u 850 špatně funguje ukazatel tlaku turba a netáhne ..

[doktor]

Riskantní je přílišný vysoký plnící tlak ve válcích.

Představ si 2000 otáček, pak tam dáš plnej kotlík, turbo se roztočí zdivoka, tlak ve válci v setinách narůstá a WG se neotvírá a neotvírá a větrák tam foukne šílenýho vzduchu a vytvoří ve válci podstatně větší tlak proti pístu, který chtě-nechtě, musí dále ten vzduch stlačit. Klika má větší pevnost, ta to ustojí, ale ojnice pístů se ohnout můžou.

WG ti vlastně chrání motor proti přetlakování. Ale pokud máš kované ojnice, tak můžeš zvednout plnící tlak klidně i na 2-násobek (to je jenom nástřel) a výkon se ti pak zvýší téměř exponenciálně. Samozřejmě by to nefungovalo bez chipu a změny vstřikování, aby se to ukrmilo, atd.

Každý motor má své limity. Někde jsem pochytil, že sériový motor T5 by mohl zvládnout kolem 300 koní bez úprav vnitřností. A samozřejmě že těch 300 kobyl nebude jenom navýšením plnícího tlaku turba.

[Marten]

Nj, když jsem jednou odpojil wg tak mi šla ručička až kdesi za bílé pole, ted mi jde jen ke konci na chvilku a pak tolik co je na fotce. To by snad nemuselo být na závadu.

[doktor]

Pokud ručička na manometru na přístrojovce ukazuje to co má, tak v rámci toho pole by to mělo být ok.

Ten tlak turba není konstantní, ale mení se i při kontantním plynu (plný knedlík například). Proč, to ti neřeknu, ale mám to taky tak.

Každopádně doporučuji laborovat opatrně, vždy s velkou dávkou respektu. Protože už mnoho nadšenců poslalo tímto způsobem motor do kytek.

Ale dali jednu sadu ojnic drží kdyžtak..

nástřel, jak to asi vypadá u mě (u mě ručička ukazuje o něco méně než reál, nemám naaretovanou rafičku na budíku, takže plus minus jako u tebe)

[peter cz]

Pokud budík funguje jak má, konec bílého pole je přibližně 1bar, tak jak to tlačí tobě bych se toho nebál...

edit:doktor byl rychlejší

jinak tahkle je změřených 0.8bar +-

[Marten]

A Dali má normální ojnice nebo kovaný? Kolik stojí kovaný??

[dali]

A Dali má normální ojnice nebo kovaný? Kolik stojí kovaný??

V autě kovaný, na prodej (nepoškozený) normální. Kovaný stojí zhruba od desítky za sadu, jak je teď slabá Koruna tak možná i od 11 nahoru.

[raolsa]

Tak jsem dneska vyzkoušel ten můj vehement na měření otvíracího tlaku wastegate a naměřil jsem, že se začíná otvírat při cca 1.9 psi. takže to asi je v pořádku. Jinak naplno otevřený je při skoro 1 bar. Je to normální?
Auto jede po seřízení "relativně" dobře. Řekl bych až moc, protože mi stoupla spotřeba.

[Petr.Chrpa]

Hlavně ,že jede
Spotřeba je vedlejší produkt

[berzerker]

Zatim som nikde nevidel, ze by bol b5204t v italskom erku iny nez v obyc 2.0 T5...

[Marten]

Tak jsem zjistil že mám problém, dřív mi chodila ručička na konec ukazatele tlaku turba a teď z ničeho nic mi chodí tak 2mm za. Je možný aby se to nějak samo rozeštelovalo a pozdě to otvíralo? Je to teda jenom na chvilku ale nerad bych si poškodil motor.

[gusto]

Nejspíš prasklá hadička k wastegate.

[Marten]

mrknu jestli to všude těsní

[Marten]

Dneska jsem se na tu hadičku díval a není díravá ani není spadlá. Na každé straně je stáhlá páskou aby neutíkal tlak.

[Marten]

Tak jsem se špatně díval, ta uplně spodní hadička byla díravá jak řešeto. Dočasně jsem to opravil, ale výměna mi přijde dost náročná, protože ani nejde vidět kde se do turba napojuje.

[gusto]

Když sundáš hadicu od airboxu k turbu, tak se tam líp dostaneš.

[Marten]

Jo na to jsem taky přišel, ale vede to toho ještě někjaká hadice + je tam čidlo a konektor. Ručička už nechodí za, tak je t v pohodě, ale určitě ji vyměním. Je nějakej předepsanej průměr hadičky?

[gusto]

Jo, vede tam hadice, jde to k odvětrání klikovky a má to vyhřívání, to je ten konektor a to "čidlo". Průměr přesně nevím, ale někdo to tady už řešil, zkus pohledat.

[Marten]

Tak paráda, týden jsem jezdil jako člověk be zbytečnýho vytáčení a tahání a dneska jsem předjížděl auto a auto netáhlo a ručička tlaku šla kousek ta polovičku. To je zase radost.
Na co se zaměřit teď??

[Samurai]

Ahoj

po necelým týdnu vlastnění T5R jsme našli toto téma, naše auto jelo a nyní na jde tlak turba přesně na začátek bílýho a šlus, auto jede nicméně je to naše první T5 tak netušíme jak má opravdu jet, čím jsi to nakonec vyřešil, pokud ?

díky

[berzerker]

Napada ma pozret konektor z Turbo kontrol ventilu TCV, mal som ho raz vyskoceny a davalo to len minimalny boost. A potom samozrejme vsetky hadicky okolo turba.

[Samurai]

Ahoj, díky, mrkneme v neděli, T5 je pro nás novum ( 21 let starý ) zatím ozkoušeny svíčky - výměna změna ano,ale malá, koně stále pryč, sání ok, filtr ok, tak vyndám airbox a prohlédnu všechny hadice i hadičky zda nemají dirku, turbo je nový, napadlo mne štelování - té týčky ona má svuj název, ale zas to auto jelo to se nemohlo takhle rozštělovat najednou, váha vzduchu cajk.

na blik diagnostiku to hlasí špatný teplotní čidlo oleje, vadný tempomat - ten nefunguje to je správně a pak selenoid S1 open circut - no goglil jsem co to je a kde to je, uvidíme, nejdřív všechny hadice a ten konektor taky ozkoušíme, díky

kody:

141
142
122
414

zdířka A2 nereaguje respektive dioda po zastrčení konektoru lehce svítí, dáme veědět výsledek bádání

[Petr.Chrpa]

Ahoj
Ten solenoid by měl být podle mně u automatu
Jinak pokud ti nereaguje zdířka může být zoxidovaná
Jinak ohledně turba ty hadičky , hadice a IC ,poté další ,štelování bych nechal pokud to jelo jak mělo tak bude problém asi jinde ,ale nikdy neříkej nikdy

[Samurai]

na T5R jsem se nedostal, zdržel mne chladič u Volfiny, tak příští víkend, jj do štelování se moc necpu a když tak jedině s někým kdo má turba namakaný, sam ne, Taky si myslím že že nějaká hadička, ale kdo vi, dokud to neprohlédnu nic nevíme

Díky, zdířku pročistím a promažu

[Samurai]

tak jsem se k tomu dostal a po dvou týdnech, mezitím spojka na Maree a volfince vypadl šroub z brzdovýho třmenu, jak se povoloval tak jsme měl za to že ramena odchází, nejsou na tom dobře, takže ok, musím je koupit njn a ve čtvrtek při každé nerovnosti rána jako hrom kovová - tvl vypadl spodní šroub z třmenu a horní se začal povolovat no již opraveno velké orosení při vzpomínce čtvrtečních ranních 180 a co s emohlo stát,

tak Bestie asi jsme našli závadu, jedna z turbohadic. Inkrimonované místo jsem obalil izolačkou, jen to místo, hadice musí mít možnost pracovat, no příznaky zůstaly, bestie startuje mnohem rychleji, ukazatel turba jde cca 4mm do plného pole - předtím se přesně na začátku zarazil, tahne o něco lépe, zdaleka to není jak to má být, ale hadice má díru a je opravena izolačkou ... jinak budeme muset vyměnit všechny turbo hadice a ty malé hadičky podtlakové od turbníny a nejen od ní, škrtící klapka pujde taky ven na očistu,

Nemá někdo z vás tip: kde koupit tyhle turbo habice a ty malé hadičky - kvalita za rozumnou cenu ? dávám pár fotek z dnešní krátké akcičky

[dumi.cz]

Hele ten sroub se mi povolil taky, dokonce mi vypad, ale ujel sem s tim asi 400m