Nelze startovat zkus znovu

[Michal5]

Dnes odpoledne jsem odpojil baterii a vytahl stredovou konzolu, abych odpojil stare nokia handsfree. Po odpojeni hansfree a opetovnem zapojeni baterie mi na palubnim pc sviti hlaska nelze startovat zkus znovu a prekvapive auto nejde nastartovat.
Zkousel jsem znovu odpojit a pripojit baterii, pripojeni probehlo v poloze klicku II, odemknout a zamknout auto i nekolikrat po sobe, druhy klic a hlaska stale pretrvava. Predpokladam, ze je problem s imobilizerem, nemate nekdo tip jak se dotycne hlasky zbavit.
dik Michal

[GDPR_user]

Dnes odpoledne jsem odpojil baterii a vytahl stredovou konzolu, abych odpojil stare nokia handsfree. Po odpojeni hansfree a opetovnem zapojeni baterie mi na palubnim pc sviti hlaska nelze startovat zkus znovu a prekvapive auto nejde nastartovat.
Zkousel jsem znovu odpojit a pripojit baterii, pripojeni probehlo v poloze klicku II, odemknout a zamknout auto i nekolikrat po sobe, druhy klic a hlaska stale pretrvava. Predpokladam, ze je problem s imobilizerem, nemate nekdo tip jak se dotycne hlasky zbavit.
dik Michal

Obávám se,že bude potřeba diagnostiku.Odkud jsi?

[Michal5]

Bystre u Policky, kde se nachazi ted nachazi i auto.

[GDPR_user]

Bystre u Policky, kde se nachazi ted nachazi i auto.

Takže okolo ValMezu,to by teoreticky šlo zvládnout i zítra.Když tak mi zavolej 775148152

[Michal5]

bohuzel tak jednoduche to neni, do Valmezu to mam 169km... zrejme jsi koukal na jine bystre

[GDPR_user]

bohuzel tak jednoduche to neni, do Valmezu to mam 169km... zrejme jsi koukal na jine bystre

Aha,myslel jsem blbě.Asi bude nejblíže autorizák v PA

[Michal5]

dalo by se s tebou domluvit na vyjezdni diagnostiku ono ani do PA to neni na lano...

[GDPR_user]

dalo by se s tebou domluvit na vyjezdni diagnostiku ono ani do PA to neni na lano...

Určitě by to šlo,ale naprosto upřímně diag v PA bude levnější,než když pojedu k tobě. Ještě mne napadá,není tam domontováván imobilizer?Auto je automat,nebo manuál?

[Michal5]

Podle ceho bych poznal domontovany imobilizer? Auto je manual, registrovano 9/2004 pofacelifovy model.

[ok2ucx]

Hmmm, kdysi jsem čaroval s čtečkou immo (ten svítící kroužek kolem klíče). Když se tento odpojil, neprošla de-immobilizace a auto nadávalo stejnou hláškou. Tak mě napadlo, jestli jsi někde nezapomněl zapojit nějaký konektor tohoto typu, resp. třeba omylem nějaký neodpojil?

P.

[Michal5]

Konketory byly prvni vec co jsem prechazel, ale na nic jsem neprisel. Pokud to vezmu postupne, tak na radiu jsou 3 konektory, sedy, zeleny a antena, dal je tam jeden konektor na klimatizaci, take zeleny a potom dole zasuvka na zapalovac.
Dalsi konektor je sedy v molitanu za radiem, v poradku zapojeny. Dal vede jen svazek vodicu za palubkou smerem k volantu a konektor na zminovany svitici krouzek je zeleny az u spinaci skrinky, v poradku zapojeny nezoxidovany.
Jsem zvedavy co to bude auto jsem odtahnul na diagnostiku do servisu.

[GDPR_user]

Předpokládám,že takovou banalitu jako pojistky jsi kontroloval.

[ok2ucx]

Další banalita: náhradní klíček (pokud je?).

P.

[Michal5]

Na pojistky jsem koukal na imobilizer by mela byt v boku pristrojovky tusim pozice 8 7,5 A a je v poradku.
Druhy klic jsem zkousel take a beze zmeny.

[koch]

zkousels zapojit to hf zpet?

[tymon]

mam pro tebe na 95% spatnou zpravu... uz jsem tohle videl na dvou V50, kde majitele delali podobnou vec, jako ty... pripojit baterku s klicem ve 2 a tramtadada, IMMO KO...
nejspis se ti vytratilo synchro ECM-CEM + smazani klicu = IMMO K.O. na dost high levelu

rovnou ti muzu rict, ze nejlevnejsi (a nejrychlejsi) variantou bude koupit z vraku jinou CEM, ECM, BCM a klice...
jelikoz u Volva se pod cca 40 nedostanes (v tom lepsim pripade, ze v CEMu podle DB Volva nebylo parovano vic, jak 5-klicu) a u VCS to bude taky za raketu (s tim, ze je jedno kolik tam je nebo bylo klicu), protoze ok2ucx, ani já se do toho nepohrnem, jelikoz jsme to na P2 jeste ani jeden nedelali... P1 (V50, S40II, C30, C70) je uz prozkoumana cesta, kde neni zadne prekvapeni

sorry, za spatny zpravy k jezisku ...snad jsem vedle, jak ta jedle a je to jen cteci krouzek transponderu nebo nejaka podobna prkotina

[GDPR_user]

mam pro tebe na 95% spatnou zpravu... uz jsem tohle videl na dvou V50, kde majitele delali podobnou vec, jako ty... pripojit baterku s klicem ve 2 a tramtadada, IMMO KO...
nejspis se ti vytratilo synchro ECM-CEM + smazani klicu = IMMO K.O. na dost high levelu

rovnou ti muzu rict, ze nejlevnejsi (a nejrychlejsi) variantou bude koupit z vraku jinou CEM, ECM, BCM a klice...
jelikoz u Volva se pod cca 40 nedostanes (v tom lepsim pripade, ze v CEMu podle DB Volva nebylo parovano vic, jak 5-klicu) a u VCS to bude taky za raketu (s tim, ze je jedno kolik tam je nebo bylo klicu), protoze ok2ucx, ani já se do toho nepohrnem, jelikoz jsme to na P2 jeste ani jeden nedelali... P1 (V50, S40II, C30, C70) je uz prozkoumana cesta, kde neni zadne prekvapeni

sorry, za spatny zpravy k jezisku ...snad jsem vedle, jak ta jedle a je to jen cteci krouzek transponderu nebo nejaka podobna prkotina

Naštěstí on má V70II a ne V50

[Michal5]

HF jsem zpet nedaval, mam pocit ze muj problem souvisi spis s odpojenim baterky nez s hf. Tam jsem fakticky odpojil jen 3draty dolepene na puvodni kabelaz.
Co se tyka pripojeni baterky tak nejprve jsem ji pripojil jako u kazdeho jineho auta s klickem v poloze 0 tj. Vse vypnuto, po zobrazeni hlasky o startu jsem hledal postup kde muze byt problem a na vice mistech jsem narazil na to, se spravne se ma baterka pripojit pri zapnutem klicku. Tak jsem zkusil I tuto moznost a bez vysledku.

[koch]

no myslim si ze jestli mela byt pricinou manipulace s baterkou, tak to zpusobilo ne pripojeni, ale odpojeni...
kdyz jsi to odpojoval, po vypnuti zapalovani jsi odpajel baterku hned, nebo jsi cekal?
melo by se pockat nekolik minut, ono si to jeste srotuje a uklada ciparny do rj...
ja tomu davam vzdy nejakych 5-10 minut nez to odpojim

[Michal5]

Prijel jsem autem do garaze, za sel jsem si pro naradi a teprve potom jsem baterky odpojil, cas jsem si nestopoval ale minimalne 4-5 minut prodleva tam byla...

[tymon]

mam pro tebe na 95% spatnou zpravu... uz jsem tohle videl na dvou V50, kde majitele delali podobnou vec, jako ty... pripojit baterku s klicem ve 2 a tramtadada, IMMO KO...
nejspis se ti vytratilo synchro ECM-CEM + smazani klicu = IMMO K.O. na dost high levelu

rovnou ti muzu rict, ze nejlevnejsi (a nejrychlejsi) variantou bude koupit z vraku jinou CEM, ECM, BCM a klice...
jelikoz u Volva se pod cca 40 nedostanes (v tom lepsim pripade, ze v CEMu podle DB Volva nebylo parovano vic, jak 5-klicu) a u VCS to bude taky za raketu (s tim, ze je jedno kolik tam je nebo bylo klicu), protoze ok2ucx, ani já se do toho nepohrnem, jelikoz jsme to na P2 jeste ani jeden nedelali... P1 (V50, S40II, C30, C70) je uz prozkoumana cesta, kde neni zadne prekvapeni

sorry, za spatny zpravy k jezisku ...snad jsem vedle, jak ta jedle a je to jen cteci krouzek transponderu nebo nejaka podobna prkotina

Naštěstí on má V70II a ne V50

Tak tohle tady fakt nehraje roli...
...ale treba je fakt v haji jen cteci krouzek immo (coz ti uprimne opravdu preju)

[Michal5]

Tymon to odhadnul správně, opravdu je to CEM. Teď řeším jaké jsou možnosti, originál díl Volvo (drahá varianta), možnost opravy v UK (zatím prověřuji zda je možné opravit i tento typ CEM), nový díl z USA (objednací číslo dílu je stejné liší se cena zhruba polovina toho co v čr). O dalším postupu dám vědět.

[hajnej]

proč se musí při montáži HF odpojit baterka?

[maldini]

To jo, tak to je fakt smůla...

[hajnej]

To jo, tak to je fakt smůla...

to není smůla ale prasárna