850 10v jiná hlava

[Exit325]

Zdravím,

Chtěl bych se prosím Vás zeptat, kamarád by chtěl vyměnit hlavu místo 10V tak dát 20V na 850 2.5 10V B5252 103kW,

20V hlava by byla z motoru 2.5 20V B5254S 125kW a chtěl bych se zeptat, zda je toto řešení možné ? Nebo spíše co k tomu bude vše potřeba ?

Předpokládám, jiné čerpadlo, vstřiky a řidící jednotka ? Ze 2.5 20V.

Předem děkuji za radu.

[Petr.Chrpa]

Rada zní ať si koupí auto s motorem 20V
Čerpadlo nemusíš měnit to není snad jiné ,ale vyměníš ŘJ motoru jiná lambda,už tam musíš dát váhu vzduchu 10V má jen čidlo teploty nasávaného vzduchu,taky není kabeláž pokud to poběží bez váhy bude to házet chybu a neprojdeš TK ECU musí být bez chyb a to je jen co jsem v rychlosti vychrlil,ale je to asi nejzákladnější ,.

[Exit325]

No tak pokud je potřeba těchto pár základních věci vyměnit a dodělat kabely k váze vzduchu tak to už je úplně to nejmenší, protože vše k tomu má z druhého auta, tak jsi nemyslím že by to byl nějaky velký problém Ale kdo ví.

[Urvanej]

ona bude i jinaá kabeláž...
ale otázka je, jak by se to přehození tvářilo po mechanické stránce, jak je to s rozvody, jesi je lze přehodit atd. To bude muset napovědět někdo, kdo to má ve voku...

[Ondra.]

A nejsou nahodou jiny i pisty?

[Petr.Chrpa]

Já bych se do toho vůbec nepouštěl ani sem nenašel v zahraničí,že by to někdo dělal byly tam dotazy ,ale raději si to rozmysleli podle mě je to ztracenej čas nad pochybným výsledkem.A co si budem nalhíávat 93kW zrovna na nějaké velké investování a nervy asi nestojí.Kromě mojí
To jen aby řeč nestála

Edit:jinak rozvody by seděli dáš jinej řemen na 20V ,10V má vačky blíž u sebe to vím měl jsem dole hlavu před dvěma roky, těsnění pod hlavu je myslím stejný ,jinej domek termostatu,možná výfukové svody to nevím jak má 20V atmo ,jak píše Tomáš kdo to má v oku bude vědět ,ale bude to asi na nervy jestli se do toho pustí.