...moje láska dořadila??... (AW50-42)..

[SGC]

Ahoj kluci... tak moje převodovka je asi před branami automatového nebe...

Abych to vysvětlil. Moje 850 v automatu dostává pravidelně nový olej (Dextron III G Mobil) - pěkně výplachem přes plničku A/T (co 40.000-50.000km) a doposud řadila bez problému, tak sametově, že si jí onehdá i pan Prokop ze ZP-AUTOMATICS moc chválil na ten nájezd..

Celý problém s ní začal tím, že jsem z časových a pracovních důvodů (auto používám denně na rozvážky) poslední výměnu přetáhl o 20.000km a říkal jsem si, že než se dostanu na plničku, vypustím alespoň olej, co je v obalu převodovky (3L) a doleju to čerstvým.. povolil jsem výpušták, počkal až to vychčije, očistil ho, dolil přes měrku čerstvým olejem, zahřál, prořadil, zkontroloval, odjel.. Osud si asi řekl, že by všechno bylo moc v pohodě, tak mi cestou z dílny rupla tlaková hadice vedoucí do "automatové" části chladiče. Naštěstí za mnou jel známej a když za mnou viděl čáru, vyblikal mě a hned jsem si toho všiml a zastavil.. hadici jsem vyměnil za jinou použitou, dolil (chybělo asi 1,2 L).. odjel,všechno fungovalo, zaparkoval u baráku a druhej den ráno už nevycouval.. resp. vycouval přískokem...

Automatka se teďka chová tak, že při zařazení "R" sice otáčky motoru zahoupou, ale auto je chová, jak kdyby tam byl "N" tzn. otáčky jdou nahoru a auto se nehýbá.. až kolem 2000ot tam zpátečka s bouchnutím skočí.. prostě jako kdyby tam bylo málo oleje... .. někdy pomůže zařadit R, pak D, pak zase R a kvalt se chytne už od začátku.. nedělá to ale vždy-jen občas-jindy zase zpátečka funguje krásně i vč. "plazivého pohybu" na volnoběh.. pokud ale fungovat přestane, tak se kromě toho objevuje i cukání a vibrace při plazivém volnoběžném pohybu dopředu.. jinak komfort řazení je vynikajcí.. 1-2-3-4 ani neškubně a to vč. kickdownu..

Fakt už jsem zoufalej, poslední rok se všechno v mým ubohým životě sype a to auto byla už taková uplně poslední radost.. byl jsem pyšnej, jak mi to krásně všechno funguje a že mi občas i někdo pochválí.. starám se o něj líp než o sebe, mám do něj naivestováno, že bych za to mohl mít čtvrtku bytu i když jsem si 1000x mohl koupit nějakou V70II nebo S80 nikdy jsem to neudělal, protože 850 miluju.. A ve finále mám teď dvě auta co nejezděj.. jsem si mohl koupit Fábii a nestarat se o ní.. pak by to všechno fungovalo, podobně jako těm, co měněj olej dolejváním a hučící ložisko neměněj dokud jim stačí hlasitost na rádiu..

Nejsem pohádkář, je mi jasný, že tohle bude repase... ale zkuste mi prosím napsat něco hezkýho.. nebo alespoň něco co můžu vyzkoušet.. Nájezd mám 522.xxxkm, což není tolik na tyhle odolný čtyřkvalty, ne?

Zajímá mě, jestli tý převodovce mohlo ublížit, že jsem vyměnil jen olej co byl v obalu a ne komplet i to co je v měniči, nebo jestli jí spíš může ublížit relativně krátkodobý běh s olejem 1,2-1,5L pod nominální hodnotou.. Tohle asi adaptace nespraví, že?

Teď mám pro změnu olej cca 1L nad max, jak jsem horlivě dolejval po výměně hadice.. mohlo by to být i tím? Případně škodí přelití hodně? Kromě toho, že můžou lítat gufera? Jsem jen ajťák, o autech vím lejno.. Budu rád za každý názory a kdyby sem zavítal někdo, kdo dělá automaty, nebo tomu hlouběji rozumí, budu štastnej... Děkuji..

[Urvanej]

Kontroloval si hladinu správně jak se má?

[SGC]

Při nastartovaným motoru a zařazeným "P" - předtím jsem prořadil "R" a "D", je to tak správně?

[SGC]

I když si tu asi píšu pro sebe, přidám ještě jeden postřeh.. po několikanásobným průplachu převodovka asi 500km řadila ukázkově dopředu i dozadu, až najednou došlo k raketovému zhoršení ve stylu, že v 90-ti procentech případů se auto nepohne z místa, ať při zařazeným D, nebo R.. chová se to prostě jako kdyby bylo zařazené "P" s tím, že i kola jsou fyzicky zablokovaná (!) - auto nelze odtlačit.. + když dám plný plyn při zařazeném "D" nebo "R", tak otáčky motoru nedokáží překročit 2500ot.. - jako by motor něco brzdilo.. chová se takto vadný hydroměnič?? Díky

[GDPR_user]

Dělal jsi jen klasický proplach,nebo jsi použil i BG106 a BG310?

Převodovkám až příliš nerozumím,ale tipl bych si seklou nebo zadírající volnoběžku.

[Urvanej]

Volnoběžka je ten camprdlík co v P blokuje otáčení kol?
Protože z toho co píšeš mě to právě tak připadá, jakoby "servo" neumělo odemknout tenhle bazmek. Nevim jak je to tam řešený, ale zkusil bych, až se to nechá ukecat na rozjezd, tam vůbec nedávat P, pokud teda můžeš vyndat klíček.
Ale jak řikám, nevim jak je to udělaný u tvýho auta. U XC90 sem bez P nevyndal klíč.

[woggy]

Volnoběžka je ten camprdlík co v P blokuje otáčení kol?
Protože z toho co píšeš mě to právě tak připadá, jakoby "servo" neumělo odemknout tenhle bazmek. Nevim jak je to tam řešený, ale zkusil bych, až se to nechá ukecat na rozjezd, tam vůbec nedávat P, pokud teda můžeš vyndat klíček.
Ale jak řikám, nevim jak je to udělaný u tvýho auta. U XC90 sem bez P nevyndal klíč.

Ten camprdlík co blokuje otáčení kol v P je ovládaný normálně přes táhlo od klacku (viz foto)

[sordo]

Volnoběžka je ten camprdlík co v P blokuje otáčení kol?
Protože z toho co píšeš mě to právě tak připadá, jakoby "servo" neumělo odemknout tenhle bazmek. Nevim jak je to tam řešený, ale zkusil bych, až se to nechá ukecat na rozjezd, tam vůbec nedávat P, pokud teda můžeš vyndat klíček.
Ale jak řikám, nevim jak je to udělaný u tvýho auta. U XC90 sem bez P nevyndal klíč.

Ten camprdlík co blokuje otáčení kol v P je ovládaný normálně přes táhlo od klacku (viz foto)

Tohle je ukázka z AW55-50. Ale na 50-42 to bude stejně.
Ten palec brzdy je opravdu ovládán táhlem z radičky. Nahoru ho ale zvedá jen pružina.

[travex]

volnobezka neni blokovani hridele v P.... volnobezka je krapetko jinde...

https://cs.wikipedia.org/wiki/Hydrodynamická_převodovka

[Urvanej]

Nekecej, že je zvedanej jen pérkem. Jak bys potom vyřadil, když stojíš někde v kopci a fakt opřenej?

[sordo]

Nekecej, že je zvedanej jen pérkem. Jak bys potom vyřadil, když stojíš někde v kopci a fakt opřenej?

No pokud si dobře vzpomínám, tak když si repasoval svou převodovku (AW55-50) tak tam žádná jiná fičura nebyla. Rozhodně tam ale není nic "elektrického".

Ono ,ta západka je tožiž tvarovaná tak, že se sama o sobě nedrží. Musí tomu pomáhat ten trn, který je spojen táhlem z řadičky.

[SGC]

Ty jo, tak jsem rád, že se to tady trochu rozjelo Martine, 106 (výplach) a 310 (kondicionér) jsem použil. Jsem takovej fanoušek BG produktů, že mám doma pěknou sbírku plechovek

Jinak ohledně toho "parkovacího trnu" co jsem se dočetl v servisním manuálu na AW5042, tak je skutečně ovládán čistě mechanicky (viz fotky) a samotná volnoběžka (Freewheel) je umístěna pod tím ozubeným kolem, do kterého zapadá onen parkovací trn.

Udělal jsem malý test - příšel jsem teď ke studenému autu, nastartoval, vyřadil Parking do Neutrálu a auto šlo tlačit dopředu, ale dozadu ne.. dozadu se to chová přesně jako by tam něco fyzicky blokovalo - (ta volnoběžka?). Když dám zpátečku tak uplně cítím, jak se auto zhoupne jako by chtělo jet dozadu ale nemůže - podobný efekt, jako když dáte "kvalt" a máte tam ručku..

Jinak studené to dopředu jede - něměl jsem odvahu nechat zařadit víc než dvojku (přerazení ale naprosto bez cuknutí) a dokonce se mi asi na 50-tý pokus střídání R a D podařilo uvolnit a zařadit zpátečku, což bylo doprovázeno poměrně silným bouchnutím, tak jsem to raději netrápil.. Můžu to zkusit ještě vypustit a znova propláchnout, jestli ještě není někde nějaká usazenina, ale myslím, že repase mě nemine...

PS.: jinak u 850 lze vyndat klíček ze zapalování i při zařazeným N,D,R,L (je to ještě stará vrána, nejni tam ani pojistka na brzdu, takže tam jde třeba vrazit Parking v kilu a tak ) - nechal jsem tam neutrál, ale při vyřazení z Parkingu jasně cítím "odpor" a cvaknutí toho kolíku, jak vyskočí..tak je bojím, že tím trnem to nebude..

[Urvanej]

Hmm, tak já se vzdávám a hlasuju pro Martinův příspěvek.

[sordo]

A nemáš náhodou šprajcnutý paknu na ruční brzdě, který se bloknout právě jen dozadu? Ale když to tak po sobě čtu, tak to bude blbost.

[SGC]

Heleď taky mě to napadlo už včera přizvedl jsem zadek a kola se volně točej pak jsem si taky řekl, že to byla blbost, protože i kdyby byl rukáv šprajclej, síla motoru by táhla zadní kola klidně smykem ale díky za nápad

[SGC]

PS.: kdyby někdo měl starší ověřenou skříň + měnič, nebudu se bránit dohodě.. rovněž případně kdyby se někdo chtěl ujmout opravy/repase.. Pro Davida Patočku, kterýho tu mám asi nejblíž je to prý už starý ... jako starý to je, to jo.. ale při tom, co jsem do toho nasypal...

[SGC]

http://auto.bazos.cz/inzerat/54332961/automaticka-prevodovka-50-42LE-Volvo-s70-v70.php .. není to někdo z klubu? protože se nikomu moc nechce do repase, musím udělat to, co jsem nechtěl-narvat tam zajíce i s pytlem...

vyndal to prý z V70I - to málo elektroniky co tam je asi stejný ne? někde na fóru jsem četl o záměnnosti převodovek, tak snad to najdu (tahle je z 2.3T a já mám TDIčko..)

[Romulusw]

Já teda automatům vůbec nerozumím, ale je mi divná ta věta,

Když dám zpátečku tak uplně cítím, jak se auto zhoupne jako by chtělo jet dozadu ale nemůže - podobný efekt, jako když dáte "kvalt" a máte tam ručku..

jestli je to zablokovaný v převodovce, tak by se to přeci "nezhouplo", protože kola by nepřenášela moment síly.

Co takhle zkusit zvednout celý předek do luftu a koukat co ty kola vlastně dělají na různé režimy bez zátěže?
Je to jen předokolka?

[Sarkasmic]

převodovku benzín/diesel nezameníš. Je jinde startér...

[SGC]

Romulus : no cejtím že ta převodovka na zpátečku jakoby zabere a mírně trhne autem, ale po přidání plynu stojím jak přibitej a otáčky nepřelezou 2500 i při plným plynu.. jj je to předokolka.. teďka jsem potřeboval vyjet z místa-udělat parkovací místo paní, co má nemocný nohy a nešlo to ani odtlačit.. s autem šlo pohybovat jen dopředu i při neutrálu.. tak jsme to zahákli za F-150 a přední kola normálně s pískotem stála a na asfaltě čára vod gum dopředu to jede v nouzáku, ale jede, zatím..

Sarkasmic : ajo tyvoe, benzín má startér vepředu, diesel vzadu...

[Romulusw]

Ty tam máš tuhle http://www.vectra-club.ru/images4faq/ova/AKPP/50-42LE.pdf almaru?

[Ondra.]

převodovku benzín/diesel nezameníš. Je jinde startér...

nesouhlasím, ve VRZČ jsme zvládli

[sordo]

začal bych tím, že bych zvednul celý předek a zkusil jestli funguje aspon klec diferáku.

[SGC]

Romulus : jj přesně tu.. akorát teda tu TDI verzi, která se asi bude mírně lišit, kvůli pozici startéru

Sordo : jojo, to vyzkouším i když výsledek bude asi jen pro zajímavost, když almara je stejně K.O.

[Romulusw]

Napádá mě, co by se asi stalo, kdyby praskla, nebo se nějak utahala ta pružina, která vrací tu aretační páčku parkovacího mechanizmu. Prostě by to mohlo náhodně zapadat a tím aretovat hřídel. Je možné, že jedním směrem (u tebe dozadu) by zapadla snáze, než druhým (vpřed).