Motor po nastartování brblá

[budilm]

Ahoj všem,

dnes mě volvík pěkně vypekl. Po nastartování motor začal brblat (jako harley) a po přišlápnutí plynu vyletěly otáčky ke 3000 a tam zůstanou viset, nebo se to trošku houpe. Po novém startu je situace stejná. Diagnostika vyplivla, že chyba MAF, že nesouhlasí vypočtená a skutečná hodnota váhy vzduchu. Mám teď tak trochu dilema. Vím, že trošku zlobí klapka. V zimě se to projevuje houpáním volnoběhu. Už jsem jí jednou čistil a to na chvíli pomohlo, ale vím, že je tam konstrukční problém s dráhama potenciometrů co snímají polohu klapky. Už jsem se to chystal nechat repasnout v ECU.DE, ale ještě jsem to nechával dokud to jelo. Je tedy otázka, jestli je to váha vzduchu, nebo ta p*****á italská klapka (magneti maléry). Nevíte jak by se to dalo poznat? Diagnostiku mám a umím si zobrazit hodnoty (třeba pozice klapky, hodnota z váhy vzduchu atd.), ale nevím na co se podívat a jaké hodnoty očekávat, abych tu chybu dokázal dohledat buď ke klapce, nebo k váze vzduchu. Prosím tedy o radu jak na to.

Díky

M

[budilm]

Tak včera jsem vyzkoušel vyměnit váhu vzduchu. Kolega v práci má mazdu 6 tam je náhodou úplně stejná. Bohužel symptomy zústaly stejné, takže klapka je venku a dnes jí pošlu do ECU.DE na repas. Sand to bude stát za to. Jinak kdybyste to někdy montovali ven, tak pozor na konektor. Ten je totiž umístěn až na konci kabelu, který vede ke klapce a nachází se v prostoru před ventilátorem. Když budete mít štěstí, tak ten kabel povede před startérem a nebudete mít problém s vyndáním a rozpojením. Když budete mít poloviční štěstí jako já, tak povede za startérem, ale budete se v tom zoufale hrabat tak dlouho, až zjistíte, že se ten kabel dá s trochou zručnosti (a po zploštění husího krku ve kterém je kabel veden) prostrčit takovou zúženinou mezi startérem a blokem motoru a protáhnout zadem. Těžko se to popisuje, ale vězte, že to opravdu jde Pokud jste kopyta, tak si raději odpojte baterii, protože se může stát, že si štrejchnete o neodizolovaný kladný pól napájecího kabelu u startéru, kolem kterého se musíte s kabelem vytočit a máte po starostech.

[Laurel]

Čoveče, ale v ročníku 2002 už bys neměl mít magnet na maléry, ni?

[PINĎABC]

Čoveče, ale v ročníku 2002 už bys neměl mít magnet na maléry, ni?

to je sice pravda, ale mě vypekla u ročníku 2002 klapka i když to magneti mareli nebyla tuším boch a hodně lidí mi tvrdilo že ta se neku.ví a ejhle když jsme všechno vyměnili a došlo na klapku, tak mi kluci v ambu dali novou za solidní peníz a jupí jou ještě jednou děkuji

[budilm]

Bohužel je tam... viz obrázek:

[ok2ucx]

Čoveče, ale v ročníku 2002 už bys neměl mít magnet na maléry, ni?

Nou = 5-hrnkové atmosféry mají klapku MM po celou dobu života platformy P2. A pak také atmosférické bifuely. Repase u ecu.de je v pohodě, klapka bude na furt.

Od MY02- se náhrada MM relativně bezproblémovým Boschem týkala pak jen turbobenzínů.

P.

[budilm]

Klapka opravena v ECU.DE za cca. 6125,-Kč a jede to jako nové. Otáčky krásně drží i při dojezdech na křižovatku. Žádné houpání otáček se nekoná a díra v plynu při rozjezdech zmizela. Oprava byla provedena rychle a klapka přišla vyčištěná se vzhledem nového dílu. Stačilo pouze připojit ve stylu plug&play a bylo hotovo. Velmi chválím kvalitu odvedené práce

[raolsa]

Včera jsem koukal na Discovery na Obchodníky s auty a zjistil jsem, že Maserati má úplně stejnou klapku s úplně stejnýma problémama. Opravoval jim to nějaký děda v garáži taky výměnou za bezkontakt. Cena opravy 390 liber.

[Ondra.]

to je škoda že jsem si nepřečetl téma dřív, mám tu klapku navíc a jsem ze Stoda mohl jsem ti jí půjčit na vyzkoušení