Virive klapky u D5

[Toirtap]

Čau. Máte prosím někdo zkušenost s vyřazenim viřivích klapek? Údajně je lze demontovat. SW a meze zůstanou za použití úpravy v normalu, jen ty klapky se vyndaji.
Díky za postřehy.

[Jean]

A k čemu je to dobré?

[Toirtap]

V okolí táhla děsně sákne olej. Údajně klasická závada s nutností klapku vyměnit. Tedy dobré jen v tom, že neni nutne investovat do nových klapek. Jaký to má nebo bude mít vliv na motor nevím. Ale určitě tady někdo joo.

[st_Andy]

bez klapek mozna uplne nestratis pocitove vykon v nizsich a strednich otackach ale DPF-ko bude muset hodne makat, protoze ty saze se nebudou mit kde recyklovat takze o to vic je bude muset filtr vypalovat a pojede to jak do spotreby tak i do pribyvani motorovyho oleje, coz je pri kratkych pojizkach duplem nemile..
Aspon mne to tak bylo vysvetleno kdyz jsem mel teoretickou tendenci zbavit se vsech ekokurvitek..

[Urvanej]

Já myslel, že tydle klapky dělaji odpor v sání, taková náhrada škrtící klapky, aby bylo při malý zátěži málo vzduchu a líp to přisávalo přes EGR. A filtr to asi nijak neovlivní. Když je hodně vzduchu, je málo sazí, hodně NOx. Ale to je teorie a ještě ke všemu ničim nepodložená a moje.

[GDPR_user]

V okolí táhla děsně sákne olej. Údajně klasická závada s nutností klapku vyměnit. Tedy dobré jen v tom, že neni nutne investovat do nových klapek. Jaký to má nebo bude mít vliv na motor nevím. Ale určitě tady někdo joo.

Když to opravíš a nebudeš jezdit na Castrol,tak tento problém řešit nebudeš.

[Toirtap]

Na co jezdilo u Itala nevim, ale ja ho mam 5tis a nam tam Total. Zablity to bude uz par let nazpatek.
Sady na zaslepeni klapek se nabizi na bmw, japonce, ... proc?

[erdasv]

Pokud se klapky jiz nedávno dělaly a ted jsem zjistil, že mám upadene táhlo (mohlo to najezdit bez táhla klidně 5tis km) Má smysl jezdit na diagnostiku a nechat to kontrolovat, jestli jsou ok? Nebo prostě stačilo táhlo nasadit nazpět, očistit olejový bordel kolem a jede se dal? Díky.

[st_Andy]

podle mne bys to nad 3tis. otacek poznal ze to netahne.. pripadne od rychlosti 120km/h a vys by to jelo jako bez turba..

jinak nasel jsem celkem vychytafku, je to opravni sada na upadnute tahlo virivych klapek.. Jelikoz kolega mel nedavno dotaz prave na to tahlo, hodil som to do jeho vlakna, snad se bude hodit vic lidem

https://forum.volvoklub.cz/viewtopic.php?f=54&t=53486&p=623988#p623988

[Arkaz]

Takto to vyzera ked dlhsiu dobu nejdu klapky a navyse sa jazdi pomaly a pod otacky.

[st_Andy]

olej musel byt ako smola a stavim sa ze nad max ryskou..

[Arkaz]

Neviem nieje to moje auto no je pravidelne servisovane u dobreho mechanika.

[erdasv]

to je pěkný humus... Hm, ale cvičně to sundávat a měnit těsnění se mi tedy moc nechce. Poznat to bylo hlavně teď když jsem ji tam vrátil, ale nedalo by se říct, že by to byl nějak extra velký rozdíl, téměř minimální.

[Macek2]

Asi před rokem mi palubák začal hlásit "Systém řízení motoru, servis doporučen". Kouknul jsem na táhlo vířivých klapek a ejhle bylo spadlé (u motorku). Nasadil jsem zpět a za chvíli spadlo znovu. Koupil jsem v autorizáku nové, nasadil a od té doby pokoj. Nic od oleje ale nikde zablito nemám a s klapkami šlo rukou pohybovat zcela volně (přes táhlo). Myslím, že vířivé klapky jsou tam také od toho, aby v případě nutnosti regenerace FAP pomohly zvýšit teplotu spalin a usnadnily jeho vypalování (respektive zažehnutí vypalování). Proto bych je v žádném případě nevykuchával.

[erdasv]

Mě v servise řekli, že je to potřeba udělat, že jim to hlásí diagnostika. Tzn. nechal jsem je udělat a teď jsem právě řešil to vypadené táhlo. Původní vypadlo po chvíli znova, takže jsem to rovněž vyřešil koupí nového no a zatím to drží. U mě se to obešlo i bez hlášky v palubáku.

Asi před rokem mi palubák začal hlásit "Systém řízení motoru, servis doporučen". Kouknul jsem na táhlo vířivých klapek a ejhle bylo spadlé (u motorku). Nasadil jsem zpět a za chvíli spadlo znovu. Koupil jsem v autorizáku nové, nasadil a od té doby pokoj. Nic od oleje ale nikde zablito nemám a s klapkami šlo rukou pohybovat zcela volně (přes táhlo). Myslím, že vířivé klapky jsou tam také od toho, aby v případě nutnosti regenerace FAP pomohly zvýšit teplotu spalin a usnadnily jeho vypalování (respektive zažehnutí vypalování). Proto bych je v žádném případě nevykuchával.

[vlado82]

Mohu se zeptat tyto klapky má i D5 pokud nemám DPF?
/DPF není z výroby/
Já to na motoru nemohu najít.

[Ekky]

Ja se zeptam ohledně motorku. Ma jit stuha,temer vubec nebo zlehka? Kdyz chci za tahlo zatahnout rucne. Me diag pise ze je to zaseknuty. Nevim jestli klapky nebo motorek.

[Joemilionare]

Ma ty vyrivy klapky i D5 bez fap???
Pripadne jak to na motoru poznam kde je to tahlo videt
Diky za nejaky foto

[st_Andy]

Ma ty vyrivy klapky i D5 bez fap???
Pripadne jak to na motoru poznam kde je to tahlo videt
Diky za nejaky foto

https://forum.volvoklub.cz/viewtopic.php?f=54&t=50855&view=next

[pa_ko]

Mohli byste mi prosím jako laikovi odpovědět na pár otázek? Vypadlo mi táhlo vířivých klapek, takže jsem ho připevnil zpět a jede to krásně jako dřív, i hlášení palubního PC zmizelo.

1) Je nutné kromě opravy táhla měnit i samotné klapky, nebo nějaký mechanismus těch klapek, například ten protikus toho táhla? Také se něco z toho opotřebovává a je nutné to měnit?

2) Po vypnutí motoru ten servomotorek ovládající klapky ještě malou chvíli bzučí. Je to normální, nebo to není v pořádku?

3) Tohle s tím asi nesouvisí, ale zeptám se taky: po vypnutí motoru, z míst přibližně označených na fotce (jen ilustrační, není to moje), se ozývá slabé pískání a zvuky nějakého elektromotorku, který tam chvíli něco dělá a pak to přestane. Je to normální? Dělá vám to taky?

[Ekky]

Take mi motorek klapky bzuci po vypnuti motoru a to oznacene misto tam je klapka ktera taky vydava nejaky zvuk. Taky i u me piska.

[pa_ko]

Díky za odpověď Potvrdí mi ještě někdo, jestli nejsme sami komu to dělá a jestli je to v pořádku? Na to ostatní mi nikdo neodpoví?? Hlavně odpověď na tu první otázku by mě zajímala...

[erdasv]

Motorek bzučí

[LukyKolin]

Já myslel, že tydle klapky dělaji odpor v sání, taková náhrada škrtící klapky, aby bylo při malý zátěži málo vzduchu a líp to přisávalo přes EGR. A filtr to asi nijak neovlivní. Když je hodně vzduchu, je málo sazí, hodně NOx. Ale to je teorie a ještě ke všemu ničim nepodložená a moje.

Swirl flaps pomáhají lepšímu promísení paliva se vzduchem právě v nízkých otáčkách, kdy motor nepotřebuje tolik vzduchu. Motor v tomto režimu nasává jen přes jeden sací ventil - druhý je uzavřen právě těmito klapkami. Sací kanály těchto permanentně otevřených kanálů mají trajektorii šroubovice- tobogánu. Tím dojde ve válci k víření a lepšímu promísení směsi. Druhý sací kanál je již na přímo. viz foto pro představu....

Moje zkušenost, sic ne s D5 ( ale taky s CR 2. generace od BOSCHe a s DPF, tedy shodný system s D5) je taková, že vyházením a zaslepením swirl flaps se nic nezmění . Ale je potřeba nechat zapojenej ovládací motorek. Neb ECU jeho polohu monitoruje.

To samé odstavený EGR.... na z výšenou produkci sazí nemá zásadní vliv. Redukuje hlavně NOx. Žádné časté regenerace, zvýšená spotřeba ani přibývající nafta v oleji se nekonají....


Jinak všechy tyhle pumpy na hovna pokud mají DPF mají i škrtící klapku. Tak klapka dělá to pískání/bzučení.

[passport5]

tak jak je to s klapkama?táhlo nasazené.má s tím jit volně hýbat,nebo to drží elektromotorek,dá se zjistit,jestli jsou funkční...?
david