za cca 500kč .. asi už byl unavený ten elekromagnet v něm a nedokázal vytáhnout tu jehlu nahoru a tak nešla nafta.. od té doby i v zimě chytalo na brnknutí.. snad to tak bude i tuhle zimu

Dopracoval jsem se k němu právě přes žhavičky, předvstřik, startér, padání nafty, kekel v nádrži a všechno, co se tu již řešilo.. když už mi zbývalo staré jen čerpadlo a tenhle ventil, bylo to jasný

[kwiko]

kwiko si nedavno vytvoril ultimatny obrazok na nastaveni cerpadla. predvstrek sa kontroluje pri diagnostickych zvysenych otackach. prilis nizky a auto prestava startovat...
Nastavenie zakladnej davky sa robi na beziacom motore (velka zabava, vsetko od nafty), predvstrek na vypnutom. hadicu do sania mat nasadenu pri kotrole netreba (pri MSA 15.8 sa chyba nakoniec zmaze diagnostikou) Osobne zo skusenosti sa radsej dlhsie zabavam pootacanim remenice na vacke. A na kladke dorovnavam len odchylku pol stupna... Mam na to ale seriozny drziak remenice a 750mm trhak na povolenie (obcas treba nahriat) dotahuje sa na cca 80-100Nm... zvycajne to trafim na 3. ci 4. pokus...

[z-d-e-n-a]

Kwiko být šikovný! Zdenda si ukládá obrázek pro další generace.

[raolsa]

I já děkuji kwikovi za nádherně vysvětlující obrázek a též si ukládám.

[ms231]

Vcerejsi studeny start probehl v pohode (po domnelem serizeni predvstriku, ve skutecnosti pouze nasponovani kladky).
Dnesni studeny start probehl v pohode (po skutecnem serizeni predvstriku a spravnem nastaveni sponovaci kladky).

Nevim, co pomohlo. Pokud by to bylo tim stop ventilem, mozna se mu jen chtelo ted chodit. Uvidim, jak to bude vypadat dal.